전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제

속보

더보기

[재계노트] 갑의 논리?..동부 사태, 본론은 어디로

기사입력 : 2014년06월27일 11:32

최종수정 : 2014년06월27일 14:33

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

산업은행의 포스코 집착....자산매각 차질

[뉴스핌=이강혁 기자] 동부그룹이 창사이래 최악의 위기상황을 맞고 있다. 포스코의 패키지 인수 포기이후 불과 나흘만에 비(非)금융계열사 곳곳이 채권단과 자율협약(공동관리)이나 워크아웃(기업재무개선작업)을 맺어야 할 처지에 몰렸다. 동부제철과 동부건설은 물론 비금융계열의 지주회사격인 동부CNI마저 채권단 처분만 바라보는 신세가 됐다.

한국경제에 미치는 영향이 적지 않은 동부그룹은 어쩌다 이지경까지 왔을까. 주력사들의 부실을 키워온 김준기 회장 등 동부 경영진의 책임은 당연이 크다. 업황을 제대로 예측하지 못하고 선제적 구조조정은 뒷전으로 밀렸다. 부실의 근본 원인을 찾지 못하고 외부 자금에 의존해 부실을 키운 것도 부인할 수 없는 사실이다.

하지만 시간을 되돌려 보면 현재와 같은 최악의 위기만큼은 피할 수 있었다는 아쉬움이 남는다. 지난해 12월 초 내놓은 3조원대 자구계획안이 제대로 진행됐다면 현재의 위기는 없었을 것이라는 게 재계의 중론이다. 동부와 관련업계에서 주채권은행인 KDB산업은행의 책임론을 강하게 거론하는 이유이기도 하다.

동부 사태는 현재 자산매각을 통한 유동성 확보라는 본론은 어디로 갔는지 알 수 없는 상황이 됐다. 채권단은 오너의 책임만을 강하게 밀어붙이며 '동부 접수'를 가속화하는 형국이다. 재계 관계자는 "갑의 논리로 동부를 역사의 무대에서 퇴출시키려는 것인지 의문"이라면서 "자산이 없는 것도 아니고 금액이 동양이나 STX 사례처럼 크지도 않은데 매각작업은 어디가고 오너 책임만 강조하는지 모르겠다"고 우려감을 나타냈다.

 ◆패키지 매각 실패 누구의 책임인가..산업은행 무리수?

산업은행은 지난 24일 포스코와의 패키지 딜이 무산되자 동부제철의 자율협약 신청을 요구했다. 포스코의 인수 포기 발표가 나온지 3시간만에 나온 요구다. 대부분 비금융계열사 사정도 마찬가지다. 7월 중 만기가 돌아오는 회사채 규모는 2200억원. 동부제철을 제외하더라도 동부팜한농, 동부CNI, 동부메탈 등이 각각 수백억원대 만기도래 회사채로 위기에 봉착해 있다. 채권단은 공개매각이 진행되고 있는 동부하이텍은 물론 동부건설도 사실상 워크아웃(기업개선작업) 직행 수순을 밟고 있다.

특히 지주사격인 동부CNI는 다음달 5일 만기도래하는 200억원의 회사채 상환이 불투명해지면서 채권단 관리가 기정사실화되는 분위기다. 안산공장을 담보로 250억원 규모의 담보부사채를 발행해 차환할 계획을 세웠지만 금융당국이 제동을 걸었기 때문이다. 채권단으로 주인이 바뀌는 건 이제 시간 문제로 보인다.

사실 동부 입장에서 동부제철의 경우 인천공장만 매각되면 유동성 문제는 해결된다. 동부건설도 동부발전당진이 팔리면 충분히 부실에서 벗어날 수 있다. 동부제철과 동부건설, 여기에 동부하이텍 매각이 성사되면 동부의 비금융계열사 유동성 문제는 자체적으로 충분히 감당할 수준이다. 이런 내용이 바로 지난해 12월 내놓은 자구안의 핵심이다. 산업은행 등 채권단도 이 자구안을 승인한 바 있다.

그러나 계획은 결과적으로 6개월이란 시간만 허비하고 원점으로 돌아왔다. 위기탈출의 시간만 날려버린 것이다. 동부그룹의 공개입찰 요구에도 불구하고 산업은행이 수의계약을 통해 포스코에게 패키지 단독 딜을 진행한 것이 주요 원인이라고 재계는 보고 있다. 이 딜이 최종적으로 무산되며 자금마련 계획자체가 무산됐기 때문이다. 산업은행은 패키지 매각과 포스코 단독 입찰 진행에 대해 "매수의향자가 없는데다 매각을 성공시키기 위한 불가피한 선택이었다"고 주장한다.

