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[프로야구] 후라도 9회 투입 대실패... 결국 핵심은 '불펜 싸움'

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삼성, 포스트시즌에서 마무리 투수 부재로 고민
SSG, 리그 최강 불펜진답게 경기 후반 안정적

[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 포스트시즌에서 살아남기 위해선 타격보다 '투수력'이 중요하다는 말이 다시 한번 증명되고 있다. 단기전에서는 한 점, 한 공의 무게가 다르다. 특히 불펜진의 안정감은 곧 시리즈의 향방을 결정짓는 가장 큰 변수로 꼽힌다.

삼성은 지난 11일 인천 SSG와의 준플레이오프(준PO·5전3선승제) 2차전에서 김성욱에게 끝내기 홈런을 맞으며 3-4로 고개를 숙였다. 9회초 동점을 만들어 분위기를 끌어올렸기에 더욱 아쉬운 패배였다. 이 경기에서 삼성은 '불펜 운용'의 중요성을 뼈저리게 느껴야 했다.

[서울=뉴스핌] 삼성의 외국인 선발 후라도가 지난 7일 문학 SSG와의 경기에서 8이닝 1실점을 기록했다. [사진 = 삼성] 2025.08.07 wcn05002@newspim.com

삼성은 이번 시즌 내내 불펜진에 고민이 많은 상황이다. 삼성의 이번 시즌 구원진 평균자책점은 4.48로 10개 팀 중 6위에 해당했다. 이번에 준플레이오프에서 만난 구원진 평균자책점 1위 SSG(3.36)와는 무려 1이 넘는 차이를 보여주고 있다.

가장 큰 문제는 역시 부상이었다. 백정현, 김무신, 최지광, 이재희 등 불펜 핵심 멤버들이 줄부상으로 이탈하면서 시즌 내내 힘겨운 싸움을 이어가고 있다. 이승민(평균자책점 3.78), 배찬승(평균자책점 3.91) 같은 젊은 자원들이 버텨주고 있지만 이마저도 힘겹다.

마무리 투수에 부문도 말썽이다. 마무리 투수 자리도 고민거리였다. 시즌 초반 마무리로 낙점된 김재윤이 부진하면서 이호성이 대신했지만, 부담감을 이겨내지 못했다. 결국 후반기에 김재윤이 다시 마무리 자리로 복귀했다.

그는 8월에 등판한 14경기에서 세이브 4개를 얻었고, 평균자책점 1.26으로 활약하며 부진에서 탈출하나 했다. 그러나 김재윤은 9월 들어 재차 흔들리면서 9경기에서 평균자책점 6.48로 주춤했다. 김재윤의 부진으로 삼성은 가을야구를 앞두고 과제를 떠안았다.

포스트시즌 개막 이후 삼성 불펜진은 잠시나마 안정을 되찾는 듯했다. 이승민–배찬승–이호성–김재윤으로 이어지는 필승조가 무실점 릴레이를 펼치며 팀의 숨통을 틔웠다. 그러나 문제는 여전히 '마지막 이닝'이었다. 마무리 자리에 대한 확신이 없자 삼성은 결국 외국인 투수를 카드로 꺼내 들었다.

삼성의 마무리 투수 김재윤. [사진 = 삼성]

정규시즌 4위를 차지해 5위 NC와 와일드카드 결정전을 치른 삼성은 2차전에서 2-0으로 앞선 8회초 2사 상황에서 헤르손 가라비토를 마운드에 올렸다. 가라비토는 1.1이닝을 무안타 1볼넷 무실점으로 막아내면서 팀을 준PO로 이끌었다.

SSG와의 준PO 1차전에서 박진만 감독은 정공법을 택했다. 삼성은 5-2로 리드하던 9회말 김재윤을 투입했다. 김재윤은 최지훈을 1루수 땅볼로 유도한 뒤 류효승과 이지영을 각각 헛스윙 삼진, 좌익수 뜬공으로 깔끔하게 막아내면서 팀의 리드를 사수했다.

