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[GAM]'악마는 디테일에' 오라클 RPO ① 월가 감동시킨 실적의 헛점

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AI 핵심 요약

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  • 오라클이 23일 2026 회계연도 3분기 실적 발표했다.
  • 매출 172억달러, 클라우드 89억달러로 시장 기대 상회했다.
  • RPO 5530억달러 폭증했으나 변동 대가 미공시로 확정성 논란이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

RPO 5530억달러에 주가 폭등
'변동 대가'에 숨은 지뢰들
미래 매출 과대평가 여지

이 기사는 3월 23일 오전 11시28분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 오라클(ORCL)이 3월 초 2026 회계연도 3분기 실적을 내놓았을 때 시장의 첫 반응은 단순한 '안도'가 아니라 '열광'에 더 가까웠다.

실적 발표 직후 시간외 거래에서 주가가 두 자릿수 랠리를 연출했고, 다음 날 정규장에서도 비슷한 폭의 상승률을 기록했다. 시장의 디스카운트가 일정 부분은 과도했다는 의미로 해석됐다. 매출액과 이익이 월가의 전망치를 무난히 상회한 데 더해 업체가 제시한 대규모 수주 잔고와 상향 조정된 가이던스가 AI 인프라 후발주자로 평가받던 오라클에 새로운 내러티브를 부여했다.

2월28일 종료된 오라클의 2026 회계연도 3분기 매출액은 172억달러로 전년 동기 대비 22퍼센트 증가했고, 비GAAP(일반회계원칙) 기준 조정 주당순이익(EPS)은 1.79달러로 전년 동기에 비해 21% 늘어났다. 매출액과 EPS 컨센서스가 각각 169억달러와 1.70달러 안팎이었던 점을 감안하면 이번 분기 성적은 기대치를 소폭 웃돈 '서프라이즈'에 해당한다.

GAAP 기준으로는 매출액 172억달러에 순이익 37억달러, 주당순이익(EPS) 1.27달러로 집계됐고, GAAP EPS 역시 전년 대비 24퍼센트 급증해 실적의 질에 대한 우려를 일부 덜어냈다. 영업 레버리지 측면에서 보면 비GAAP 영업이익과 영업이익률은 각각 74억달러와 43%를 기록해 전년 동기의 44퍼센트와 큰 차이를 보이지 않았고, 인프라 투자에도 불구하고 수익성이 견조하다는 점이 부각됐다.

이번 분기 성장의 대부분은 오라클 클라우드 인프라스트럭처(OCI)에서 나왔다. 업체는 인프라스트럭처 서비스(IaaS)와 애플리케이션(SaaS)을 합산한 클라우드 매출액이 89억달러로 44% 증가했다고 밝혔다. 이 가운데 클라우드 인프라 매출액은 49억달러로 84% 급증하며 전체 성장세를 견인했다.

특히 경영진은 컨퍼런스콜에서 AI 인프라 관련 매출만 놓고 보면 전년 대비 243% 증가했다고 강조했다. AI 인프라 수요가 공급을 앞지르고 있는 상황에서 오라클은 분기 중 400메가와트가 넘는 데이터센터 전력을 신규 가동했고, 향후 3년 안에 10기가와트 이상의 전력·데이터센터 용량을 확보해 뒀다고 설명했다.

동시에 랙 생산과 설치 프로세스를 개선해 랙 설치 후 매출 인식까지 걸리는 시간을 60% 줄였다고 밝힌 대목은 단순한 수주 확보를 넘어 실제 매출 및 현금화 속도를 높이기 위한 운영 역량에서의 진전으로 읽힌다.

표면적으로 가장 눈길을 끈 숫자는 무엇보다 남은 이행 의무(Remaining Performance Obligations, RPO)였다. 오라클은 이번 분기 RPO가 5530억달러에 달해 전년 동기 대비 325% 급증했다고 공시했다. 1년 전 1300억달러 수준이던 RPO가 단기간에 네 배 가까이 불어난 셈이다. 단순히 과거 실적이 아닌 '미래 매출의 창고'가 폭발적으로 확장되고 있다는 인상을 준다.

오라클 [사진=블룸버그]

회계연도 3분기 동안에만 신규로 더해진 RPO가 290억달러에 달했다는 점 역시 향후 성장의 기반이 이미 계약 형태로 상당 부분 확보돼 있다는 신호로 받아들여졌다. 업체는 이번 분기 RPO 증가분의 대부분이 대규모 AI 인프라 계약에서 비롯됐다고 설명했고, 이들 계약 상당수는 고객 선지급금이나 고객이 제공하는 GPU를 기반으로 구조화돼 있다고 덧붙였다.

