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[뉴스핌 라씨로] 정한수 해성산업 대표 "지주사 전환 막바지...2025년 매출 3.3조 목표"

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내년 2월까지 지분 관계 정리...지주사 체제 전환 완료
"M&A 통해 외형 성장 적극 나설 것"

이 기사는 9월 5일 오후 6시11분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[서울=뉴스핌] 배요한 기자 = "내년 2월까지 자회사간의 지분 관계를 정리하고 지주사 전환을 완료할 예정입니다. 그룹의 외형 성장을 위한 인수합병(M&A)에도 적극 나설 계획입니다."

정한수 해성산업 대표이사는 5일 뉴스핌과의 인터뷰에서 "자회사 계양전기가 보유하고 있는 혜성디에스 주식을 내년 2월 이전까지 정리해 연결고리를 끊고 지배구조 개편을 완성할 것"이라며 이같이 밝혔다.

해성산업은 2020년까지 부동산 사업 부문만 실적에 반영됐지만 한국제지와의 합병 및 분할을 통한 지배구조 재편을 통해 같은해 11월 지주사 전환을 완료했다. 하지만 지배구조 이슈를 완전히 마무리 하기 위해서는 공정거래법상 '자회사에 대한 행위 제한' 요건에 따라 자회사 계양전기는 보유한 혜성디에스 주식을 처분해야 한다.

정한수 대표는 지주사 전환에 대해 "신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 기업지배구조체제 구축에 나선 것"이라며 "투명성을 확보하고 사업 부문별 책임 경영을 확립해 나갈 것"이라고 말했다.

이어 "해성산업은 지주회사로써 투자 부문은 통합해서 전담하도록 하고 나머지 종속회사들은 각자 맡은 사업을 독립적으로 전문화시켜 키워나갈 것"이라고 덧붙였다.

해성그룹은 현재 12개의 종속회사를 보유하고 있으며 크게 ▲부동산 ▲제지 ▲산업용품부품 ▲전장품부문 ▲반도체 제조부문 등 총 5개의 주요 사업을 영위하고 있다. 상장기업에는 해성산업, 계양전기, 한국팩키지, 해성디에스, 세하 등 총 5곳이 있으며, 비상장 기업은 총 10개사를 보유 중이다.

정한수 해성그룹 대표가 뉴스핌과 인터뷰를 하고있다.[사진=배요한기자]

◆1954년 설립된 해성산업, 부동산 사업 영역 확대 

해성그룹의 지주사인 해성산업은 1954년 설립된 이래 오피스 빌딩 임대사업과 시설관리 사업을 영위하고 있다. 회사 측은 과거 임대 사업에 국한됐던 부동산 사업 영역을 확대해 나간다는 방침이다.

정한수 대표는 해성산업에 대해 "임대사업을 시작으로 개발 사업에 이르는 부동산 분야 전반에 대한 사업을 수행하고 있다"며 "오피스 빌딩, 호텔, 물류센터, 지식산업센터 등 개발사업을 적극적으로 추진할 계획"이라고 밝혔다.

해성산업은 내년 5월 준공을 목표로 경기도 동탄에 8000평 규모의 물류센터를 짓고 있다.

정 대표는 "최근 온라인 쇼핑 수요가 증가하면서 물류센터 임대 시장 확대에 나서고 있다"면서 "기존 사업인 부동산 임대 뿐만 아니라 신규 부동산 취득을 통해 영역 확대를 추진중"이라고 말했다.

해성산업은 4개 빌딩을 보유하고 있으며, 창고 및 공장 등 총 8곳에서 임대사업을 하고 있다. 지난해 해선산업이 부동산 부문에서 올린 매출액은 237억원, 영업이익은 64억원으로 영업이익률은 27%에 달했다.

높은 영업 이익률에 보유 부동산 자산 가치도 부각되고 있다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해말 기준 해성산업의 토지 및 빌딩 자산의 장부가액은 약 1730억원에 달한다. 최근 부동산 시장이 급격하게 커지면서 자산재평가를 실시할 경우 보유 자산 가치는 더 높게 형성될 것으로 전망된다.

해성산업의 본업이 부동산 부문이다보니 부동산 투기로 성장했다는 부정적 시각도 존재한다.