하지만 박진만 감독은 2차전에서 승부수를 던졌다. 삼성은 9회말 4차전 선발로 예고된 아리엘 후라도를 마운드에 올리며 '에이스 카드'를 조기에 꺼낸 것이다. 그러나 후라도는 첫 타자 최지훈을 잡은 뒤 김성욱에게 끝내기 홈런을 맞고 고개를 숙였다. 원래 계획은 최대 2이닝을 던지는 것이었지만, 단 한 방에 모든 계획이 무너졌다. 후라도의 실점은 삼성 불펜의 구조적 불안을 다시 드러낸 장면이었다.

[서울=뉴스핌] SSG의 불펜 노경은이 지난 2일 문학 키움전에 8회에 등판해 1이닝 무실점을 기록했다. [사진 = SSG] 2025.09.02 wcn05002@newspim.com

반면 SSG는 여유가 있었다. 정규시즌 내내 리그 최강 불펜으로 평가받은 팀답게 가을야구에서도 흔들림이 없었다. 이로운, 노경은, 김민, 조병현으로 이어지는 필승조는 '리그 최강 뒷문'이라 불릴 만하다. 준PO 2번째 경기에서 마무리 투수 조병현이 1실점 했을 뿐, 나머지 투수들은 완벽한 투구를 펼쳤다.

7회를 책임지는 노경은은 KBO리그 최초로 3시즌 연속 30홀드와 홀드왕 2연패를 달성했고, 40살이 넘는 나이에도 77경기에 출전해 평균자책점 2.14로 완벽한 모습을 보였다. 그 기세를 준PO에서도 이어가 3.1이닝 2안타 무실점을 기록했다.

8회를 책임지는 이로운은 이번 시즌 75경기에 출전해 6승 5패 33홀드 1세이브 평균자책점 1.99로 완벽한 시즌을 보내고 있다. 그는 이번 준PO에서도 2경기에 모두 출전해 2.1이닝을 완벽하게 막았다.

SSG의 마무리 투수 조병현. [사진 = SSG]

마무리 투수 조병현은 더 대단했다. 시즌이 마무리되는 9월 체력적으로 약간의 힘든 모습을 보였지만 69경기 출전 5승 4패 30세이브 평균자책점 1.60으로 이번 시즌 모든 팀의 마무리 투수 중 가장 기복이 없는 모습을 보였다. 준PO에서는 1차전에서 무실점으로 막았고, 2차전에서 1실점 허용해 블론세이브를 기록했지만, SSG 이숭용 감독의 믿음에는 변함이 없다.

양 팀은 SSG의 홈구장인 인천에서 나란히 1승씩을 주고받은 뒤 이제 삼성의 홈인 대구로 향한다. 1, 2차전 기대하지 않았던 삼성의 선발 최원태, 헤르손 가라비토와 SSG의 김건우가 호투를 펼치면서 불펜의 안정감이 더욱 중요해졌다.

3차전 양 팀은 에이스인 드류 앤더슨과 최원태를 선발 투수로 예고했다. 정규시즌에서도 두 선수 모두 안정감 있는 피칭을 보여준 만큼, 이번 3차전의 승부는 결국 '누가 불펜을 잘 운영하느냐'로 귀결될 전망이다. 

