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[GAM]'AI 전력 공장' 나비타스 ② 2026년 과도기 거쳐 밸류 리셋

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AI 핵심 요약

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  • 나비타스 반도체는 25일 9560만달러 사모 증자로 현금 2억3690만달러를 확보했다.
  • 2025년 매출 반토막에도 2026년 1분기 성장 가이던스로 주가 19% 폭등했다.
  • AI 전력 부문 엔비디아 800V 플랫폼 기대 속 2027년 매출 반등 전망이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

지난해 증자로 현금 확대
800V 효과 2027년 본격화
전력 반도체 시장 중장기 성장

이 기사는 3월 25일 오후 1시20분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 나비타스 반도체(NVTS)는 2025년 말 9560만달러 규모의 사모 증자를 통해 현금 보유 규모를 2억3690만달러까지 확대, 고전력 전환 과정의 '적자 버티기'를 위한 실탄을 확보했다.

2024~2025년 사이 실적 발표 때마다 매출 역성장과 손실 확대 탓에 주가는 실적 발표 직후 평균 11%대 하락을 겪었지만, 2025년 4분기 실적과 2026년 1분기 가이던스를 발표한 뒤에는 주가가 하루에 19% 이상 폭등하는 등 시장 반응이 처음으로 긍정적으로 바뀐 점도 눈에 띈다.

이는 고전력 부문의 매출 비중이 과반을 넘으며 사업 재편의 현실성이 드러난 점과 2026년부터는 분기별 매출이 순차적으로 성장할 것이라는 회사 측 가이던스가 신뢰를 일부 회복시킨 결과로 해석된다.

실제 나비타스 반도체는 2026년 1분기 매출을 800만~850만달러로 제시하며 전분기 대비 성장을 예고했고, 비GAAP 기준 매출총이익률은 38.7%±0.25% 수준을 제시해 고전력 제품 믹스 확대에 따른 수익성 개선 여지를 강조했다.

그러나 2025년 연간 매출이 4590만달러로 전년 8330만달러에서 거의 반토막 난 사실을 감안하면, 2026년 전년 대비 매출 성장세가 의미 있게 회복되더라도 전체 레벨을 2023~2024년 수준으로 끌어올리기까지는 시간이 더 필요하다는 의견에 힘이 실린다.

AI 부문의 중장기 매출 모멘텀은 결국 엔비디아의 800V 플랫폼 상용화 속도에 좌우될 전망이다. 미국 온라인 투자 매체 모틀리 풀에 따르면 월가의 애널리스트들은 업체의 매출이 2026년에 전환기의 여파로 감소하지만 엔비디아 계약이 본격화되는 2027년부터 다시 반등할 것으로 보고 있다.

엔비디아는 카이버(Kyber) 랙 스케일 플랫폼과 루빈 울트라 GPU를 중심으로 한 차세대 데이터센터 아키텍처 적용 시점을 2027년 전후로 잡고 있는데 나비타스 반도체의 입장에서는 2026년 내내 설계 채택 증가와 샘플링 확대, 초기 생산 물량 등을 통해 '디자인 윈(Design win)'이 실제 매출로 전환되는 가시성을 입증해야 하는 과제가 남는다.

데이터센터 전력 반도체 총 시장 기회 추이 [자료=업체 제공]

문제는, 지금 단계에서 구체적인 AI 매출 숫자를 제시할 수 있을 정도로 설계 채택이 매출로 전환된 사례는 제한적이라는 점이다.

투자 리서치 플랫폼들은 나비타스 반도체의 AI 전력 전환을 매출 저점에서 AI·전력 인프라로 레버리지 키우기 전략으로 긍정 평가하면서도 실제 AI 데이터센터 시장에서의 경쟁 강도를 감안할 때 설계 채택이 얼마나 빠르게 대량 매출로 이어질지는 여전히 불확실한 영역으로 남겨두는 모습이다.

나비타스 반도체 홍보 이미지 [자료=업체 제공]

특히 기존 실리콘·SiC 강자들이 AI 전력 시장에 본격 진입할 경우 나비타스 반도체가 엔비디아 이외의 고객을 어디까지 확대할 수 있는가가 2026~2028년 실적의 가장 큰 변수로 꼽힌다.

