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'주가 반토막' 주주불만에 김경배 HMM 사장 진땀...영구채 영향 탓 분석

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"영구채 상환 시도할 것…분기배당 검토 중"
"주주 원하면 매수할 것…상징적 매수는 의문"

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 일각에서 점쳐진 'HMM 소액주주들의 봉기'가 결국 찻잔 속 태풍으로 끝났다. 다만 HMM 주가가 고점 대비 반토막 났다는 점과 배당이 부진하다는 소액주주들의 불만이 터지면서 김경배 HMM 사장이 진땀을 뺐다.

김 사장은 이에 대해 "하방 압력 요인 가운데 영구채 이슈가 가장 큰 영향을 주고 있다"고 답했다. 지난해 회사 기초체력이 좋으면 주주가치가 제고될 거라고 언급한 데 비하면 한걸음 물러서며 영구채로 인한 불확실성 문제를 인정한 셈이다. 다만 "영구채 처리 문제는 채권단 입장이 중요하다"고 김 사장은 선을 그었다. 대신 주주가치 제고를 위해 사장의 자사주 매입을 추진하고 분기배당 등을 검토한다고 언급했다.

아울러 배당이 부실하다는 지적에 대해서는 코로나 때문에 발생한 흑자를 써 버리는 것에 맞는지 모르겠다고 언급하면서 추가 배당 가능성을 열었다. 

김경배 HMM 사장이 31일 서울 여의도 HMM 본사에서 열린 제47회 정기주주총회를 진행하고 있다. [사진=HMM]

◆ 배당 불만에 "코스피 상위 100개사 배당률의 2배…분기배당 검토 중"

31일 서울 여의도 HMM 본사에서 열린 제47회 정기주주총회에서 김경배 사장은 "경기, 해운산업의 불확실성 등 주가 하방 압력 요인 가운데 영구채 이슈가 가장 크다고 생각한다"며 "한꺼번에 해결하기에는 문제가 있는 상황"이라고 말했다.

김 사장은 "민영화 이슈가 나오고 있고 복합적으로 주주가치를 어떻게 제대로 실현할지 끊임없이 고민하고 있다"며 "영구채 상환시기가 돌아오면 상환을 시도해 불확실성을 줄이는 방향으로 가겠지만 채권단 결정이기 때문에 어떻게 진행될지는 알 수 없다"고 말했다. HMM이 산업은행, 한국해양진흥공사를 대상으로 발행한 전환사채(CB), 신주인수권부사채(BW) 잔액은 총 2조6800억원에 달한다. 

한 주주가 "(사장이) 취임하면서 주주 소통을 강화하고 주가를 신경 쓰겠다고 했는데 회사는 사상 최대 영업이익 내고도 주가는 더 떨어졌다"며 "주주는 무슨 죄냐"고 지적한 데 대한 답이다.

HMM 주가는 2021년 5월 5만1100원으로 고점을 찍은 뒤 현재 2만원 안팎으로 반토막 이상 하락했다. 앞서 김 사장은 작년 7월 장기투자계획 발표 기자간담회에서 "회사 펀더멘털(기초체력)이 좋아지면 주주가치가 제고될 것"이라며 영구채 관련 언급을 회피한 데 비해 변화된 태도를 보였다.

배당에 대한 불만도 터져나왔다. 다른 주주는 "지난해 영업이익 10조원을 기록하고 5000억원 밖에 배당을 안주는 것은 말이 안된다. 최소 1조원은 줘야 하는 것 아니냐"며 "산은, 해진공 때문에 제약이 있다는 것을 이해해도 너무 심하다. 분기배당 안건을 논의했으면 좋겠다"고 말했다.

이에 대해 김 사장은 "회사가 실적을 내기 시작하고 작년, 제작년 사상 최대 실적을 기록했지만 당장 얼마를 드릴지보다 돈을 선순환시켜서 향후 지속가능한 회사로 거듭나도록 만드는 게 맞다고 생각한다"고 말했다. 이어 배당금 수준에 대해서는 "2021년 주당 600원 배당보다 100% 올린 주당 1200원으로 총 6000억원에 가깝다"며 "시장이 불확실하고 올해만 해도 해운업계가 적자로 전환하는 회사가 있다는 얘기도 나오는 가운데 11년 적자를 이어가던 회사가 자력이 아니라 코로나라는 외생변수로 번 돈을 써버리는 게 맞는 지에 대한 고민이 있다"고 말했다.

이어 "시가배당률 기준 5.5%는 3개년 코스피 상위 100개 기업 시가배당률의 2배로 주주들이 이해할 수 있지 않을까 생각했다"며 "부족하다 생각하면 분기배당 방안도 심각하게 검토하고 있다. 어떻게 결정될지 모르지만 회사 상황이 너무 안좋은 만큼 이해해달라"고 말했다. 작년 7월 발표한 15조원 투자계획에 대해서는 "방향을 놓고 금액을 결정한 것이고 당장 어디에 얼마가 들어가는 것은 아니다"며 "디지털화, 친환경 선박, 미래 먹거리 등에 투자할 것"이라고 말했다.

◆ 김 사장 "주식 매입의사 있다…임원 독려할 수 있지만 단정 못해"

경영진의 자사주 매입에 대한 요구에 대해서는 수용 입장을 밝혔다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장이 자사주 1000주를 최근 매입했다며 자사주 취득 계획을 묻는 질문에 김 사장은 "주주들이 원하면 얼마든지 살 수 있지만 상징적으로 매수하는 게 효과가 있는지는 의문"이라며 "이전 재직 회사에서 주가가 횡보하면 꽤 샀는데 제가 사면 회사 운영 의지가 있다고 보고 진정성 있게 받아들이는 경우도 있지만 주가 떨어지니까 강제로 사는 것 아닌지 불안해 하는 양면적인 효과가 있어 작년에 주식을 살지 고민을 했다"고 말했다.

한 달 내 주식을 매수하겠다고 공표해달라는 제안에는 "원하신다면 주식을 보유하고 책임감 있게 경영할 수 있는 준비가 돼 있는 만큼 주식을 취득할 것이고 긍정적으로 검토하겠다"고 말했다. 다만 임원들도 주식을 사야 한다는 지적에 대해서는 "최대한 해보자는 얘기는 할 수 있지만 개인의 투자의사 결정을 이래라저래라 할 수는 없다"고 말했다.

이밖에 HMM 주주들은 여러 불만을 쏟아냈지만 상정 안건은 모두 가결 처리됐다. 발행주식 총수 4억8903만9496주 가운데 61.6%인 3억148만375주가 출석했고 ▲재무제표 승인 ▲사외이사 선임 ▲이사 보수한도 승인 안건은 각각 1387만7910주(4.6%), 864만7905주(2.9%), 644만7033주(2.1%) 반대에 그쳤다.

채권단 등에 대한 불만이 쌓인 소액주주들의 공동행동이 시도에 그치면서 채권단 주도의 민영화 수순은 지속될 것으로 예상된다. 산업은행과 해진공이 삼성증권, 삼일회계법인, 법무법인 광장을 각각 매각자문, 회계자문, 법무자문사로 선정하고 매각 절차에 본격 돌입한 가운데 시장은 영구채 처리 방안에 대해 주목하고 있다.

unsaid@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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