[베이징= 뉴스핌 홍우리 특파원] 세계 최대 희토류 매장 생산국인 중국의 첫 희토류 원자재 입찰에서 거래가 시작되자 마자 '매진 행렬’을 기록하며 희토류 관련 종목의 주가상승을 이끌었다. 희토류 거래에 대한 열기는 희토류의 상업적 거래 비축이 본격화 됐음을 의미하는 것으로 풀이된다.
범아(泛亞)유색금속거래소에서 지난 10월 31일 오전 9시 15분, 희토류 원소인 디스프로슘과 테르븀 첫 거래가 시작된 가운데 각각 2235만 위안, 824만 위안 상당의 상품 입찰이 불과 5초, 24초만에 각각 종료됐다. 이는 중국 투자자들이 투자목적으로 희토류의 상업적 비축 거래에 뛰어들었음을 보여주는 것이라고 전문가들은 설명한다.
희토류 원자재 거래가 개시와 함께 순식간에 매진 사태를 보이자 이 날 주식시장에서는 관련종목들이 전반적으로 상승세를 보이면서 희토류 비축에 대한 투자자들의 높은 기대심리를 반영했다. 대표 희토류 기업인 우쾅발전(五礦發展, 600058)은 전날보다 1.20(9.98%) 위안 오른 13.22 위안으로 장을 마감했다.
◆ 희소성•수요↑, 투자가치 ↑
희토류 원자재의 성공적인 첫 거래에 대해 업계는 매우 고무된 표정이다. 장쯔눠(張洎諾) 범아유색금속거래소 이사장 겸 부총재는 “덩샤오핑이 일찍이 ‘중동에 석유가 있다면 중국에는 희토류가 있다’고 말할 정도로 희토류는 중국이 우위를 가진 전략적 자원”이라며 “희소성과 첨단산업분야의 수요를 고려할 때 희토류는 국가적으로 매우 중요한 의미를 갖는다”고 말했다.
그는 “1999년부터 구미와 일본 등 선진 경제국가들이 계속해서 중국의 희토류 수출 제한정책에 대한 소송을 제기하고 세계무역기구(WTO)가 중국의 수출제한 정책이 WTO 자유무역원칙에 위배된다고 판결한 것 모두 희토류가 전세계 경제 및 정치적으로 중요한 전략적 자원임을 보여주는 것”이라며 “앞으로 보다 시장논리에 비중을 둔 유통수단으로 희토류 등 전략자원을 분배할 것”이라고 설명했다.
왕친화(王琴華) 중국유색금속공업협회 부회장은 “희토류 업계의 건강한 발전을 위해서는 국가정책의 지도와 업계 자율, 관리부처의 관리감독과 함께 시장의 역할 또한 필요하다”며 “범아거래소가 향후 희토류 발전 과정에서 시장의 역할을 충분히 발휘하고 거래소와 관련 기업간의 긴밀한 협력을 통해 중국 희토류 업계의 장기적 발전을 실현할 수 있기를 바란다”고 밝혔다.
국토자원부 경제연구원 리루이쥔(李瑞軍) 박사는 “국가차원의 ‘국가물자비축국이 있지만 국가재정에도 한계가 있어 최저 기준을 따를 뿐 원하는 만큼 비축을 할 수 있는 것이 아니다”며 “언젠가 산업이 성장하고 국가, 업계차원에서 대량의 전략적 희귀 금속이 필요할 때 이들 자원을 비축해 놓은 범아거래소가 국가의 후방 지원부 역할을 할 것”이라고 말했다.
범아유색금속거래소는 전세계 최대의 희소 유색금속 거래소이자 중국에서 고객자산관리규모가 가장 큰 현물거래소다. 현재 거래소 고객수는 15만 명을 넘어섰으며 자산관리규모는 400억 위안, 거래량은 2800억 위안에 육박한다. 매월 신규 고객 수 1만명, 신규 자산관리규모 20억 위안을 기록하고 있다.
희토류는 친환경 신에너지자동차(하이브리드, 순전기)•풍력발전•스마트폰 등 첨단 전자산업의 필수 자원으로, 희소성과 수요가 높아 각국에서 전략자원으로 분류되고 있으며 향후 투자가치 또한 높은 것으로 전망되고 있다.
◆ 희토류 ‘패권국’ 생산 및 시장단속
2010-2011년, 많은 외부자금이 희토류시장으로 몰려들면서 t당 150만 위안 수준이었던 디스프로슘 가격은 t당 1300만 위안까지 치솟았고, 테르븀 가격 또한 종전의 t당 300만 위안에서 t당 2000만 위안까지 폭등했다.
그러나 국제경기가 침체되고 불법 채굴을 통한 공급량이 늘어남에 따라 희토류 가격이 빠르게 하락, 현재 디스프로슘과 테르븀은 각각 t당 140만-150만 위안, t당 280만 위안 가량에 거래되고 있다. 지금은 디스프로슘과 테르븀 가격이 상대적으로 약세를 보이고 있으나 향후 중국 산업정책조정의 가속화, 소비수요 증가 등을 고려할 때 가격이 반등할 것이라고 업계는 분석한다.
중국은 세계 최대 희토류 매장국으로 전세계 매장량의 36%를 차지하고 있으며 생산량은 무려 97%에 달하고 있다.
그래픽: 송유미 기자.
중국은 지난 1950년대 이후 희토류 산업 육성에 나섰으며, 2010년에는 희토류의 해외 수출 쿼터를 대폭 줄여 관련국들로부터 '자국산업 보호를 위한 의도적인 감축'이라는 반발을 샀다.
이후 2012년 6월 27일 미국, 일본, 유럽연합(EU)은 WTO에 중국의 희토류(稀土類) 수출 제한 및 반독점과 관련된 분쟁을 해결할 패널구성을 요청했고, 2014년 3월 WTO는 중국의 희토류 규제조치가 WTO규칙에 위배된다고 판정했다. 중국은 항소했지만 ‘위반’으로 최종 결정됐다.
지난 10월에는 중국정부가 희토류의 불법 채굴 및 밀무역에 대한 단속에 나섰다는 보도가 있었다. 중국 국토자원부와 공업정보화부, 공안부, 환경부 등이 공동으로 단속을 벌이며 오는 2015년 3월까지 희토류 분야에서 발생하는 전반적인 위법행위를 점검한다는 내용이다.
중국 당국은 이에 대해 희토류 채굴 과정에서 환경이 훼손되는 것을 막기 위한 것이라고 밝히고 있으나 이번 단속을 통해 희토류 불법거래를 차단하고 희토류 생산 및 수출량을 조정하려는 의도도 숨어 있는 것으로 해석되고 있다.
풀충전 9분...비야디 2세대 배터리[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다.
비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다.
비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다.
배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다.
2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다.
2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다.
왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다.
또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다.
비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다.
기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다.
비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다.
한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다.
비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디]
ys1744@newspim.com2026-03-06 09:42
배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주[서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다.
8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다.
이재룡. [사진=CJ E&M]
사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다.
경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다.
이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다.
한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다.
rkgml925@newspim.com2026-03-08 15:03
우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적.
미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.
부정 영향 종목
Caterpillar Inc.Industrials
우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적.
글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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