[뉴스핌=이동훈 기자] 육로 운송이 힘든 85톤 규모 초중량 화물이 아라뱃길로 운송된다.
K-water(사장 김건호)는 12일 열병합발전설비 2기(각 84.75톤)가 아라뱃길을 통해 한강으로 운성된다고 밝혔다.
운송은 경인항 부두운영사면서 국내 중량물 운송 기업인 씨제이대한통운에서 담당한다. 발전설비는 인천항에서 모듈트레일러에 실은 후 그대로 선적해 아라뱃길 주운수로 구간(18km)을 통과한다.
이후 현재 건설중인 월드컵 대교 북단(서울 마포구 상암동) 한강 임시 물량장에 하역한 후 국도를 거쳐 경기북부지역의 발전소 건설 현장으로 수송하게 된다.
이 같은 초중량 장비는 육로에서는 도로 곳곳의 터널, 도로표지판, 전선, 신호 등의 높이 제약과 한강 교량 허용 중량(43톤) 제한으로 사실상 수송이 불가능하다. 하지만 아라뱃길 이용으로 각종 제한요소를 해소하고 운송비용과 시간을 획기적으로 절감할 수 있게 됐다.
수자원공사는 이번 아라뱃길 이용으로 수송기간은 약 60일 단축되고, 물류비용은 약 10억원 절감될 것으로 기대하고 있다.
김재복 K-water 아라뱃길사업본부장은 "아라뱃길을 통한 초중량물 운송에 따른 이점을 고려할 때 앞으로도 운송수요가 지속적으로 증가할 것으로 기대된다"며 "향후 추가적인 발전설비, 한강 내 교량상판 등의 운송에 아라뱃길 이용을 적극 추진할 계획"이라고 말했다.
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[뉴스핌] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)
K-water(사장 김건호)는 12일 열병합발전설비 2기(각 84.75톤)가 아라뱃길을 통해 한강으로 운성된다고 밝혔다.
운송은 경인항 부두운영사면서 국내 중량물 운송 기업인 씨제이대한통운에서 담당한다. 발전설비는 인천항에서 모듈트레일러에 실은 후 그대로 선적해 아라뱃길 주운수로 구간(18km)을 통과한다.
이후 현재 건설중인 월드컵 대교 북단(서울 마포구 상암동) 한강 임시 물량장에 하역한 후 국도를 거쳐 경기북부지역의 발전소 건설 현장으로 수송하게 된다.
이 같은 초중량 장비는 육로에서는 도로 곳곳의 터널, 도로표지판, 전선, 신호 등의 높이 제약과 한강 교량 허용 중량(43톤) 제한으로 사실상 수송이 불가능하다. 하지만 아라뱃길 이용으로 각종 제한요소를 해소하고 운송비용과 시간을 획기적으로 절감할 수 있게 됐다.
수자원공사는 이번 아라뱃길 이용으로 수송기간은 약 60일 단축되고, 물류비용은 약 10억원 절감될 것으로 기대하고 있다.
김재복 K-water 아라뱃길사업본부장은 "아라뱃길을 통한 초중량물 운송에 따른 이점을 고려할 때 앞으로도 운송수요가 지속적으로 증가할 것으로 기대된다"며 "향후 추가적인 발전설비, 한강 내 교량상판 등의 운송에 아라뱃길 이용을 적극 추진할 계획"이라고 말했다.
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