[뉴스핌 = 전민준 기자] 아우디와 포르쉐가 스포츠카로 강원도 인제 서킷에서 격돌했다. 아우디는 ‘신형 R8 V10 플러스(이하 R8)’를, 포르쉐는 ‘911 터보S(이하 911)’를 출격시켰다. 아우디코리아가 지난해 R8을 출시하면서 지목한 경쟁상대가 911이었기 때문에 두 차의 승부가 궁금했다.

기자는 지난 4월 초 아우디 R8과 포르쉐 911의 성능을 알아보기 위해 서킷을 찾았다. 차에 시동을 걸자마자 배기통에서는 뜨겁고 거친 열기가 뿜어져 나왔고 차가운 서킷 아스팔트는 이내 녹을 듯이 달아올랐다.

◆ R8, 911 모두 뛰어난 엔진 반응, 회전 떨림마저 짜릿

R8은 10개의 실린더와 5.2리터의 배기량으로 6개의 실린더와 3.8리터의 배기량인 911보다 엔진 크기와 힘에서는 우위에 있다.

R8은 고성능 가솔린 직분사(FSI) 엔진을 탑재해 최대토크 57.1㎏.m의 힘을 낸다. 7단 자동변속기가 맞물려 정지 상태에서 시속 100㎞까지 3.2초, 최고속도 330㎞/h로 내달릴 수 있다.

반면 911은 터보 엔진을 달았다. 최대토크 71.4㎏.m의 힘을 7단 자동변속기가 네 바퀴에 전달한다. 가속성능은 2.9초, 최고속도는 330㎞/h다.

두 차량 모두 엔진 반응이 뛰어났다. 엔진 회전에서 발생하는 느낌은 911이 다소 부드럽게 느껴졌다. 변속기는 박빙이었다. 두 모델 모두 빠른 변속과 적극적인 다운시프트(자동차의 기어를 고단에서 저단으로 바꾸어 속도를 줄이는 것)로 운전자를 즐겁게 했다.

◆ 직선에서 안정적 R8 vs 빼어난 코너링의 911

직진 가속도부터 이야기하자면 재원상 R8이 911을 이길 것 같다.

무게 면에서 R8이 1225㎏으로 911의 1425㎏보다 200㎏ 가볍고, 출력도 R8이 30마력 높은 610마력이다. 다만 초반 가속 면에서는 911이 최대토크에서 R8보다 14.3㎏.m 높고 제로백도 0.3초 빨라 단거리를 뛴다면 911의 우세가 점쳐진다.

서킷 직진코스에서 약 600m 드래그 레이스(직선 코스에서 두 대의 차가 동시에 달려 순발력과 속도를 겨루는 것)를 세 차례 진행했다. 시작점에서 결정된 격차가 목적지까지 이어졌다.

먼저 R8은 날렵하게 생긴 그대로 움직였다. 단단한 하체와 꽉 조여진 안전벨트는 할아버지도 난폭운전을 하게끔 만들 것 같은 느낌이었다. 더구나 좌석 위치가 낮아 코너 앞에서 자신감이 생겼다. 코너 라인을 그리는 움직임은 경쾌하며 1.2톤이 넘는 무게가 전혀 느껴지지 않았다.

특히 변속할 때 느낌이 인상적이었다. 정지 상태에서 풀 가속을 하면 8200rpm 부근에서 기아 변속이이 이뤄진다. 70km/h에서 2단, 110km/h에서 3단, 150km/h에서 4단으로 변속이 진행된다. 발진감이 폭발적이다. 오랜만에 대배기량 자연흡기 엔진의 폭력성을 느껴볼 수 있었다.

911은 코너구간에서 인상적이었다. 즉각적인 반응을 보이면서 즐겁고 재미있는 느낌을 안겨줬다. 뒷바퀴 조향 시스템의 기능을 더욱 강화했기 때문이다. 단순하게 생각하면 코너의 접점을 향해 궤적을 맞춰 주고, 코너를 멋지고 정확하게 빠져나간다.

911은 안정적인 성향을 자랑하지만 코너링 속도는 가히 경탄할 만한 수준이었다. 운전자가 과속으로 코너에 진입한다 해도 F1 레이서처럼 가볍게 탈출할 것 같았다. 그렇다고 직선구간에서 약한 차가 아니었다. 제로백 2.9초의 가속은 살벌했다. 어떤 속도나 어떤 회전 수에서도 등짝을 걷어차듯 가속을 이어갔다.

◆ 폭력적 911의 배기음 vs 세련된 R8
스포츠카의 또 다른 매력은 배기음이다. 배기음에서 둘째 가라면 서러워하는 것이 바로 R8과 911이다. 남자들 대부분은 박력 넘치다 못해 폭력적인 911의 배기음을 더 좋아할 것 같다.

지금까지 들어본 6기통 배기음 중 최고였다. 엔진 회전 수가 올라갈수록 들려오는 고음에 소름이 돋았다. 거기에 스로틀(기화기 아랫부분에 설치되는 밸브)이 닫힐 때 터져나오는 배압기는 기관총을 쏘는 듯했다.

그렇다고 911에 맞서는 R8의 배기 사운드가 형편없는 것은 아니다. 창문을 닫아놓고 주행해서 안전하기만 한 줄 알았지만 창문을 열면 세련된 배기음이 운전석에 전해진다. 충분히 스포츠 주행을 즐길 정도의 음량이다. 거북하지 않은 주위의 시선을 느끼면서 짜릿한 주행을 원한다면 R8 쪽으로 몸이 기울 것이다. 

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)