전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국 거시.정책

속보

더보기

2017 전인대 아젠다는 국유기업개혁, 지방양회 본격 개막

기사입력 : 2017년01월13일 12:38

최종수정 : 2017년01월13일 12:40

전국양회 앞서 31개성 지방양회 개최, 국유기업개혁 집중 논의

[편집자] 이 기사는 1월 12일 오후 5시28분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=배상희 기자] 2017년 한 해 정책방향을 결정짓는 3월초 전국양회(兩會, 전국인민대표대회와 전국인민정치협상회의)를 앞두고, 1~2월 전국 31개 성(省)∙시∙자치구에서 지방양회가 본격적으로 치러진다. 지방양회는 새해 발전 계획과 정책 목표를 검토하는 지역별 회의로, 전국양회에서 논의될 핵심 안건을 미리 가늠해볼 수 있다는 점에서 큰 의미가 있다.

중국 당국이 한 해 동안 추진하게 될 핵심 정책은 모두 네 차례의 주요 회의를 통해 결정된다. 중전회의(공산당 중앙위원회 전체회의), 중앙경제공작(업무)회의, 지방양회, 전국양회가 그것이다.

공산당 중전회의는 5년 동안 총 7차례 개최되며, 당의 주요 정책과 인사 결정 등을 통해 중앙 정부 정책 방향의 기본 틀을 설정한다. 지난 10월 열린 중국 공산당 제18기 6중전회에서는 반부패의 제도화, '종엄치당'(從嚴治黨 ∙엄격한 당 관리)’이 핵심 안건으로 다뤄졌다.

매년 말 한차례 열리는 중앙경제공작회의에서는 정책 방향이 구체화된다. 지난 12월 열린 회의에서 결정된 2017년 중국 경제 정책방향은 공급측 개혁 심화, 재정정책 효율성 확대, 통화정책 중립기조 유지, 부동산 거품 억제, 기업 경쟁력 확대, 농촌 개혁, 국유기업 개혁, 민생 개혁 등 8가지 전략으로 구체화됐다. 이어 1~2월 지방양회에서 이렇게 잡혀진 정책과 노선들을 지방 정부 별로 책정하고, 이를 바탕으로 3월 전국 양회에서 한 해의 거시적 정책 방향을 확정 짓는다.

특히, 올해 지방양회에서는 '국유기업 개혁'이 핵심 안건으로 논의될 전망이다. 전문가들은 올해 지방정부를 중심으로 국유기업 개혁이 본격 추진되면서, 정치와 경제는 물론, 증시 등에서도 핵심 재료로 부상할 것으로 전망한다. 

◆ 31개성 지방양회, 국유기업 개혁의 신호탄

전국 31개 성(省)∙시∙자치구 중 28개 정부가 주최하는 지방양회가 1월 집중적으로 개막한다. 지난 7일 허베이(河北)와 간쑤(甘肅)성을 시작으로 8일 신장(新疆), 9일 닝샤(寧夏)와 시짱(西藏∙티베트)자치구 등 다섯 개 지방은 이미 양회를 개최한 상태다. 베이징은 12일 전국인민정치협상회의(정협)을 시작으로 14일 전국인민대표대회(전인대)를 개최한다. 장쑤(江蘇), 산둥(山東), 하이난(海南) 등 세 개 정부는 다음달인 2월 양회를 개최할 예정이다.

다수의 현지 매체는 올해 지방양회에서 논의될 핵심안건은 단연 ‘국유기업개혁’이 될 것으로 전망한다. 국유기업 개혁은 앞서 지난 12월 열린 중앙경제공작회의를 통해서도 핵심 정책 방향으로 책정된 바 있다. 이미 양회를 개최한 허베이, 간쑤, 신장, 닝샤, 시짱 등 다섯 개 지방에서도 국유기업 개혁은 핵심 안건으로 논의됐다.

허베이성은 이번 지방양회를 통해 2017년 경제∙사회 발전을 위한 9대 업무를 설정했다. 여기에는 국유기업개혁 심화개혁 방안이 포함됐고, 이는 또 다시 10개 항목의 국유기업 개혁 시범안으로 구체화됐다. ‘삼공일업(三供一業, 수도공급, 전력공급, 에너지공급, 부동산관리업무)’ 권한을 국유기업에서 전문적인 민간기업으로 이양하는 방안이 대표적이다. 아울러 전력, 공항, 전신, 도시행정 분야에 대한 민영자본의 효율적인 투자 확대 방안도 거론됐다.

