[MZ혁명] ① "연봉인상률이 삼성보다 높다고?"..'평균의 함정'에 빠지다

기사입력 : 2021년05월28일 07:00

최종수정 : 2021년05월28일 09:52

카카오·네이버, 삼성보다 높은 인상률 공감 못해
"나 말고 누가?" 직원 대부분 평균 보다 낮아
"공정한 평가는 받았나" 상대적 박탈감 커져
불만 속 경영진 연봉은 '수직 상승' 2차 충격

[편집자] MZ세대(밀레니얼+Z세대)가 쏘아올린 '성과급 논란'은 상명하복식 기업문화의 종말을 알렸습니다. 처우에 대한 불만을 가감 없이 표출하는 모습에 기업들도 당혹감을 감추지 못하고 있는데요, 소통과 공정함, 투명함을 강조하는 젊은 세대의 목소리에 재계도 귀를 기울이기 시작했습니다.

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 평균의 함정. 대푯값으로 산정된 특정 숫자로 집단을 평가할 때 발생할 수 있는 오류를 일컫는 말이다. 실제 중간값은 훨씬 아래에 있을 수 있는데, 집단의 평가와 의사결정이 현실을 반영 못한 숫자를 기반으로 이뤄지다보니 여기서 발생하는 간극이 논란을 불러온다.

상대적으로 많은 연봉을 받는 대기업에서 처우를 놓고 직원들의 반발이 나오는 이유도 '평균의 함정'에서 설명할 수 있다. 세간에 알려진 연봉인상률과 내 월급명세서에 찍힌 간극이 너무나도 크기 때문이다. 고생은 모두 다 함께 했는데 나에 대한 회사의 평가는 중간에도 미치지 못할 때 느낄 수 있는 박탈감, 부당함이 핵심이다.

◆"35% 연봉인상률이 평균이라고? 내 주위에는 없는데.."

28일 IT업계에 따르면 네이버와 카카오 직원들은 최근 자신들의 회사가 연봉인상률 1,2위를 다퉜다는 기사에 대한 거부반응이 크다.

잡코리아에 따르면 카카오는 지난해 국내 30대 상장사 중 연봉인상률이 35% 올라 1위를 달성했다고 밝혔다. 엔씨소프트는 22.1%로 2위, 네이버는 21.3%로 3위를 기록했다. 삼성전자는 17.6%로 이들 보다 낮은 4위를 기록했다.

연봉인상률 산출의 근거는 각 기업이 매년 공시하는 사업보고서상 1인당 평균급여액이다. 지난해 말 카카오 사업보고서상 1인당 평균급여액은 1억800만원으로 전년(8000만원) 보다 35% 오른 사실을 확인할 수 있다.

1인당 평균급여액 산출 방식은 기업이 1년 동안 지급한 연간급여총액을 직원 수 변동을 고려한 월평균인원으로 나눈 값이다. 여기에 김범수 의장 등 7명의 등기이사의 연봉은 제외되고, 직원들의 급여와 상여금은 포함되지만 퇴직금은 포함되지 않는다.

우리 회사의 평균 인상률이 35%라면, 이를 중간값으로 받아들여 직원들의 최소 절반은 연봉이 35% 이상 올랐을 것이란 추측이 가능하다. 하지만 여기서 앞서 설명한 '평균의 함정'이 발생한다.

예를 들면 연봉 1억원을 받는 직원 10명 중 A씨 한 명만 연봉이 1억원 오르고 나머지 9명은 1000만원만 올랐다고 가정해 보자.

이 경우 이 회사의 연간급여총액은 10억원에서 11억9000만원 늘어 1인당 평균급여액은 1억원에서 1억1900만원으로 기재된다. 이 회사의 연봉은 작년 보다 평균 19% 올랐고, 직원의 절반 이상은 연봉이 적어도 19% 이상 올랐을 것이란 추측이 가능하다.

하지만 실제로 직원 10명 중 9명의 연봉은 평균 인상률 보다 한참 낮은 10%만 올랐다. 100% 연봉이 오른 A씨 한명으로 인한 일종의 착시 효과다.

카카오 직원들이 느낀 박탈감도 여기서 비롯된다. 직장인 익명게시판 '블라인드'에는 이같은 카카오 직원들의 불만이 잘 드러나 있다. "직원들은 7%라도 오르면 다행인데, 누구의 연봉이 이렇게 올랐느냐"는 것이다.

고생도, 성과 달성도 함께 했는데 어떤 평가 기준을 들어 자신은 평균에 한참 미치지 못하는 연봉을 받았는지에 대한 회사의 설명이 부족하다는 데 아쉬움을 드러내고 있다. 특히 납득할 수 없는 평균 인상률은 보상이 불특정 소수에게만 돌아간 것 아니냐는 의혹을 불러오기 충분했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 김범수 카카오 의장이 취재진의 질문에 답하고 있다. 2020.10.27 leehs@newspim.com

◆성과물은 누가 가져갔나..경영진 인상률은 722%

직원들의 박탈감을 부추기는 또 다른 원인은 경영진들의 연봉인상률이다. 역대급 실적을 달성한 지난 1분기 김범수 의장과 여민수 대표, 조수용 대표의 1인당 평균보수액은 23억2800만원. 1인당 2억8300만원을 받아간 지난해 1분기와 비교해 722.6%가 올랐다.

'인상률 35%'에도 공감하지 못하는 직원들이 받아들이기 힘든 숫자다. 등기임원 7인에 대한 보수도 크게 올랐다. 지난 2019년 등기임원 1인당 4억원의 보수를 지급했던 카카오는 지난해 1인당 15억2400만원을 지급해 281% 보수를 올려줬다.

2019년과 2020년 보수 비교가 가능한 조수용 대표의 경우 지난해 총 34억7500만원의 보수를 받아 21억4900만원을 받은 2019년 보다 61.7%가 올랐다. 지난해 보수 중 27억22400만원이 상여급이다.

카카오 측은 "2019년 영업이익 목표달성에 대한 대표이사의 기여도를 고려해 특별성과 보너스를 2020년 2월에 지급했다"며 "카카오공동체 주력계열사의 대표이사로서 취임 후 공동체 시너지와 성장에 기여한 점을 고려하여 특별상여를 검토 및 결정했다"고 밝혔다.

직원들은 과거 회사에서 강조한 '고통분담'은 어디로 갔냐며 성토하고 있다. 블라인드의 한 게시글에 따르면 "카카오가 크게 돈을 벌지 못한 상황에서는 직원들에게 일괄 4%의 연봉 인상률을 제시하는 등 고통분담을 강조해 역대급 실적을 달성한 이후 달라질 처우에 대한 기대가 있었다"며 "하지만 돌아온 건 작년과 비슷한 수준의 인센이었다"고 밝혔다.

syu@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45