[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 정부가 수도권 외곽 도시를 잇는 순환선 형태의 수도권광역급행철도(GTX)-F 노선안을 발표하면서 신도시 실수요자들의 관심이 커지고 있다. 서울을 지나지 않고 수도권 외곽지역끼리 이동할 수 있는 철도가 마련되기 때문이다.

3기신도시 등 수도권 외곽 지역이 개발되고 점차 커짐에 따라 수요가 늘어나면서 외곽도시간 이동시 교통혼잡도 등을 줄이기 위한 수단이다. 다만 아직까지 완공 및 개통시기는 특정되지 않았다. 정부는 F노선 1단계 구간(하남 교산~남양주 왕숙2)이 예비타당성조사를 통과한 이후 수요나 경제성 등을 검토해 노선을 확정하고 추진한다는 계획이다.

25일 부동산업계에 따르면 수도권광역급행철도(GTX)-F 노선이 완공될 경우 수도권 외곽 도시로의 이동이 한층 수월해질 것이란 전망이 나온다.

◆ 수도권 외곽 잇는 GTX-F, 1단계 구간 2035년 개통 목표

정부는 이날 의정부시청 대강당에서 민생토론회에서 '교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표했다. 전국 수도권광역급행철도(GTX)로 초연결 광역경제생활권 실현을 목표로 한다.

그 일환으로 그동안 베일에 가려져있던 2기 GTX를 본격 추진한다. 김포와 인천에서 남양주 팔당과 강원도 원주로 이어지는 GTX-D노선, 인천에서 남양주 덕소까지 이어지는 GTX-E노선, 의정부, 고양, 부천, 수원, 교산, 남양주를 잇는 GTX-F 노선이 그 주인공이다. 이들 노선은 5차 국가 철도망 계획에 전체 노선을 함께 반영해 1, 2단계로 나눠 구간별 개통을 추진한다.

특히 GTX-F노선은 유일하게 GTX 가운데 서울 시내를 통과하지 않고 수도권 외곽 지역을 순환하게 된다. 1단계 구간은 하남교산~남양주 왕숙2로 2035년 개통을 목표로 이번 정부 내에 예비타당성조사 통과를 추진한다.

F 노선 완공시점은 우선 1단계 구간 예타 통과 이후 수요나 경제성 등을 고려해봐야 한다는 입장이다. 아직까지 F 노선이 지나는 지역은 수요가 많지 않아 단계적으로 사업을 진행해야 한다는 것이다.

국토부 관계자는 "(F노선 완공 시점은) 지금 장담할 순 없다"면서 "1단계 예타를 통과시킨 다음에 수요나 경제성 등을 검토해서 추진해야될 것 같다"고 말했다.

이어 "이번에 발표한 안은 경제성뿐만 아니라 수요, 교통복지 측면을 고려해 5차 철도망 계획에 담을 수 있겠다 싶은 안을 만든것"이라면서 "F노선 공용하는 구간은 대체노선이 있는데다가 아직 수요가 많지 않아 1단계 예타 통과된 이후 차츰 단계적으로 시행할 것"이라고 덧붙였다.

◆ 프랑스 '그랑파리 익스프레스(GPE) 벤치마킹'…외곽도시 발전 중요

GTX-F노선이 서울 시내를 관통하지 않고 경기도권만 순환하는 만큼 노선 선정 배경에도 관심이 쏠린다. GTX-A나 B, C, D, E 노선의 경우 대부분 서울 도심의 주요 거점을 관통하고 있다. 이에 대부분 국민들은 수도권 외광에서 서울로의 출퇴근 시간 단축을 위한 교통수단이란 인식이 자리잡고 있다.

수도권제1순환도로와 유사한 형태다. 다만 1순환도로는 원형에 가깝다면 GTX-F는 위아래가 길쭉한 타원형에 가깝다. 이는 수원과 동탄 인근 수요까지 흡수하기 위함으로 풀이된다.

이는 프랑스 그랑파리 익스프레스(GPE)를 벤치마킹한 것으로 보인다. 프랑스는 경기도권에서 서울로 들어오는 우리나라 방사형 지하철망처럼 외곽에서 파리 중심으로 들어오는 지하철망을 구축했다. 이 과정에서 외곽에 있는 신도시나 도시들이 커지면서 수요가 늘어났지만 파리 근교 외곽에 있는 지역에서 다른 지역으로 이동하려면 파리로 들어왔다 나가야 하는 문제점이 발생했다.

그러다보니 시내 교통이 복잡해지고 혼잡도가 늘어났다. 이에 프랑스 정부는 2030년까지 완공을 목표로 외곽 도시들을 순환하는 급행열차인 '그랑파리 익스프레스'를 건설하고 있다.

국토부 관계자는 "서울 외곽 지역이 점점 커지고 있기 때문에 외곽을 서로 연결해 시내로까지 통과교통이 들어오지 않도록 하는 구상"이라며 "다만 이 구상이 실행되려면 외곽도시가 어느정도 발전하고 수요가 있어야 한다. 상황을 봐서 단계적으로 해야 한다"고 말했다.

min72@newspim.com