[뉴스핌=이유범 기자] 서울 도심 내·외곽을 아우르는 서클형 자전거 도로가 구축돼 자전거 접근성이 향상될 전망이다.

서울시는 도심과 남산, 한강을 아우르는 88Km의 서클형 자전거 전용 순환도로망을 구축한다고 14일 밝혔다.

이 도로는 대부분 기존 차로를 축소하는 도로다이어트(Road-Diet) 방식으로 이뤄지며 도심을 순환하고 도심과 외곽, 한강을 잇는 24.1㎞ 순환망과 한강과 한강지천(중랑천, 불광천, 홍제천) 물길을 잇는 38.1㎞ 외곽순환망, 도심순환과 외곽순환을 잇는 연결노선 26㎞, 크게 세 가지 노선으로 구성된다.

우선 2011년까지 완공 예정인 도심순환노선은 종로, 훈련원로, 장충단길, 소월길과 태평로 등이 포함되며 도심에서 외각으로 자전거를 이용한 이동이 가능해진다. 남산과 한강을 연결하는 한남로와 한강진길, 반포로에도 자전거도로가 만들어진다. 도로의 높낮이가 심한 소월길과 반포로·한남로 연결 구간에는 자전거 엘리베이터와 연결 경사로가 설치된다.

외곽순환망은 2014까지 완공될 예정인데 민자사업과 하천정비사업 등 각종 사업계획에 자전거 도로를 반영해 설치하도록 하고 강북도심을 통과하는 진흥로, 성북동길, 청계천로 등 기존도로는 1개 차로를 축소해 자전거전용도로를 설치하기로 했다.

터널의 경우도 자전거전용도로가 철치되는데 구기터널는 보도에 자전거와 보행자가 함께 쓸 수 있는 겸용 도로가 조성되고, 현재 민자로 건설중이 평창터널은 터널폭을 3m 늘려 자전거 도로를 확충할 예정이다.

도심순환망과 외곽순환망을 연결하는 연결노선은 2012년까지 조성될 예정이다. 이 노선은 경의선 폐선부지에 조성되는 S라인공원 내에 조성되는 논스톱 자전거고속도로(9㎞)와 서울 서북지역 은평뉴타운과 도심 경복궁역을 잇는 자전거전용도로(8㎞), 동북지역 천호대로와 중랑천 자전거전용도로 연결구간(6.6㎞) 등으로 구성된다.

서울시는 자전거도로망이 완공되면 자전거의 수송 분담률이 현재 1.2%에서 6%까지 높아지고 자동차 이용을 대체하는 효과가 연간 1500억원에 달할 것으로 전망했다.

오세훈 시장은 "기후변화와 교통체증 문제에 효과적으로 대응하기 위해서는 교통수단의 패러다임 전환이 절실하다"며 "앞으로 시민 고객들이 서울 도심은 물론 한강과 남산, 외곽지역까지 자전거를 타고 막힘없이 달릴 수 있게 될 것"이라고 말했다.