wcn05002@newspim.com

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미 해군장관 해상봉쇄 중 전격 경질 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 존 펠런 미국 해군장관이 22일(현지시간) 전격 경질됐다. 이번 경질은 미 해군이 이란 전쟁 휴전 기간 중 이란 항구에 대한 해상봉쇄를 수행하는 가운데 이뤄져 주목된다.  숀 파넬 국방부 수석 대변인은 이날 저녁 소셜미디어 엑스(X)에 "펠런 장관이 행정부를 떠난다. 이는 즉시 효력이 발생한다"라고 밝혔다. 국방부는 펠런 장관의 사임 사유를 밝히지 않았다. AP 통신은 그의 사임이 갑작스럽다며, 전날에만 해도 워싱턴DC에서 열린 해군 연례 콘퍼런스에서 연설하고 향후 추진과제에 대해 얘기를 했었다고 보도했다.  파넬 대변인은 "펠런 장관의 국방부와 해군에 대한 헌신에 감사드린다"며 "훙 카오 해군차관이 해군장관 직무대행을 맡을 것"이라고 덧붙였다.  CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등은 소식통들을 인용, 펠런 장관이 사표를 낸 것이 아닌 해임된 것이라고 보도했다.  복수의 소식통에 따르면 펠런 장관과 피트 헤그세스 국방장관 사이에는 수개월간 갈등이 쌓여왔다. 헤그세스 장관은 펠런 장관이 함정 건조 개혁을 너무 더디게 추진한다고 불만을 품어왔으며, 펠런 장관이 자신을 거치지 않고 트럼프 대통령과 직접 소통하는 것도 문제 삼아왔다. 스티브 파인버그 국방부 부장관도 본래 펠런 장관 소관인 함정 건조와 해군 전력 획득 업무를 자신이 주도하려 했다고 소식통들은 전했다. 펠런 장관은 군 복무 경험이 없는 사업가 출신으로, 트럼프 대통령의 선거 캠프에 수백만 달러를 후원한 뒤 2025년 해군장관에 인준됐다. 이번 경질은 트럼프 행정부 들어 군 관련 장관직에서 처음으로 이뤄진 교체다. 헤그세스 장관은 취임 이후 각 군의 고위 장성 다수를 이미 경질한 바 있다. 지난해 12월 22일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 마러라고 리조트에서 미 해군 '황금함대' 관련 발표하는 존 펠런 해군장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌] wonjc6@newspim.com   2026-04-23 08:50
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현대차, 아이오닉으로 中 재공략 [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차그룹이 중국 시장 진출 24년 만에 대대적인 재도전에 나선다. 과거 '가성비 내연기관차' 이미지를 벗고 전기차(EV)를 중심으로 한 전동화 전략으로 재편해 현지 시장에서 '제2의 도약'을 노린다는 구상이다. 2002년 베이징기차와 합작법인 '베이징현대'를 설립한 이후 가장 큰 변화다. 이번 전략의 출발점은 베이징 모터쇼다. 현대차는 24일(현지시간) 개막하는 '2026 베이징 국제 모터쇼(오토차이나 2026)'에서 전동화 브랜드 '아이오닉'의 중국 첫 양산 모델을 공개한다. 베이징현대 역시 신에너지차(NEV) 브랜드로의 전환을 공식 선언하며 사업 구조 개편에 나설 예정이다. 현대차 어스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차그룹의 이번 행보는 중국 시장에서 급격히 약화된 입지를 회복하기 위한 재도전 성격이 짙다. 현대차·기아의 중국 판매량은 2016년 약 180만대 수준에서 최근 50만대 안팎으로 줄었고, 점유율 역시 10%에 육박하던 수준에서 3% 안팎까지 하락한 것으로 알려졌다. 고고도미사일방어체계(THAAD) 사태 이후 판매 부진이 이어진 데다, 전동화 전환 흐름에 적시에 대응하지 못한 영향이 컸다. 반면 중국 자동차 시장은 빠르게 재편됐다. 신에너지차 시장은 2020년 130만대에서 2023년 900만대를 넘어섰고, 최근에는 전체 신차 판매의 절반 이상을 차지하고 있다. 내연기관 중심이던 시장 구조가 전기차와 자율주행 중심으로 급격히 이동한 것이다. 생산 기반 역시 축소됐다. 현대차는 한때 5개 공장을 운영했지만 현재는 일부 공장을 매각하거나 가동을 중단했으며, 가동률도 과거 대비 크게 낮아진 상태다. 