간쑤성은 국유자본개혁 심화 및 정책 개선 등을 통해 국유기업의 핵심 경쟁력과 자본배분의 효율성 제고에 주력한다는 방침을 정했다. 특히, 혼합소유제개혁을 핵심 사안으로 다루면서 종류∙단계별 국유기업개혁을 추진하고 기업법인관리구조 개선, 건전한 기업 매커니즘 구축, 주주권 다원화 가속화, 국유자본의 산업발전 견인 역할 강화, 효율적인 시장화 경영 매커니즘 형성 등을 논의했다.

류싱궈(劉興國) 중국 기업연합회 연구부 연구원은 “2017년은 중국 국유기업 개혁이 본격 시행되는 한 해가 될 것”이라면서 “지방정부는 지난해부터 마련해온 국유기업 개혁의 세부규정을 올해부터 본격 시행, 최대한의 효과를 창출하기 위한 노력에 나설 것”이라고 전망했다. 특히, 중앙기업보다 지방 소속의 국유기업 개혁이 속도나 역량 면에서 훨씬 빠르게 추진될 것으로 예상했다.   

 부실 국유기업 손질 본격화, 국유자산 증권화율 제고 총력 

중국 당국은 지난 2015년 중국 국유기업 개혁을 위한 가이드라인을 제시하고, 본격적인 국유기업 구조조정에 나섰다. 중국은 중앙 및 국유기업을 대상으로 ‘1+N(하나의 원칙에 N가지 세부 방안을 제시)’ 방침을 내걸고, 국유기업 전체의 경쟁력 확대에 나서겠다는 뜻을 밝혀왔다.

지난 12월 경제공작회의에서도 국유기업 개혁 심화를 목표로 효과적인 기업 법인 관리구조를 형성하고, 고효율의 시장화 경영 매커니즘 형성에도 나서겠다는 방침을 밝혔다. 특히, 혼합소유제 시행을 비롯해 기업 관리개선, 동기부여, 기업의 본업 경쟁력 확대, 효율 제고 등의 계획을 공개했다. 이를 통해 전력, 석유, 천연가스, 철도, 민간항공, 전신, 군수공업 등 국유기업의 실질적 개혁을 위한 손질에 나설 방침이다. 

중국 당국이 국유기업 개혁을 이처럼 중시하는 이유는 국유기업의 부진한 실적 때문이다. 지난 2008년 전세계 금융위기 전까지 중국 국유기업의 부가가치 증가율은 10~14%로 중국 국내총생산(GDP) 성장률을 훌쩍 뛰어넘었다. 하지만, 금융위기 이후 중국 정부에서 대규모 자금을 투입했고, 이는 결국 실적부진과 과잉생산이라는 결과로 이어졌다.

그간 중국 성장을 견인해온 국유기업의 실적부진은 중국 경제 성장률 하락의 주요인으로 지목돼 왔고, 결국 국유기업 구조를 손질해 경제성장률을 제고하겠다는 목적으로 추진된 것이 국유기업 개혁이다. 2016년에 이어 2017년에도 핵심 방안으로 추진될 ‘공급측 개혁’ 또한 국유기업 주도의 과잉생산 문제를 해소하기 위한 목적이 깔려있다.

특히, 국유기업 개혁의 핵심인 혼합소유제는 올해 가장 속도감 있게 추진될 전망이다. 혼합소유제는 과거 국가 자본만으로 운영된 국유기업에 민간자본의 진입을 허용하는 것으로, 국유기업의 경쟁력과 생산력 확대, 더 나아가 중국 경제성장률 제고에 목적이 있다.

방정증권(方正證券)이 조사한 바에 따르면 현재까지 약 20개 성이 혼합소유제 관련 가이드라인을 발표한 것으로 알려졌다. 광둥(廣東), 상하이(上海), 산둥(山東), 베이징(北京) 등 지역의 경우 이미 혼합소유제개혁을 추진 중인 상장기업 비중은 각각 13%, 11%, 7%, 6%으로 다른 지역과 비교해 높은 편이다.

런쩌핑(任澤平) 방정증권 수석이코노미스트는 중앙기업 개혁이 시범적으로 추진되면, 대다수 지방정부에서 국유자산의 증권화율을 높이고, 혼합소유제 기업의 비중을 높이려는 목표를 내걸 것으로 예상했다. 국유기업의 증시 상장을 통한 '국유자산 증권화'는 국유기업 개혁 실현을 위한 핵심 방안 중 하나로, 자산건전성을 높이는 데 있어서도 긍정적 의미가 있다. 

[뉴스핌 Newspim] 배상희 기자(bsh@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
사진
콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
안다쇼핑
Top으로 이동