이에 대해 정한수 대표는 "해성산업의 부동산 투자에 대해 부정적 시각도 있다는 것을 알고 있다"면서도 "우리 회사는 1960년대 토지를 매수한 이래로 매매를 한 적이 없어 시세차익을 위한 부동산 투기와는 관련이 없다"고 강조했다.

이어 "도리어 선대 회장은 CSR(기업의 사회적 책임)에 관심이 많아 학교 2곳을 설립하고 지금까지 운영해오고 있으며, 전국에 인재들에게 장학금 지급도 꾸준하게 해오고 있다"며 "해성그룹은 기업의 규모를 키우는 한편 사회적 기여를 할 수 있도록 다양한 사회공헌 활동을 하고 있다"고 설명했다.

◆ 부동산·제지 사업 캐쉬카우...미래 성장동력도 '확보'

해성산업은 공격적인 인수합병을 통해 제지 팩키징 사업 부문을 확대하고 부동산 사업과 더불어 안정적인 캐쉬카우를 확보했다. 이와 더불어 전동공구 전장모터 사업을 영위하는 계양전기와 반도체 부품 사업을 하는 해성디에스를 통해 자동차 사업 분야에서 미래성장동력 발굴 및 육성에 나서고 있다.

정한수 대표는 "제지부문에서 한국제지(인쇄용지)를 필두로 세하(백판지), 원창포장공업(골판지) 등의 인수를 통해 외형 확대 기대감이 높다"며 "온라인 쇼핑 확대에 따른 택배 시장 수요 증가와 정부의 친환경 정책 강화로 산업 전방위에서 비닐류를 종이박스를 대체하고 있어 수혜가 기대된다"고 전했다.

반도체 후공정 업체인 해성디에스도 자동차 반도체 성장세에 힘입어 실적 기대감이 커지고 있다. 해성디에스는 반도체 패키지 공정에 필요한 리드프레임과 패키지 Substrate 부품을 제조해 인피니언과 마이크론 등에 공급하고 있다. 또한 삼성전자와 SK하이닉스의 서버용 메모리 반도체에도 관련 부품이 공급되고 있다.

최근 한 직원의 횡령으로 5개월 만에 거래가 다시 재개된 계양전기는 소형 모터 공급 확대에  실적 성장세가 기대된다. 계양전기는 자동차용 소형 모터를 주력으로 생산해 글로벌 메이커사에 제품을 공급 중이다. 현대기아차 시트모터 점유율이 80%에 달한다.

정 대표는 "자동차의 기능이 아날로그에서 점차 디지털화되면서 자동차 반도체 수요가 증가하고 있으며, 소형 모터 적용이 증가 추세에 있어 계양전기와 해성디에스의 향후 실적 기대감이 높다"고 말했다.

아울러 "계양전기는 직원 개인의 일탈로 횡령사태가 발생해 거래정지를 해결하기 위해 경영 개선 계획을 거래소에 제출하는 등 다양한 조치를 진행해 거래를 재개했다"면서 "특히 이번 사태를 겪고 해성 그룹은 전사 차원에서 재발 방지를 위한 시스템 구축을 진행했다"고 말했다.

◆ 지주사 전환 3년만에 매출 90배 이상 성장...2025년 매출 3조3000억원 목표

해성그룹은 지주사로 전환한 이후 최근 3년간 괄목할만한 실적 성장세를 나타냈다. 현실에 안주하지 않고 부동산 본업 뿐만 아니라 종속회사에서도 시너지가 될 만한 기업을 물색해 인수합병을 통해 지원사격에 나서겠다는 방침이다.

해성산업은 지난 2019년 200억원대에 불과했던 매출이 지주사 전환과 인수합병에 힘입어 지난해 1조8729억원을 기록했다. 같은 기간 영업이익도 52억원에서 934억원으로 17배 이상 뛰었다.

정한수 대표는 "본업인 부동산 뿐만 아니라 친환경 트렌드와 전기차 등이 대세로 자리잡음에 따라 종속회사들은 향후에도 꾸준한 실적 성장세를 나타낼 것으로 전망된다"고 말했다.

그러면서 "종속 회사들의 성장세에 힘입어 해성 그룹의 올해 매출액은 보수적으로 2조6000억원으로 예상되며, 오는 2025년에는 3조3000억원까지 외형을 확대할 계획"이라며 "현금흐름도 좋기 때문에 사업적 시너지가 있다면 M&A에 적극적으로 나설 예정"이라고 덧붙였다. 

yohan@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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