[편집자] 원유에서부터 철강, 비금속, 농산물에 이르기까지 모든 원자재 가격이 천정부지로 치솟고 있다. 코로나19 팬데믹에 러시아의 우크라이나 침공 사태 영향까지 겹쳐서다. 원자재 가격 급등은 회복 기대에 차 있던 글로벌 경제에 찬물을 끼얹고 있다. 국내 산업계도 불똥이 튀면서 부담이 가중되고 있다. 공급망 위기감이 고조되는 국내 산업계의 현황을 살피고 그에 따른 대응 방안을 모색해 본다.

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 완성차업체의 공급난이 지속되면서 카플레이션(Car+Inflation)에 대한 우려가 커지고 있다. 지난해 글로벌 완성차업계를 강타한 차량용 반도체 수급난에 이어 올해는 러시아의 우크라이나 침공으로 원자재난이 이어지고 있는 것이다.

11일 업계에 따르면 국내 완성차업체들은 지난해부터 이어지고 있는 차량용 반도체 수급난에 이어 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 원자재 수급난으로 몸살을 앓고 있다.

[사진=게티이미지뱅크]

◆ 출구 안 보이는 반도체 수급난...러시아 전쟁으로 가중

코로나19 팬데믹으로 발생한 차량용 반도체 수급난은 지난해에 이어 올해에도 이어지고 있다. 당초 올해 하반기에 상황이 개선될 것으로 전망됐지만 좀처럼 상황 개선이 이뤄지지 않고 있는 모습이다.

산업통상자원부의 '2월 자동차산업 동향'에 따르면 지난 2월 국내 완성차 생산은 26만3959대로 전년 동월 대비 1.2% 증가했다. 내수 판매는 12만2929대로 전년 동월 대비 0.3% 줄었다.

내수 판매의 경우 국산차는 10만752대로 전년 대비 2.3% 올랐지만 수입차가 1만9832대로 전년 대비 12.1% 줄었다. 글로벌 차량용 반도체 수급난이 지속되면서 지난 2021년 9월 이후6개월 연속 내수 판매가 줄어든 것이다.

국산차도 내수 판매가 부진하기는 마찬가지다. 현대차는 지난달 국내 5만2883대, 해외 26만1043대 등 전 세계 시장에서 총 31만3926대를 판매했는데 국내 판매는 28.4%, 해외 판매는 14.3%로 총 17.0% 줄었다. 기아는 국내 4만5066대, 해외 20만5580대 등 총 25만646대를 판매했다. 전년 동기 대비 전체 감소는 0.9%였지만 내수는 11.7% 줄었다.

현대차그룹 관계자는 "반도체 부품 수급 부족으로 인한 생산 차질 및 오미크론 확산 등 경영 불확실성이 지속되는 상황에서 차량 생산 일정 조정 등을 통해 공급 지연 영향을 최소화할 계획"이라고 밝혔다.

반도체 수급난은 러시아의 우크라이나 침공으로 다시 불확실성이 커지는 모습이다. 전쟁이 장기화될 경우 반도체 생산에 필요한 러시아산 네온, 팔라듐, 우크라이나산 와이어링 하네스(배선뭉치) 공급 문제가 심화될 수 있기 때문이다.

반도체 수급난은 자동차 가격에도 영향을 미치고 있다. 한국자동차연구원에 따르면 지난 2020년 하반기부터 미국을 비롯한 세계 각지에서 자동차 가격이 상승하고 있다. 미국 신차 평균 거래 가격은 지난 2021년 9월 4만5000달러로 전년보다 약 12% 상승했다.

국내 시장에서는 신차는 수입차 중심으로, 중고차는 전반적인 가격 상승이 이뤄지고 있다. 테슬라는 지난달 별 다른 성능 개선 없이 차 값을 두 차례 올린바 있다.

여기에 출고까지 수개월이 걸리는 일부 모델의 중고차는 신차 수요까지 흡수해 신차보다 높은 가격으로 거래되는 양상도 보이고 있다.

현대제철 예산 공장에서 생산 중인 자동차용 고강도 핫스탬핑 부품 [사진=현대제철]

◆ 원자재 수급난으로 카플레이션 지속...구매 감소 우려

원자재가 인상으로 인한 원가 상승도 차 가격 상승을 이끌고 있다. 당초 지난 2020년부터 자동차 공통 소재 및 전기차 배터리 소재의 가격이 상승 중이다.

여기에 러시아의 우크라이나 침공에 따른 원자재 공급난이 심해지면서 원가 인상이 이뤄지고 있다. ​우선 철광석과 제철용 연료탄(석탄) 가격이 지속적으로 오르고 있다.

한국자원정보서비스에 따르면 지난 8일 기준 철광석 가격은 톤당 159.25달러다. 지난해 11월 19일 톤당 89.83달러에 비하면 70% 이상 상승한 수치다. 쇳물을 생산하는 연료인 제철용 연료탄도 연초 대비 80% 이상 증가했다.

러시아는 국내에서 세 번째로 석탄을 많이 수입하는 국가다. 자동차 생산에 필수적인 철광석과 석탄 가격의 인상은 결국 업계 입장에서는 가격 인상의 압박으로 작용할 수밖에 없다. 가격 인상이 이뤄질 경우 소비자들의 구매 감소도 우려된다.

국내 완성차업체 관계자는 "아직 강판가 인상에 대해 들은 바는 없지만 가격적인 변동 요인이 있으면 자동차 가격에도 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다.

원자재 인상과 생산 난항으로 카플레이션이 발생하면서 완성차업체들은 수익성 높은 차의 생산에 집중하고 있다. 소비자들의 구매력 감소에 수익성 SUV, 고급차 등의 생산에 집중하고 있는 것이다.

업계에서는 이러한 자동차 가격 상승이 장기화될 것으로 전망하고 있다. 한국자동차연구원은 "우크라이나 사태와 반도체 공급난, 소재가격 급등에 따라 각국의 신차·중고차 가격이 고공행진 중"이라며 "러시아 경제제재에 따른 국제 유가 상승, 러시아 육상 운송 제한에 따른 물류비용 증가가 자동차를 포함한 제조업 전반의 인플레이션을 자극하고 있다"고 지적했다.

카플레이션으로 인해 자동차 구매 주기가 연장될 것이라는 전망도 나온다. 자동차연구원은 "각국 소비자의 실질 구매력 감소가 이어지면서 완성차 시장의 판도가 변화할 것"이라며 "공급과수요의 간극 속에서 소비자는 신차를 구매하거나 미루는 경향을 보일 수 있다"고 전망했다. 또한 상대적으로 저가의 중국 완성차업체들이 글로벌 시장 공략도 가속화될 것으로 전망된다.

이어 자동차연구원은 "정부는 자동차 구매여력 변화에 대응해 차 관련 세제 전반을 재검토하고 자동차 생산비용을 구조적으로 절감하기 위한 지원방안을 모색해야 한다"며 "희소한 자원을 대체하거나 사용량을 줄이는 연구개발 소재 및 부품 기업의 생산 프로세스 개선 컨설팅 지원 방안 등을 고민해야 한다"고 덧붙였다.

origin@newspim.com