기술력에 대한 월가의 평가는 긍정적이다. 나비타스 반도체의 AI 전력 전략은 단순히 '엔비디아 수혜주' 수준을 넘어 데이터센터 전력 아키텍처 자체를 800V HVDC 체제로 재설계하는 데 동참했다는 점에서 의미가 크다.

모바일과 노트북 충전기에서 쌓은 GaN 기술을 고전압과 고출력 영역으로 끌어올려 800V에서 50V로 바로 떨어뜨리는 10kW DC-DC 플랫폼과 5세대 GeneSiC SiC와 상면 냉각 QDPAK 패키지 같은 솔루션을 묶어 하나의 'AI 전력 스택'으로 제시하고 있기 때문이다.

기존 54V 기반 데이터센터 전력망 대비 효율을 높이고 구리 사용량과 유지 보수 비용을 줄일 수 있는 800V HVDC 구조는 전력 소모가 기하급수적으로 늘어나는 차세대 AI 랙에서 사실상 필수적인 업그레이드로 여겨지고, 나비타스 반도체는 이 구조의 대표적인 파트너로 자리 잡으면서 기술·브랜딩 양측에서 레버리지를 키우는 국면에 들어섰다.

다만, 2026년은 고성장보다 과도기에 가까울 전망이다. 엔비디아 800V 플랫폼의 상용화가 본격화되는 2027년 전 설계 채택과 샘플링을 얼마나 빠르게 실제 출하와 매출로 전환할 수 있는가를 가늠하는 과도기라는 얘기다.

이 과정에서 '디자인 윈' 파이프라인의 신뢰도와 고객 다변화 속도, 적자 축소 궤적에 대한 시장의 평가가 나비타스 반도체의 밸류에이션을 수시로 재조정할 가능성이 크다는 점을 월가는 지적한다.

나비타스 반도체 주가는 2025년 1.6달러 선에서 저점을 찍고 상승 반전, 한 때 17달러를 넘는 고점을 기록한 뒤 최근 9~10달러 선에서 등락을 반복하고 있다. 지난 2월 4분기 실적 발표 이후 20% 가까이 급등하며 연초 이후 10%대 수익률을 기록 중이지만 월가는 여전히 변동성이 큰 종목으로 분류한다.

사실 업체의 주가를 둘러싼 시장 전문가들의 의견은 다소 크게 엇갈린다. 시장 데이터 업체 팁 랭크스에 따르면 업체에 투자 의견을 제시한 5개 투자은행(IB)의 12개월 목표주가 평균치가 8.64달러로, 최근 종가 대비 약 7% 하락을 예고했다.

강세론자는 13달러까지 상승하는 시나리오를 제시한 반면 목표주가 최저치는 4.2달러로, 최근 종가에서 반토막이 날 가능성에 무게를 둔다.

보수적인 시각의 배경에는 몇 가지 구조적 요인이 깔려 있다. 우선, 나비타스 반도체는 2025년에도 연간 1억1700만달러 수준의 순손실을 기록했으며, 2026년에도 비GAAP 기준으로는 적자를 이어갈 것으로 예상된다.

업체는 2026년 이후 고전력 매출 증가와 비용 구조 최적화를 통해 점진적인 마진 개선을 약속하고 있지만 EBITDA(법인세, 감가상각, 이자 차감 전 이익) 기준 손익분기 도달 시점에 대해 구체적인 시기를 못 박지는 않고 있다.

그럼에도 AI 데이터센터 전력 수요가 폭발적으로 늘고 있고, 전력망·재생에너지 인프라 투자도 동반 확대되는 환경은 나비타스에 우호적이라는 진단이다. 기후·에너지 전환과 AI 열풍이 겹치면서 GaN·SiC 기반 고효율 전력 반도체가 기존 실리콘 대비 프리미엄 밸류를 인정받는 흐름이 강화되고 있기 때문이다.

엔비디아라는 단일 고객에 대한 기대가 과도하다는 지적도 있지만 카이버(Kyber)·루빈 울트라 이후 유사한 800V HVDC 아키텍처가 업계 표준으로 확산될 경우 나비타스 반도체가 앞선 경험을 바탕으로 다른 하이퍼스케일러나 서버 OEM으로 확장할 여지가 생긴다는 분석이다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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