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동명대, '도시재생 전략기획' 연구성과 전력기획서 발표

기사입력 : 2019년12월04일 07:58

최종수정 : 2019년12월04일 07:58

[부산=뉴스핌] 남경문 기자 = 동명대학교 광고홍보학과는 지난 3일 오후 부산 영도구 소재 알티비피얼라이언스㈜ 사옥에서 영도 봉산마을의 공간 '스쳐'와 '올라서당', '끄티' 등의 공간 활용성을 높이기 위한 전략 기획서 발표회를 개최했다고 4일 밝혔다.

광고홍보학과의 리빙랩교과목 PR기획론(3학점 수강생 20명)을 마무리하는 최종 성과 발표회다.

[부산=뉴스핌] 남경문 기자 = 동명대학교 광고홍보학과가 3일 오후 부산 영도구 소재 알티비피얼라이언스㈜ 사옥에서 영도 봉산마을의 공간 '스쳐'와 '올라서당', '끄티' 등의 공간 활용성을 높이기 위한 전략 기획서를 발표하고 있다. 2019.12.04 news2349@newspim.com

학생들은 지난 9월 클라이언트인 알티비피얼라이언스㈜로부터 쇄락해 가는 도시인 영도의 재생이라는 공공적 가치와 이윤의 추구라는 기업의 가치를 조화시킬 기획안 구성이라는 과제를 부여받았다.

이후 한 학기 동안 남구 용당동 대학 캠퍼스와 영도구 봉산마을을 오가며 산업 현장의 문제를 해결하기 위한 과제를 수행했다. 원활한 과제 수행을 위해 학생들은 강의실을 벗어나 현장에 뛰어들었다. 영도에서 알티비피얼라이언스㈜ 김철우 대표의 클라이언트 특강과 영도구청 태윤재 박사의 도시재생 특강을 들으며 문제 상황을 분석했다.

클라이언트 및 봉산마을 주민 인터뷰 및 설문조사를 통해 지역민과 관광객들이 원하는 콘텐츠의 방향성을 고민했다. 영상제작 및 종합광고대행사 미디어지음 한은정 대표와 부산시청자미디어센터 왕현호 팀장 등의 전문가 검토 과정을 통해 기획서의 현실 적용 가능성도 검토받았다.

이 과정을 거쳐 △'스쳐의 주경야독'(김윤희·송유림·양유정·이지현) △'그 시대를 '스쳐'간 도시락(곽지훈·박수연· 배재한·윤혜인) △'봉산마을에 '거쳐' 가세요'(김영규·나용준·최원준·권소희) △관광객들에게 공유주방과 쿠킹클래스 서비스를 제공하는 '블루베리쿠킹클래스 'Share Day' △'익스트림스포츠부산'(김지현·박수빈·차상민·황인보) 5가지 기획서가 나왔다.

5편의 기획물들은 관계자들의 실현 가능성 검토를 거쳐 실제 기획사업으로 활용될 예정이다.

광고홍보학과 이정기 교수는 "학생들이 문제를 직접 해결해 나가는 방식의 문제중심학습(PBL), 지역사회의 문제를 지역의 기업과 함께 해결해 나가는 방식의 리빙랩(Living Lab) 형태의 수업"이라며 "낯설 수밖에 없는 수업에 열의를 가지고 참여해 준 학생들과 학생들을 위한 지원을 아끼지 않은 알티비피얼라이언스㈜의 모습이 인상적이었다"고 평가했다.

