"세계 최고수준 대기질 만들 것"
2050년 서울내 내연기관차 퇴출
3대 추진방향, 11개 중점과제
[서울=뉴스핌] 채명준 기자 = "2030년 4등급 경유차, 2050년에는 내연기관차까지 서울내 운행제한을 확대하겠다"
오세훈 서울시장이 대기질 개선 종합대책 '더 맑은 서울 2030'을 28일 발표했다.
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| [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 오세훈 서울시장이 28일 오전 서울 중구 서울시청에서 더 맑은 서울 2030 기자설명회를 하고 있다. 2022.09.28 mironj19@newspim.com |
오 시장은 "서울시대기질 대책은 경유엔진의 CNG엔진으로의 변화로부터 시작된다"라며 "과거 시정을 이끌며 경유 버스 8000여대를 CNG로 바꾸는 등 대기질 만큼은 확실하게 챙겨 서울의 대기질을 개선했다"고 말했다.
이어 "그러나 여기서 그치는 것이 아니라 '더 맑은 서울 2030' 대책을 통해 이제는 명실공히 세계적으로 대기질에 관한 한 최고수준을 자랑하는 서울로 만들겠다"고 강하게 의지를 내비쳤다.
특히 그는 경유차 퇴출에 대한 의사를 분명히 했다. 그는 "마을버스, 청소차, 택배차 등 경유엔진 차량들을 2026년까지 모두 전기차로 전환하고, 2050년까지 서울에서 내연기관차를 퇴출하는 것을 목표로 공해차 운행제한을 서울전역으로 확대하겠다"고 밝혔다.
아울러 "2026년까지 서울의 초미세먼지 농도를 제주도와 비슷한 수준인 대기환경기준 15㎍/㎥까지 낮추고, 2030년까지는 대기오염물질을 절반으로 감축해서 런던·파리 수준의 공기질을 만들겠다"고 강조했다.
'더 맑은 서울 2030'은 3대 추진방향, 11개 중점과제를 중심으로 추진된다. 3대 추진방향은 ▲사각지대 경유차의 조속한 저공해차 전환 ▲공해차 운행제한 서울전역 확대 ▲삶의 현장 곳곳에서 깨끗한 공기 체감이다.
시는 총 3조8000억원을 투자, '더 맑은 서울 2030'을 추진해 서울의 초미세먼지 농도(2021년 20㎍/㎥)를 2026년까지 국가 대기환경기준(15㎍/㎥), 2030년까지 주요 해외 도시 수준(13㎍/㎥)으로 개선하겠다는 계획이다.
먼저 경유 시내버스를 100% 압축천연가스(CNG) 버스로 전환한 데 이어서, 아직 남아있는 '경유 마을버스' 457대(전체 28%)를 2026년까지 모두 전기차로 교체한다.
승용차 대비 오염물질을 5배 배출하는 '배달용 오토바이'는 2025년까지, 골목골목을 달리는 '택배 화물차'는 2026년까지 100% 전기차로 교체한다. 서울에 진입하는 '경기‧인천버스'의 39%인 경유차를 압축천연가스(CNG)와 전기 버스로 교체하기 위해 지자체간 협력도 강화한다.
또한 현재 5등급 차량만을 대상으로 하는 운행제한을 전국 최초로 '4등급 경유차'로 확대한다. 4등급 경유차는 2006년의 배출가스 기준(유로4)이 적용된 차량으로, 3등급 차량에 비해 미세먼지 발생량이 6배 가까이 많다. 현재 서울에 저공해 조치가 되지 않은 4등급 경유 차량은 약 8만대에 이른다.
오는 2025년부터 4등급 경유차의 사대문 안 운행을 제한하고, 2030년에는 서울 전역으로 확대한다. 운행제한에 앞서 내년부터 4등급 경유차의 '조기폐차 지원'도 시작한다. 대당 400만원씩 매년 1만대를 지원해 2030년까지 전량 완료할 계획이다. 나아가 2050년에는 서울 전역에서 모든 내연기관차의 운행을 제한한다.
초미세먼지 주요 배출원인 난방‧사업장, 비산먼지, 건설기계 부문의 빈틈없는 관리를 위해' 노후 건설기계 사용제한'을 2025년 연면적 1만㎡ 공사장으로 확대하고, '가정용 보일러' 301만대 모두를 2030년까지 친환경으로 교체한다. 미세먼지와 오존 발생의 원인물질(VOCs)을 배출하지만 규제 대상에서는 제외된 소규모 사업장에는 '저감시설 설치'를 지원한다.
Mrnobody@newspim.com