미국 증권거래위원회(SEC)에 제출된 10-Q 분기보고서를 보면, 오라클은 5530억달러의 RPO를 시간대별로 어떻게 매출로 인식할 계획인가를 비교적 상세히 제시하고 있다. 자료에 따르면 2026년 2월28일 기준 RPO 가운데 약 12%를 향후 12개월 안에 매출로 인식될 예정이고, 31%는 그 이후 13~36개월 구간에서, 35%는 37~60개월 사이, 나머지 약 22%는 그 이후 기간에 순차적으로 수익으로 인식될 전망이다.

오라클 주가 추이 [자료=블룸버그]

시나리오를 단순화하면 앞으로 1년 동안 약 660억달러 안팎의 금액이 RPO에서 매출로 옮겨지고, 이후 수년간 단계적으로 턴오버가 이어지는 구조다. 장기 구간으로 갈수록 비중이 커지는 점은 이번 RPO 급증이 단기 수주보다는 다년간 계약 장기 백로그에 기반하고 있다는 의미로 풀이된다.

하지만 여기까지의 장밋빛 청사진은 어디까지나 '표면'이다. 오라클의 10-Q를 조금 더 꼼꼼히 파고들어 보면 이번 RPO 숫자가 투자자들에게 던져 준 '첫인상'과 실상이 커다란 괴리를 보일 가능성이 포착된다.

업체는 분기 보고서에서 일부 계약에 대해 "계약 기간 동안 받을 것으로 예상되는 변동 대가(variable consideration)가 아직 이행되지 않은 성과 의무에 전부 배분되어 있는 경우 해당 변동 대가를 공시하지 않는 옵션 면제를 선택했다"고 밝혀 뒀다.

IFRS(국제회계기준) 15나 ASC 606 등 수익 인식 기준에서 허용하는 이른바 '실무적 간편법(practical expedient)'에 해당하는 조항인데, 문제는 해당 조항이 의미하는 바다.

이른바 빅4 회계법인 가운데 하나인 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)는 수익 인식 가이던스에서 변동 대가를 가격 인하와 물량 할인, 리베이트, 환불, 크레딧, 인센티브, 성과급, 마일스톤 지급, 로열티 등 계약 구조에 따라 달라질 수 있는 여러 항목을 포괄하는 개념으로 정의한다.

더 나아가 일종의 옵션성 요소가 포함된 계약, 즉 특정 미래 사건의 발생 여부에 따라 판매자에게 돌아오는 총 대가가 달라지는 경우에도 그 대가는 변동적인 것으로 본다고 설명한다.

미국 온라인 투자 매체 모틀리 풀에 따르면, 이 같은 정의를 오라클의 공시에 대입해 보면 업체가 공시하지 않기로 선택한 변동 대가에 해당하는 RPO 부분은 계약상 존재하지만 최종적으로 회사가 실제 수취할 금액이 확정돼 있지 않은 영역이라는 뜻이 된다.

다시 말해 RPO 전체를 '확정된 미래 매출'로 이해하는 것은 회계 기준의 취지와 어긋나며, 상당한 몫은 시장 상황과 고객의 성과 혹은 양측의 향후 협상에 따라 줄어들거나 사라질 수 있는 잠재적 매출이라는 점을 전제로 해야 한다는 얘기다.

물론 변동 대가 자체가 회계적으로 문제가 되지는 않는다. PwC는 이런 구조가 특히 장기 서비스 계약이나 성과 기반 라이선스 계약, 로열티 계약 등에서 일반적으로 관찰되는 관행이라고 설명한다. 다만, 회계 기준은 기업이 변동 대가를 포함해 약속된 대가의 추정치 가운데 매출로 인식했다가 훗날 반납할 가능성이 상당 부분 있는 금액은 미리 수익으로 잡지 못하도록 제약(constraint)을 두고 있다.

오라클이 선택한 공시 방식은 이 제약이 적용되는 영역에 대해서는 굳이 세부적인 숫자를 공개하지 않겠다는 의미에 가깝다. 다시 정리하면 기업이 선택할 수 있는 합법적인 옵션 안에서 투자자가 미래 매출의 확실성을 과대평가할 수 있는 여지를 남겨둔 구조인 셈이다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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