[뉴스핌=조인영 기자] 매물로 나온 한진해운 미주노선 영업망 유력 인수자로 현대상선이 거론되고 있다.

9일 법조 및 해운업계에 따르면 한진해운 회생절차를 담당하고 있는 서울중앙지방법원은 이날까지 미주노선 예비실사를 마치고, 10일 본입찰을 실시할 예정이다.

한진 그리스호가 지난 10일 미국 롱비치항에서 하역하고 있다. <사진=해양수산부>

매각 대상은 아시아~미주 노선 인력, 운영 시스템, 선박 5척, 해외 자회사 7개사, 화주 정보 등이 포함된 것으로 알려졌다.

이중 선박은 모두 6500TEU급으로 한진샤먼, 한진브레머하펜, 한진부다페스트, 한진포트켈랑, 한진텐진 등이 포함됐다.

당초 지난달 28일 진행된 예비입찰에선 현대상선과, 대한해운(SM그룹), 선주협회를 비롯해 사모펀드(PEF)인 한앤컴패니와 글로벌원 등 5곳이 참여했다.

이중 선주협회는 본입찰에 참여하지 않기로 했다.

조봉기 선주협회 상무는 "예비입찰엔 외국계펀드가 들어올 가능성에 대한 우려와 미주노선 파악을 위해 의향서를 냈던 것"현대상선과 대한해운(SM그룹)이 참여하면서 이런 우려가 해소됐고, 다음 단계로 진전해야 할 의미가 없어 본입찰에 참여하지 않기로 했다"고 말했다.

중견선사인 고려해운, 장금상선, 흥아해운 등 3사도 미주노선 참여를 검토했으나 최종 불참키로 결론을 내렸다.

신용화 고려해운 사장은 "초반에 선주협회와 함께 인수전 참여 검토를 했으나 어렵다고 결론을 내렸다"며 "필요하다면 독자적으로 진행해도 될 사항으로 생각했지만 사업 영역이 워낙 달라 어렵다고 판단했다"고 불참 이유를 밝혔다.

예비입찰에 참여한 현대상선은 한진해운의 미국 서안 롱비치터미널, 스페인 알헤시라스 터미널 인수도 원하고 있어 가장 유력한 인수자로 손꼽힌다.

김충현 현대상선 부사장이 지난 8일 한진해운 미주노선과 롱비치터미널 인수 의향을 직접 밝힌 데 이어 , 같은 날 수출입은행도 현대상선을 측면지원하겠다고 언급해 가능성을 더욱 높였다.

이날 조규열 수출입은행 해양금융본부장은 해양인프라 지원을 언급하며 "맥쿼리 등 유수의 IB와의 공조로 프레임 구축해놓은 뒤 개별 프로젝트가 발생하면 항만 인프라를 지원하는 시스템을 준비하고 있다"며 "현대상선의 한진해운 롱비치터미널·스페인터미널 등 인수 프로젝트가 생기면 해양 글로벌 펀드를 통한 지원을 검토하고 있다"고 말했다.

예비입찰에 참여한 대한해운이 본입찰에 참여할 지도 관심사다. 대한해운은 예비실사 및 타당성 검토를 마친 후 본입찰 참여 여부를 결정하겠다는 방침이다.

대한해운은 지난달 28일 의향서를 제출하며 "벌크선 및 LNG선 중심이던 사업구조에서 이번 한진해운의 매각대상인 해외 자회사, 물류 운영시스템, 컨테이너선 등을 인수하게 될 경우 포트폴리오 다변화는 물론 외형 확대를 통한 글로벌 종합 해운선사로 거듭날 것"이라고 설명했다.

현재 한진해운은 해외 법인 정리 및 선박 반선을 진행중으로, 사실상 청산 수순을 밟고 있다. 

앞서 석태수 관리인은 지난 8일 법원에 선박 반선 및 매각 후속조치방안 허가를 신청했으며, 지난달 31일엔 '동서남아법인 유지청산을 위한 회생채권 변제'를 요청했다. 같은달 10일과 14일 법원에 '구주법인 정리 및 회생채권 변제허가'를 신청하는 등 유럽법인과 호주·중동이 포함된 동서남아 지역 법인 모두 정리 대상에 올렸다.

한편, 한진해운 노조는 가압류 선박을 제외한 나머지 컨테이선과 벌크선이 오는 20일~25일 사이에 모두 반선될 것으로 예상했다. 미주노선 매각과 함께 선박 반선과 해외법인 청산도 이달 안에 모두 마무리될 것으로 보인다.

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)