하지만 동부와 관련업계의 생각은 다르다. 포스코의 단독 입찰은 매수의향자가 없다기보다는 산업은행이 동부의 의견을 배제하고 고집을 부린 것으로 보고있다. 실제 포스코가 실사과정에서 자산 인수에 적극적이지 않은 모습을 보이면서 동부는 여러 차례 산업은행에 공개입찰을 요구한 바 있다. 그러나 산업은행은 이를 받아들이지 않았다. 동부의 자산매각 의지를 의심하며 포스코에만 집착한 게 사실이다.

동부 관계자는 "패키지 매각은 동부의 의견은 철저하게 무시되고 산업은행이 딜 구조를 짜고 진행까지 주도한 부분"이라며 "별도매각의 경우는 중국 업체 등에서 관심을 보였던 만큼 산업은행이 빠르게 생각을 바꿨더라면 현재의 위기는 오지 않았을 것"이라고 목소리를 높였다.

고심 끝에 인수 포기를 선언한 포스코 측도 이 부분에 일부 공감했다. 권오준 포스코 회장은 24일 기자간담회에서 "별도의 매물이 나왔다면 결정이 달라졌을 수도 있다"고 말했다. 별도의 매물은 동부발전당진을 얘기한 것으로 동부 입장에서는 아쉬움이 큰 대목이다.

재계 관계자는 "현대그룹처럼 자산매각은 그룹 자신이 직접 파는 것이 가장 성공율을 높이는 것"이라며 "동부의 경우는 산업은행이 권한을 대부분 가져갔다는 점에서 적지 않은 책임이 있어 보인다"고 비난했다. 결과적으로 매각작업의 핵심이 무산되면서 자구안 프로세스를 믿고 투자한 투자자는 물론 동부그룹에게도 유동성 확보의 시간만 낭비한 셈이다.

 ◆자구안에 없던 동부화재 담보..동부 "납득하기 어렵다" 반발

"김준기 동부그룹 회장의 사재를 동부인베스트먼트가 아닌 동부제철에 출현하고 김 회장의 장남 남호씨의 동부화재 지분을 담보로 맡겨라." 채권단 관계자는 "양자 모두 수용하지 않으면 자율협약을 신청해도 받아들이기 어렵다"고 강조했다. <동부 채권단 "지분포기와 사재출연, 한 발짝도 양보 못 해" 참조>

▲김준기 동부그룹 회장.
자구계획이 진행되면서 믿었던 포스코마저 동부 자산 인수를 포기했으니 부실경영 책임이 있는 오너가 고통을 분담하라는 요구인 것. 수익구조가 그룹 내에서 비교적 탄탄한 금융계열사를 확실한 담보로 잡겠다는 뜻이다. 워크아웃 직행은 자율협약보다 강도가 쎈데다 사실상 경영권을 넘겨주는 것이라 동부의 당혹감은 크다.

자율협약은 채권단이 만장일치로 동의해야하는데 75% 이상만 동의할 경우는 워크아웃으로 가야한다. 김 회장이 채권단의 요구를 끝까지 거부하면 동부제철은 워크아웃으로 직행할 수밖에 없다.

그러나 동부는 동부화재 지분 담보만큼은 양보할 수 없다는 입장이다. 비금융계열사가 전부 채권단에 넘어가도 금융계열사만은 지키겠다는 의지가 강하다. 김 회장의 장남인 남호씨는 동부화재 지분 14.06%를 보유 중이다. 지분 가치는 4800억원대다.

동부 내부의 한 고위 관계자는 "남호씨 지분 얘기가 나온게 얼마 안됐는데 그보다 훨씬 앞서 동부가 자구계획 발표하고 채권단도 좋다고 추진하자고 하지 않았냐"며 "자구안에도 없는 이야기를 이제와서 꺼내는 것은 산업은행이 매각 무산의 책임은 모른척하는 것으로 납득하기 어렵다"고 반발했다.

다만 김 회장은 1000억원 가량의 사재 중 800억원 가량을 동부인베스트먼트에 지원하겠다는 생각을 바꿔 채권단의 요구대로 동부제철에 출현하는 방안을 고심 중인 것으로  알려졌다. 동부화재 경영권 방어를 위해 하나를 내주는 전략으로 풀이된다. 자신의 사재는 과감하게 내놓고 남호씨의 지분 사수는 관철시키겠다는 뜻이 강하다. 

재계 관계자는 "채권단에게 채권회수만큼 중요한 것은 없겠지만 매각할 수 있는 충분한 자산이 남아있는 동부에게도 차선책을 찾을 약간의 시간을 주는 지혜가 필요하다"면서 "자칫 투자자 피해가 커질 수 있고 특히 개인투자자들의 불안감을 키워 시장 혼란을 가중시킬 수 있다"고 지적했다.





[뉴스핌 Newspim] 이강혁 기자 (ikh@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동