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"미국 코로나19 백신 계획, 공급에 치중돼 접종 지연 유발"

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공급에 치중된 계획, 접종 단계 구체적인 방안 없어

[서울=뉴스핌] 이영기 기자 = 미국의 코로나19백신 접종계획 자체가 백신 보급을 지연시키고 있다. 분권화된 공급체계와 공급 자체에 초점을 둔 계획이 접종단계에 대한 구체적인 방안을 놓치고 있어 이같이 문제가 야기되는 것으로 분석되고 있다.

10일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 미국에서 코로나19 백신 접종이 더딘 이유는 주정부와 지방자치단체가 백신 접종을 책임지지만 최종 접종에 대한 세부 계획이 부족한 탓이라는 전문가 견해를 전했다.

WSJ은 미국 질병통제예방센터(CDCP)를 인용 지난 8일기준으로 총 22백만회 접종분의 백신이 주정부 등 관할로 공급됐지만 불과 670만명 만이 1차 접종을 한 상태라고 보도했다.

보도에 따르면 이 같은 1차 접종수는 지난해말까지 총 2000만명에 대한 1차 접종을 실시한다는 당초 목표에 미달하는 수준이다. 노스캐롤라이나 대학의 산업시스템공학 교수 줄리 스완은 "만일 최대한 빠른 시일내에 최대한의 사람들에게 백신 접종을 하는 것이 정부 방침이라고 알렸다면 상황은 달라졌을 것"이라고 말했다.

미국에서 코로나19의 확산을 차단하기보다는 고위험군에 대한 사망률 저하에 지방 당국의 정책우선순위가 부여돼 있다는 것이다. 그리고 관련 예산을 이미 거의 소진시킨 지방당국의 예산 문제도 이런 문제를 불러온 것으로 분석된다.

하지만 연방백신자문단은 초기 백신공급이 모자라는 것을 고려해 보건관계자와 장기요양시설에 있는 사람들을 우선 접종시키라는 접종 우선순위에 초점을 맞추었다.

조 바이든 정권인수팀이 백신 공급의 속도를 최대한 높이겠다고 말하고 있지만 아직도 혼란스럽기는 마찬가지다. 앤드루 코오모 뉴욕 주지사와 뉴욕 시장 빌 더블라지오의 입장을 보면 연방정책과 충돌이 있다는 것을 한 눈에 알 수 있다.

쿠오모 주지사는 병원들이 백신 접종을 빨리 실시하지 않고 있는 것을 비판했고, 더블라지오 시장도 누가 백신접종을 먼저 받아야 하는지에 대한 가이드라인에 대해 유연하게 대응할 것을 촉구했다.

재난방지 정부 자문가인 공급만 전문가 필립 팔린은 "미국의 코로나19백신 공급 전략은 공급 그 자체에 무게를 두고 또 백신의 접종 속도보다는 백신이 접종 우선권 그룹을 할당하는 데 치중되어 있다"고 지적했다. 팔린은 "화이자와 모더나의 백신 생산 물량은 백신 접종 물량보다 훨씬 빠르다"며 "백신 접종 우선순위가 사실상 의미가 없다"는 점을 부각시켰다.

대형병원에서 백신 접종하는 방안이 백신 접종 속도를 내는데 병목 현상을 초래한다면 일반대중 백신접종을 위해 백신 접종 의원이나 다른 센터 등을 운영해야 할 것이라는 것이 전문가들의 진단이다.

미국 뉴욕의 한 의사가 모더나의 코로나19 백신을 접종받고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]

007@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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