news2349@newspim.com

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[단독] 3기 신도시 도시철도 2년이상 빨라진다 [서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 사전청약이 본격 시작된 하남교산, 고양창릉, 남양주왕숙을 비롯한 3기 신도시 지하철 건설이 1·2기 신도시에 비해 최소 2년 이상 빨라질 전망이다. 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 개발 사업에서 거둬들인 광역교통개선분담금으로 주요 도시철도 사업비를 전액 가까이 충당할 수 있는 것으로 확인돼서다.  이에 따라 예비타당성 조사를 마치면 LH와 운영사업자(코레일·서울교통공사 등) 및 각 지방자치단체의 사업비를 둘러싼 협의 과정이 크게 줄어 최소 2년 이상 사업 추진이 빨라질 것이란 예상이 나온다.  7일 국토교통부 등에 따르면 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 주요 철도건설 사업비 대부분을 충당하는 것으로 확인됐다. LH는 3기 신도시 개발사업과정에서 거둬들인 광역교통개선대책 분담금으로 철도건설 사업비를 대부분 조달할 계획이다. 남양주왕숙, 하남교산, 고양창릉이 여기에 해당된다. 해당 3기 신도시 지구계획 승인 당시 이런 내용이 광역교통개선대책에 담겼다. 광역교통개선대책은 지구계획 승인 전 대도시권광역교통위원회의 승인을 완료해야 한다. 정부가 3기 신도시 개발사업 전체 사업비의 20%를 광역교통개선대책 분담금으로 책정하도록 한 결과다. 총 사업비의 10% 수준에 머물렀던 2기 신도시 교통분담금에 비해 규모가 대폭 늘어나며 LH 교통분담금만으로 도시철도 건설 재원 조달이 가능해진 것이다. 2기 신도시의 경우 신도시 개발 총 사업비의 약 10%를 교통사업비로 책정해 사업 추진에 어려움을 겪은 바 있다. 이에 3기 신도시는 교통 인프라 구축에 총 사업비의 20%를 배정하도록 하면서 여유가 생겼다. 대표적인 사업이 하남교산 신도시를 위한 송파~하남 서울 3호선 연장이다. 광역교통개선대책상 1조5400억원 사업비가 3호선 연장에 투입되는데 LH는 이를 위해 약 2조원의 교통분담금을 조성한다. 나머지 5000억원은 도로와 환승시설 등 교통 개선에 활용된다. 고양창릉의 고양은평선 역시 총 사업비 1조4100억원 전액을 LH 분담금으로 활용한다. 남양주왕숙의 9호선 연장 사업은 총 사업비 2조1000억원 가운데 LH가 1조5000억원을 부담한다. 2기 신도시에는 가구당 1200만원(한강신도시)에서 2200만원(광교신도시)의 교통분담금이 분양가에 반영돼 교통분담금 부과액은 가구당 평균 2000만원 수준이다. 사업자인 LH가 거둬들인 교통분담금 총액은 25조원에 달한다. 3기 신도시는 교통난 방지를 위해 사업비의 20%를 광역교통개선대책에 사용할 예정이며 이에 따라 가구당 분담금도 4000만원 수준이 될 예정이다. 대광위 관계자는 "3기 신도시의 주요 도시철도사업비 대부분을 LH 충당금으로 조달한다"며 "3기 신도시 사업지마다 조금씩 차이는 있지만 LH의 교통분담금이 총 사업비의 20% 안팎으로 조성하도록 광역교통개선대책에 반영돼 있어 2기 신도시 대비 두 배 정도 늘었다"고 말했다. 전문가들은 3기신도시 도시철도사업의 빠른 추진이 가능할 것으로 내다보고 있다. 그 동안 신도시 지하철 사업에서 해당 지자체는 광역교통분담금을 미리 납부했음을 근거로 빠른 사업 추진을 LH에 요구했지만 사업비 문제를 두고 진흙탕 싸움이 잇따랐다. 이에 따라 일부 주민들은 LH에 대해 '광역교통분담금 먹튀' 논란까지 제기한 상태다. 하지만 LH의 이같은 입장에 따라 예비타당성조사가 성공적으로 완료되면 지하철 건설사업도 순조롭게 진행될 것이란 진단이 나온다. 실제 지구 지정부터 광역교통개선대책 확정까지 2기 신도시는 성남판교 25개월, 김포한강 28개월 등 평균 27개월이 소요된 데 비해 3기 신도시는 하남교산 7개월, 남양주왕숙 15개월 등 평균 11개월이 걸려 1년 반 이상 기간을 단축하는 효과가 있었다. 사업비 협의는 신도시 도시철도 사업을 늦추는 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 대표적인 사례가 과천선(서울지하철4호선) 과천지식정보타운역이다. 과천지정타역은 2015년 광역교통개선사업으로 신설이 확정됐다. 하지만 사업자인 LH와 운영자인 한국철도공사가 비용문제를 놓고 대립을 보이면서 입주가 시작된 지금까지 착공조차 하지 못한 실정이다. 물론 지정타역은 기존 과천선에 역사만 설치하면 되는 만큼 시간이 많이 걸리는 사업은 아니다. 하지만 두기관의 대립으로 사업이 지연되면서 지난해 기준 582억원의 사업비 증액이 발생했으며 과천시의 분담금도 203억원 더 늘어난 상태다. 이에 따라 사업비를 LH가 광역교통개선분담금 만으로 자체 조달하면 신도시 도시철도사업은 쓸데없는 시간 낭비 없이 추진이 가능할 것이란 진단이 나온다.  다만 광역교통개선대책을 통해 LH 교통분담금만으로 자금을 조달하기로 한 사업에 대해서도 공공기관 예비타당성조사(공타)를 통과해야 하는 관문이 있어 사업 속도가 늦어질 가능성은 여전히 남아 있다.  unsaid@newspim.com 2023-06-07 14:00
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