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[정책의속살] 당정청, 소상공인 피해지원 증액 합의…재원마련은 '따로국밥'

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여야 합의 숙제…내일부터 본격 협의 추진
기재부 "적자국채 발행 계획 없다" 선긋기

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 더불어민주당·정부·청와대가 소상공인 피해지원 단가를 역대 최고 수준으로 증액하는데 공감대를 형성했다. 

다만 재원 마련은 여전히 숙제로 남아 있다. 정부는 아직까지 추가적인 적자국채 발행 계획은 없다는 입장이다. 또 예정된 2조원 규모 국채 상환도 예정대로 이뤄진다는 점을 명확히 했다. 결국 2차 추경안에 포함된 사업을 재조정하거나 일부 사업을 삭감해 예산을 마련하는 방안이 유력해 보인다.  

◆ 당정청 "소상공인 피해지원 단가 역대 최고 수준 인상" 합의 

19일 오전 국회에서 이뤄진 당정청 회의에서는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 피해 소상공인 피해지원 단가를 역대 수준으로 인상하고 지원 대상을 확대하는데 합의했다. 이를 위해 소상공인 피해지원 및 손실보상 예산을 정부안보다 증액할 필요가 있다는데 공감대를 형성한 것으로 알려졌다. 

고용진 민주당 수석대변인은 이날 브리핑에서 "당정은 긴급한 경영위기와 누적된 피해 및 방역조치에 따른 고통 분담을 위해 (소상공인에 대한) 신속하고 두텁고 폭넓은 지원이 추진돼야 한다는데 뜻을 같이했다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 윤호중 더불어민주당 원내대표가 14일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 사회적경제 입법추진단 당정청회의에서 모두발언을 하고 있다. 2021.07.14 leehs@newspim.com

이날 정부는 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회의 소상공인 관련 예산 증액 의견을 긍정적으로 검토하겠다는 입장도 전했다. 이를 추경안 심사 과정에 반영하겠다는 의지도 밝혔다.  

앞서 산자중기위는 소상공인 희망회복자금 최고 지원 단가를 정부안(900만원)에서 3000만원으로 상향하고 지원기준별 단가도 인상하기로 했다. 또 정부가 제출한 2차 추경안에서 소상공인 피해지원 예산으로 각각 희망회복자금 2조9300억원, 손실보상 관련 6000억원의 증액을 의결했다. 총 3조5300억원 규모다. 당초 정부가 마련한 소상공인 피해지원 예산(총 3조9000억원)과 맞먹는다.  

고 수석대변인은 "정부는 산자중기위 증액안을 긍정적으로 검토하되 금액 (인상에) 대해선 여러 애로사항이 있으니 국회 예산결산특별위원회 심사 과정에서 국회와 더 긴밀히 협의해 최대한 많이 반영되도록 노력하겠다고 했다"고 전했다.

이어 "희망회복자금은 8월17일부터 시작해 신속하게 지원하는 한편 지원 단가를 역대 재난지원금 중 최고 수준으로 인상하고 지원 대상도 확대하는 등 더욱 두텁게 지원하기로 했다"고 말했다.

다만 이날 당정청 회의에서 여당과 야당 그리고 정부가 첨예하게 대립하고 있는 전 국민 재난지원금 지급과 관련해서는 논의하지 않은 것으로 전해졌다.

정부는 2차 추경 정부안에서 소득 하위 80%에게만 재난지원금 1인당 25만원을 지급한다고 명시했다. 이에 대해 여당은 소득 상위 20%를 배제하면 안 된다며 전국민 재난지원금 지급을 주장하고 있다. 반면 야당은 소상공인 등 취약계층에 지원의 방점을 맞춰야 한다는 입장이다. 

◆ 추경 증액 불가피?…기재부 "적자 국채 발행 없을 것"

이날 당정청 합의안대로 소상공인 피해지원 예산을 정부안보다 증액하기 위해서는 추경 증액이 불가피하다. 

앞서 정부는 지난 1일 발표한 '2021년도 제2회 추가경정예산안'에서 2차 추경 규모를 총 33조원으로 밝혔다. 이중 코로나19 피해지원 3종 패키지로▲소상공인 피해지원(소상공인 손실 법제화 3000억원+소상공인 희망회복자금 3조3000억원) ▲코로나 상생 국민지원금(재난지원금) 및 저소득층 소비플러스 자금 10조7000억원 ▲상생소비지원금(신용카드 캐시백) 1조1000억원 등 15조7000억원을 지원한다. 

우선 이날 당정청 회의에서 언급한 희망회복자금 지원을 최대 3배 이상 늘리려면 관련 예산도 최소 수조원 가량 늘어야 한다. 여기에 전국민 재난지원금 지급 합의에까지 이르게 되면 그 이상의 예산이 필요하다. 

다만 이날 당정청은 추경 증액 마련 방안에 대해서는 별도 논의를 진행하지 않은 것으로 알려졌다. 결국 정부의 숙제로 남을 수 밖에 없다. 정부의 대안은 국채상환 예산 2조원을 돌려쓰거나, 모자란 예산은 또 다시 적자 국채를 발행하는 방법이 최선일 것이다. 사업 규모를 줄이거나 불필요한 예산을 삭감하는 방법도 있긴 하지만 이미 정부안을 발표한 상황에서 실행 가능성은 희박하다. 

정부의 추경 증액을 압박하고 있는 여당은 전 국민 재난지원금 지급을 위해  재난지원금 1인당 지급액 하향(25만원→20만~23만원)과 국채상환 예산 2조원 및 1조1000억원이 편성된 상생소비지원금 예산 삭감을 대안으로 제시한 상태다. 재난지원금 지급액을 20만원까지 낮추면 2조원 가량 예산을 마련할 수 있다.     

고 수석대변인은 "채무상환을 지금 시기에 서둘러 할 필요가 없다는 게 저희 당 입장"이라며 "내년에 결산해보고 그때 잉여금이 있을 때 채무상환을 할 수 있다고 보고 있다"고 못 박았다. 

정부의 고민은 깊어지고 있다. 피치, 무디스 등 국제적인 신용평가사들이 한국의 재정건전성 우려를 제기한 상황에서 국채상환은 이를 막을 명분이 될 수 있기 때문이다. 적자 국채 발생만 계속 늘어날 경우 신용등급 하락 가능성도 배제할 수 없다. 다만 정부는 아직까지 국채 상환 계획에 변동 가능성은 없다는 입장이다.  

김완섭 기재부 예산총괄심의관은 "(오전 당정청 협의에서는) 큰틀에서 소상공인 피해지원 예산 증액 가능성을 이야기한 것으로 안다"면서 "추가 세수는 어렵기 때문에 사업을 재조정해서 예산을 마련하는 수밖에 없다. 적자 국채 발행 계획은 없다. 여당이 주장하고 있는 예산 마련 방안은 좀 더 협의해 봐야 한다"고 밝혔다. 

이어 "(2조원) 국채 상환 계획은 그대로 지킬 것"이라며 "재정건전성 문제는 국익을 위해 필요한 사안"이라고 강조했다. 

jsh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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