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[채권/외환] '트럼프 트레이드' 속 미 달러화 1년만 최고, 10년물 금리도 강세

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[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 13일(현지 시간) 뉴욕 시장에서는 미 국채 수익률은 만기별로 혼조세를 보였다. 예상에 부합한 10월 소비자물가지수(CPI) 발표 직후 일제히 하락하던 미 국채 수익률은 공화당이 백악관과 상원에 이어 하원까지 장악하는 이른바 '레드 스윕'을 달성했다는 소식에 장기채를 중심으로 반등했다.

이날 뉴욕 채권 시장 오후 거래에서 10년 만기 미국 국채 수익률은 전장 대비 1.6bp(1bp=0.01%포인트) 오른 4.449%를 가리켰다. 10년물 수익률은 지난주 공화당 도널드 트럼프 전 대통령의 재당선 소식에 4.479%로 수개월 내 최고 수준까지 올랐다.

반면 통화 정책에 민감한 2년물 수익률은 4.279%로 전장 대비 6.5bp 하락했다.

대선 승리를 선언한 도널드 트럼프 [사진=블룸버그]

이날 발표된 미국의 10월 소비자 물가 상승률은 월가 예상에 부합했다. 예상을 웃도는 수치가 나올 가능성을 우려한 투자자들은 이 같은 결과에 안도하며 내달 금리 인하 가능성을 더욱 강하게 점치기 시작했다.

미 노동부는 10월 소비자물가지수(CPI)가 전달보다 0.2% 오른 2.6%를 기록했다고 발표했다. 전월 대비로는 9월과 동일한 상승률을 보였으며, 전년 대비로는 9월 2.4% 오른 데서 0.2%포인트 상승했다. 시장 예상에 부합한 결과다.

변동성이 큰 식품과 에너지를 제외한 근원 CPI도 10월 전월 대비 0.3% 오른 3.3%의 상승률을 기록하며 월가 예상에 부합했다.

시장의 금리 인하 기대도 커지며, 이날 오전 연방기금(FF) 금리 선물 시장 참가자들은 12월 연준이 금리를 0.25%p 인하할 확률을 약 82.3% 반영했다. 이는 CPI 발표 전의 62.1% 확률보다 더욱 높아진 것이다. 발표 전 37.9%에 이르던 동결 전망은 17.7%로 후퇴했다.

인플레이션은 예상대로 둔화 흐름을 보였으나 공화당이 상·하원을 모두 장악했다는 소식은 다시 국채 금리를 자극했다. 시장은 트럼프 당선인의 세금 인하, 관세 인상 등 각종 정책이 불러올 인플레이션을 경계하고 있다.

13일 NBC 뉴스와 에디슨 리서치는 공화당이 하원에서 다수당 지위를 유지할 것으로 예측했다. 현재 공화당은 전체 435석 중 다수당이 되기 위해 필요한 최소 의석인 218석을 얻었다. 민주당은 208석을 확보한 상태다. 아직 9석의 주인이 정해지지 않았지만, 민주당이 해당 의석을 모두 얻는다고 해도 다수당 지위를 차지할 수 없다.

월스트리트저널(WSJ)은 양당 중 한 당이 백악관과 의회 양원을 모두 장악할 경우 미국의 재정적자가 더 커질 가능성을 경고했다. 재정적자를 메우기 위해 국채 발행을 늘리면 국채 가격이 떨어지면서 금리가 오르기 때문이다. 공화당이 의회를 장악하면서 예산안 등 원하는 정책을 추진할 동력도 더욱 커졌다.

트럼프 당선 이후 강세 흐름을 이어온 미 달러화는 이날 1년 만에 최고 수준으로 올랐다. 공화당이 백악관에 이어 상·하원 다수당 지위를 모두 차지하는 레드 스윕이 현실화되자 시장은 트럼프의 정책들이 인플레이션을 자극할 가능성을 우려하고 있다. 인플레이션이 다시 높아지면 미 연방준비제도(Fed)의 금리 인하 시기도 뒤로 밀리게 된다.

뉴욕 시장 오후 거래에서 주요 6개 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러 인덱스(달러화 지수)는 장중 106.53까지 오르며 1년 만에 최고치를 기록했다.

제프리의 브래드 벡텔 글로벌 외환 책임자는 로이터에 "이날의 인플레이션 데이터가 큰 영향을 미친 건 아니라고 본다"며 "트럼프 트레이드의 연장선상에서 달러가 전반적으로 강세를 보이고 있으며, 신흥국 통화 매도에도 영향을 미쳤다"고 진단했다.

이날 달러/엔 환율은 155엔을 돌파하며 지난 7월 이후 최고치를 기록했다. 유로/달러 환율은 1.0555달러까지 내리며 2023년 11월 이후 최저치를 기록했다.

유로화는 트럼프 당선인의 관세 인상 우려와 독일의 정치적 불확실성의 여파로 약세 흐름을 이어가고 있다. 올라프 숄츠 독일 총리가 이끄는 연립 정부는 지난주 붕괴됐으며, 독일은 내년 2월 23일 조기총선을 실시할 예정이다.

달러화 강세가 이어지며 내년에는 1달러와 1유로 가치가 동등해지는 이른바 '패리티' 단계에 접어들 것이라는 전망도 나온다. 유로는 역사적으로 달러보다 높은 가치를 유지해왔다.

koinwon@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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