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중국 눈덩이 부채 '부메랑' 건설 시장 침몰 위기

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[뉴욕=뉴스핌] 황숙혜 특파원 = 중국 주요 도시 곳곳에 건축 프로젝트의 중단 사태가 속출하고 있다.

주거용 건물부터 쇼핑몰, 인프라까지 각종 건설 프로젝트가 자금난으로 브레이크가 걸리면서 흉물스러운 모습으로 방치되는 실정이다.

중국 상하이에서 열린 현지 최대 중장비 무역 페어, '상하이 국제 건설기계 박람회(BAUMA-CHINA 2018'에서 경비원들이 캐터필러사의 중장비 앞에 서있다. [사진=로이터 뉴스핌]

위험 수위에 이른 부채가 부동산을 중심으로 중국 경제 펀더멘털에 후폭풍을 일으키기 시작했다는 경고다.

27일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)은 중국 지방 정부와 2000여개의 금융기관이 지난 수 년간 수 조 달러의 부채를 동원해 벌였던 대형 건설 프로젝트가 벼랑 끝 위기에 몰렸다고 보도했다.

고금리를 앞세워 국내외 투자자들로부터 뭉칫돈을 끌어들인 뒤 공격적인 건설 프로젝트에 나섰지만 경기 한파와 금융 규제 강화가 맞물리면서 이를 완공하기 위한 추가 자금을 확보하는 데 난항을 겪는 한편 기존의 채권자들에게 이자조차 지급하지 못하는 실정이다.

중국 구이저우 성의 산두 시가 단적인 사례다. 최근 건설 프로젝트에 자금줄을 댄 투자자들이 지방 정부의 해당 부처에 몰려가 밀린 이자 지급을 요구했지만 빈 손으로 돌아섰다. 돈이 없다는 것이 정부 관계자의 말이었다.

업계에 따르면 올해 말까지 산두 시가 건설 프로젝트의 채권자들에게 지급해야 하는 이자는 20억위안(2억9760만달러)에 달한다. 하지만 이자 지급을 장담하기 힘든 상황이다. 이자 비용이 산두 시의 연간 수입의 약 세 배에 이르기 때문.

구이저우 성은 지난 20년간 매년 20%를 웃도는 인프라 건설 투자를 강행했다. 이 때문에 부채 규모는 GDP의 120%까지 치솟았다.

상황은 다른 지역도 마찬가지다. 중국사회과학원에 따르면 칭하이 성의 GDP 대비 부채 비율이 133.1%에 달했고, 닝샤 성의 부채 비율도 102.2%까지 뛰었다.

이 밖에 하이난(88.6%)과 샨시(86.8%), 상하이(63.1%) 등 주요 지역의 부채 규모가 일제히 위험 수위라는 지적이다.

중국의 부채 버블을 경고했던 시장 전문가들은 우려가 현실화되기 시작했다는 데 입을 모으고 있다.

9% 내외의 고금리를 제시하자 고액 자산가와 기관들은 사모펀드를 포함해 다양한 통로로 공격적인 베팅에 뛰어들었다. 프로젝트 투자에 나선 펀드는 지난해 4분기 7만개를 훌쩍 상회, 2015년 1분기 1만개를 밑돌았던 수치가 가파르게 뛰었다.

각 지방 정부는 각종 개발 프로젝트로 세수를 확대, 채권 원리금을 상환하는 것은 물론이고 경제 성장을 도모한다는 계획이었지만 무분별하게 부채를 늘린 데 따른 대가를 혹독하게 치르는 실정이다.

건설업은 수년간 중국 경제 성장의 핵심 동력이었다. 가뜩이나 미국과 관세 전면전에 휘청거리는 중국이 위기에 내몰릴 수 있다는 우려가 번지고 있다.

아울러 투자자들의 손실이 수요 둔화를 부채질, 실물경기에 흠집을 낼 것이라는 경고다.

 

higrace@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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