판매와 생산 모두에서 위축이 동시에 나타난 셈이다. 이 같은 변화 속에서 경쟁 구도도 완전히 달라졌다. BYD는 배터리부터 완성차까지 수직계열화를 구축하며 가격 경쟁력과 원가 구조에서 우위를 확보했고, 이를 기반으로 글로벌 전기차 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 지리는 다수 브랜드와 플랫폼 전략을 통해 경쟁력을 끌어올렸고, 글로벌 협력을 바탕으로 기술 중심 기업으로 전환에 속도를 내고 있다. 여기에 화웨이 등 IT기업까지 가세하며 자동차 산업의 경계가 무너지고 있다. 화웨이는 자율주행 소프트웨어와 차량용 운영체제(OS)를 중심으로 완성차 업체와 협력 모델을 구축하며 '스마트카' 시장을 주도하고 있다. 중국 자동차 시장이 단순 완성차 경쟁을 넘어 기술·생태계 경쟁으로 전환된 배경이다. 현대차 비너스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차는 이러한 환경 변화를 반영해 '현지화'를 핵심 전략으로 내세웠다. 베이징 모터쇼에서 공개될 아이오닉 신차에는 중국 자율주행 기업 모멘타의 기술이 적용되며, 차량뿐 아니라 충전 인프라와 서비스까지 결합한 '아이오닉 생태계' 구축을 추진한다. 여기에 앞서 현대차는 지난 7 중국 현지에서 아이오닉 브랜드 론칭 행사를 열고 전용 전기차 브랜드 진출을 공식화했다. 단순 신차 공개를 넘어 기술·제품·서비스 전반을 중국 소비자 라이프스타일에 맞춰 재구성한 점이 특징이다. 현대차는 모멘타와 협업한 자율주행 기술과 주행거리연장형 전기차(EREV) 도입을 통해 현지 맞춤형 기술 전략을 강화한다. 여기에 '행성' 모티브의 신규 네이밍 체계와 새로운 디자인 언어 '디 오리진'을 적용해 브랜드 차별화에도 나섰다. 또 세단 콘셉트 '비너스'와 SUV 콘셉트 '어스'를 공개하며 향후 중국 시장 전기차 방향성을 제시했다. 주행거리연장형 전기차(EREV)도 도입한다. 현대차는 중국의 장거리 이동 수요와 충전 환경을 고려해 내년 EREV 모델을 현지에 출시할 계획이다. 전기차 기반 주행에 내연기관을 보조 전원으로 활용하는 방식으로, 실용성을 중시하는 중국 소비자 특성을 반영한 전략이다. 정책 환경 변화도 변수다. 중국 정부는 '2026~2030년 제15차 5개년 계획'에서 단순 NEV가 아닌 자율주행과 인공지능(AI)을 결합한 '지능형 커넥티드 NEV'를 중심으로 산업 지원 방향을 재편했다. 보조금 역시 정액제에서 정률제로 바뀌며 고가 차량일수록 혜택이 커지는 구조로 변화했다. 이는 저가형 전기차 중심의 로컬 업체에는 부담이 될 수 있지만, 브랜드 경쟁력을 갖춘 업체에는 기회로 작용할 수 있다는 분석이 나온다. 현대차가 프리미엄 전동화 브랜드 '아이오닉'을 앞세운 것도 이 같은 정책 변화와 무관하지 않다. 현대차의 중국 현지 전략형 전기 SUV '일렉시오'. [사진=현대차그룹] 현대차는 이를 발판으로 반등을 노린다. 호세 무뇨스 사장은 "중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)" 전략을 제시하며 2030년까지 전기차 6종을 출시하고 연간 50만대 판매를 달성하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 기아 역시 중국 공략을 병행하고 있다. EV5를 현지에서 생산해 중국뿐 아니라 글로벌 시장으로 수출하며 전략 모델로 활용 중이다. 배터리와 에너지 분야 협력도 확대되고 있다. 현대차그룹은 CATL과 차세대 배터리 기술 및 공급망 안정화를 논의했고, 시노펙과는 수소 생태계 구축을 추진하고 있다. 위에다그룹과도 완성차를 넘어 미래 모빌리티 전반으로 협력 범위를 넓히고 있다. 결국 이번 전략은 단순한 판매 회복을 넘어 중국 시장에서의 경쟁 방식을 바꾸겠다는 선언에 가깝다. 다만 이미 시장 주도권이 중국 업체로 넘어간 상황에서, 현대차가 가격과 기술, 브랜드 경쟁력을 동시에 입증할 수 있을지는 여전히 과제로 남는다. chanw@newspim.com 2026-04-23 08:30
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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