[뉴스핌=홍승훈 기자] 올 상반기 우리나라의 선박 수주량이 큰 폭 증가했다. 엔저 등 어려운 대내외 여건을 감안하면 견실한 회복세다. 다만 2011년 상반기 수준에는 미치지 못해 조선시황이 본격 회복된다고 보긴 이르다는 지적이다.
10일 산업통상자원부와 한국조선해양플랜트산업협회에 따르면 올해 상반기 국내 조선소의 선박 수주량은 전년동기(374CGT) 대비 60.4% 증가한 599만CGT(수정환산톤수)를 기록해 전세계 선박발주량의 36%를 차지했다.<표1 참조>
같은 기간 수주금액도 전년동기(150.5억불) 대비 22.8% 증가한 184.9억불로 엔저 등 어려운 국내외 환경을 극복하며 견실한 회복세를 보였다.
지난 2008년 이후 조선 해운 경기침체가 지속되는 가운데 올 상반기 세계 선박 발주량은 1666만CGT로 전년동기(1194만CGT) 대비 39.5% 증가했다.

다만 2011년 상반기 수준(2285만CGT)에는 미치지 못해 본격적인 조선시황 회복으로 보기엔 이르다는 분석도 제기됐다.
상반기 세계 선박 건조량은 1973만CGT로 전년동기(2,971만CGT)대비 33.6% 줄었다. 올해 6월말 기준 세계 선박 수주잔량은 전년동월(1만 932만CGT) 대비 17.4% 감소한 9030만CGT 수준이다.
한편 올해 5월말 기준 우리나라 수주잔량(금액기준)은 1025억불로 세계시장의 37.7%를 차지한 것으로 나타났다. 선가 역시 지난해 11월 이후 126포인트 수준을 유지하고 있어 일각에선 선가 바닥 가능성이 제기되는 상황이다.
산업부 조선해양플랜트과 관계자는 "국내 조선소의 경우 탱커, 대형 컨테이너선(9000톤급 이상), LNG운반선, 해양플랜트 등에서 수주 강세를 보였다"며 "탱커는 세계 발주량 140척 중 85척을, 대형 컨테이너선은 43척 중 26척, LNG운반선은 21척 중 12척을 수주했다"고 설명했다.
특히 상반기 전세계에서 발주된 드릴쉽 3척, FPSO 2기, LNG FSRU 1기를 모두 국내 조선소가 수주, 해양플랜트 강국임을 재확인했다는 점도 강조했다.
[뉴스핌 Newspim] 홍승훈 기자 (deerbear@newspim.com)












