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[김경수의 버디&보기] 올해 전국체전 골프를 통해 본 가장 흔한 골프 규칙 무지 사례

기사입력 : 2019년10월11일 10:04

최종수정 : 2019년10월11일 10:04

페널티구역 처리 제대로 몰라 잘못된 장소에 드롭한 경우 부지기수
카트도로 구제를 받을 때처럼 니어리스트 포인트 잡고 드롭하기도

[뉴스핌] 김경수 골프 전문기자 = 지난 7~10일 전국체육대회 골프경기가 인천 드림파크CC에서 열렸다. 체전이라고 하지만 일반 학생대회나 아마추어대회에 나오는 고등학교·대학교 선수들이 대부분이었다. 물론 현재 국가대표, 국가상비군도 거의 나왔다.

올해 체전은 골프규칙이 대대적으로 바뀐 이후 처음 치러지는 대회였다. 곁에서 지켜보면서 선수들이 골프 규칙에 대해 가장 무지한 부분이 무엇인지를 알 수 있었다. 그것은 페널티구역과 관련한 처리였다.

페널티구역은 종전엔 워터 해저드라고 불리던 곳이다. 노란 페널티구역과 빨간 페널티구역으로 나뉜다. 볼이 노란 페널티구역에 들어가 칠 수 없을 땐 1벌타 후 직전 쳤던 지점으로 돌아가거나(스트로크와 거리의 구제), 볼이 페널티구역의 경계를 마지막으로 통과한 것으로 추정되는 지점을 지나는 직후방에 드롭(후방선 구제)하고 칠 수 있다.

볼이 빨간 페널티구역에 들어가 칠 수 없을 땐 1벌타 후 이 두 가지 방법 외에 측면 구제를 받을 수 있다. 요컨대 볼이 빨간 페널티구역을 마지막으로 통과한 것으로 추정되는 지점에서 홀에 가깝지 않은 곳으로 두 클럽 길이내에 드롭할 수 있다.

페널티구역 구제방법은 골퍼들이 알아야 할 기본 중의 기본이다. 그런데도 전국체전에 출전한 학생 선수들은 이를 잘 모르거나, 혼동하는 일이 많았다. [사진=R&A 홈페이지]

이번 체전에서 페널티구역은 대부분 빨간 페널티구역으로 세팅됐다.

체전에 나올 정도의 선수라면 이 정도의 규칙은 기본적으로 알고 있을 것으로 봤으나 그렇지 않다는 것을 다시 한번 느낄 수 있었다. 체전에서 페널티구역과 관련해 선수들이 알지 못하거나 오해하는 부분은 네 가지로 대별된다.

첫째 무턱대고 볼이 앞쪽(그린쪽)에서 페널티구역으로 들어갔다고 주장한다. 그래야 측면 구제를 받은 후 조금이라도 짧은 거리에서 다음샷을 할 수 있기 때문이리라.

그러나 이는 볼이 페널티구역의 경계선을 어디에서 통과했느냐에 따라 정해질 문제다. 친 볼이 똑바로 날아와 동그란 연못 형태의 페널티구역에 들어갈 경우 구제 기준점은 페널티구역 앞쪽(티잉구역쪽)이 된다. 페이드나 드로가 걸려 볼이 페널티구역 옆으로 들어갈 경우는 볼이 마지막으로 경계선을 통과한 지점을 잘 잡아야 한다. 포어캐디가 있으면 그에 따르면 되고, 포어캐디나 본 사람이 없을 경우 선수가 합리적으로 추정할 수밖에 없다. 드라이버샷 평균거리가 230m라고 할 때 페이드나 드로가 걸려 페널티구역에 들어갈 경우 마지막으로 경계선을 넘어간 지점은 230m 지점보다 앞쪽(티잉구역쪽)이 되는 것이 일반적이다. 그런데도 선수들은 230m 지점 옆에 드롭하곤 한다.

둘째는 볼이 페널티구역에 멈춰있는 지점 근처에 드롭하려고 하는 경우다. 위에서도 말했듯이 측면 구제의 경우 구제 기준점은 볼이 마지막으로 페널티구역 경계선을 통과한 지점이지, 볼이 최종적으로 멈춰 있는 지점이 아니다. 전자와 후자는 거리 차이가 날 수밖에 없다. 페널티구역에 빠진 볼이 멈춰 있는 지점 근처의 경계선에 드롭하려고 하는 선수가 있었는데, 이는 잘못된 장소에 드롭한 경우다.

셋째는 일반구역과 페널티구역이 함께 있는 곳으로 볼이 날아갈 경우 분실 위험이 있을 땐 잠정구를 치고 나갈 수 있다. 가서 찾아보니 볼이 없으면, 본 사람이 없는 한 분실 처리를 해야 한다. 그런데도 무조건 페널티구역 처리를 고집하는 선수들이 많았다. 볼이 페널티구역에 들어갔다는 증거가 없는데도 “왜 페널티구역 처리가 안되느냐?”고 묻는 선수들이 많았다.

이는 국내 남녀 프로골프대회에서도 흔히 볼 수 있는 장면이다. 경기위원이나 포어캐디가 없으면, 거의 페널티구역 처리를 한다. 동반플레이어들도 암묵적으로 동의한다. 조금이라도 자신에게 유리하게 해석하려는 의도로 풀이되나, 이 경우 분실 처리를 하는 것이 맞다.

넷째는 측면 구제와 비정상적인 코스 상태로부터의 구제를 혼동하는 선수가 있었다. 측면 구제를 받을 때에는 페널티구역 경계선에서 두 클럽 길이내에 드롭해야 한다. 그런데 한 선수는 비정상적인 코스상태(예컨대 인공 카트도로)로부터 구제를 받을 때처럼 가장 완전한 구제지점(NPCR)을 정한 후 그로부터 두 클럽 길이내에 구역에 드롭하려고 했다.

지난해 4월 레이크우드CC에서 열린 KLPGA챔피언십 3라운드에서 김지영2가 버젓이 이런 식으로 드롭해 충격을 준 바도 있지 않은가. 경기위원이 지적해 스트로크하기 전에 시정을 했지만, 경계선으로부터 두 클럽 길이 밖에 볼을 드롭하고 쳤다는 것이 드러나면 잘못된 장소에서 플레이한 것이 돼 일반 페널티를 받는다.

새 규칙에서는 페널티구역에 관한 조항을 많이 완화했다. 그렇지만 페널티구역 구제에 관한 내용은 크게 달라진 것이 없다. 페널티구역 처리에 대해 확실한 개념이 없으면, 선수생활을 하는데 지장이 있을 수밖에 없다.

특히 해외로 나갈 계획이 있는 선수들은 이 정도의 기본적인 내용은 명확하게 알고 있어야 한다. 지난해 7월 미국PGA투어 퀴큰론스내셔널 4라운드에서 페널티구역 처리를 두고 야기된 논란으로 한동안 가슴앓이를 한 강성훈의 사례를 타산지석으로 삼을 만하다.  ksmk7543@newspim.com

 

 

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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