장유빈, KPGA 투어 첫 6관왕 수상…신인상은 송민혁

기사입력 : 2024년11월15일 18:07

최종수정 : 2024년11월15일 20:24

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = 한국프로골프(KPGA) 투어 제네시스 대상을 수상한 장유빈. [사진= KPGA] 2024..11.15 fineview@newspim.com

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = 장유빈이 KPGA 투어 최초로 6관왕에 올랐다.

KPGA는 15일 서울 강남구 소재 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스 그랜드 볼룸에서 '2024 KPGA 제네시스 대상 시상식'을 개최했다.

2024 시즌 KPGA 투어는 개막전 '제19회 DB손해보험 프로미 오픈'을 시작으로 최종전 'KPGA 투어챔피언십'까지 22개 대회, 총상금 275억 원 이상의 역대 최대 규모 시즌으로 펼쳐졌다.

이 가운데 21개 대회에 출전해 'KPGA 군산CC 오픈', '백송홀딩스-아시아드CC 부산오픈' 우승과 준우승 5회 포함 TOP10에 총 11회 진입한 장유빈(22·신한금융그룹)이 제네시스 포인트 8,002.29포인트를 쌓아 생애 첫 '제네시스 대상'을 수상했다.

장유빈에게는 2억 원의 보너스 상금과 제네시스 차량 1대가 부상으로 제공됐다. 또한 KPGA 투어 시드 5년과 더불어 DP월드투어 시드 1년, PGA투어 큐스쿨 직행 자격, 2025년 PGA투어 '제네시스 스코티스 오픈' 출전권 등이 주어졌다.

역대 KPGA 투어 최초로 한 시즌 상금 10억 원을 돌파하는 역사를 써 내기도 한 장유빈은 1,129,047,083원으로 2024 시즌 KPGA 투어 '상금랭킹 1위', 'TOP10 피니시 1회(11회)', 69.4085타로 '덕춘상(최저타수상)', 평균 드라이브 거리 311.350야드로 '장타상'을 수상한 데 이어 '기량 발전상(Most Improved Player)'까지 수상하며 5관왕을 넘어 6관왕에 오르는 기쁨을 누렸다.

생애 단 한 번 수상할 수 있는 '명출상(신인상)'은 명출상(신인상) 포인트 1,472.94포인트를 쌓은 송민혁(20.CJ)에게 돌아갔다. 2024 시즌 'QT 우승자' 자격으로 KPGA 투어에 입성한 송민혁은 19개 대회에 출전해 TOP10 4회 진입 포함 13개 대회에서 컷통과에 성공했다.

김학형(32·team속초아이)이 평균 71.7252%의 페어웨이안착률로 '니콘 페어웨이안착률상'을 받았다. 김학형은 2015년과 2020년, 2022년에 이어 4번째로 페어웨이 부문 1위를 기록했다.

평균 77.1518%의 그린적중률을 보인 최진호(40·코웰)가 '아워홈 그린적중률상', 박은신(34.하나금융그룹)이 평균 77.5281%의 벙커세이브율을 기록해 '플렉스 벙커세이브율상'을 수상했다. 리커버리율상은 평균 65.2047%를 적어낸 이태희(40·OK저축은행)가 차지했다.

한 시즌 가장 적은 퍼트 수를 기록한 선수에게 주어지는 '평균퍼트상'은 1.7074개의 평균퍼트수를 기록한 허인회(37.금강주택)에게 돌아갔다. 허인회는 2021년부터 2022년, 2023년, 2024년 4년 연속으로 '평균퍼트상'을 수상하는 쾌거를 이뤄냈다.

우수 지도자상에는 골프존 레드베터아카데미 김홍식(61), KPGA 챔피언스투어 올해의 선수상은 이번 시즌 2승을 거두며 역대 시니어투어 최초 한 시즌 상금 1억 원을 돌파한 박성필(53·상무초밥), KPGA 챌린지투어에서 2승을 거두며 통합 포인트 1위(63,002.39P)에 오른 김현욱(20)이 KPGA 챌린지투어 올해의 선수상을 획득했다.

해외특별상은 PGA투어 챔피언스 '더 시니어 오픈'에서 한국인 선수 최초로 시니어 메이저 대회서 우승한 최경주(54.SK텔레콤)가 차지했다. 최경주는 올 시즌 'SK텔레콤 오픈'에서 54세의 나이로 역대 KPGA 투어 최고령 우승이라는 역사를 써 내기도 했다.

한편 제네시스는 제네시스 포인트 상위 10명의 선수에게 총 5억 원의 보너스 상금을 차등 지급했다.

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

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