[뉴스핌=이강혁 기자] 현대자동차 노사의 기싸움이 본격화되고 있다. 2011년 임금 및 단체협상이 시작된 것이다.

이번 임단협은 만만찮게 전개될 것이라는 게 노사 양측의 공통된 시각이다. 사상 최대 실적에 대한 보상과 함께, 단체협약의 쟁점 요구안, 타임오프(근로시간면제제도) 등 이견이 큰 현안들 때문이다.

사측은 '법과 원칙에 따른 대응'을, 노조는 '강도 높은 투쟁'을 강조하고 있다.

2일 현대차와 금속노조 현대차지부에 따르면 기선제압은 사측의 선공으로 이미 시작됐다.

지난 3월 31일부로 노사간 단체협약이 마무리되면서 4월 1일자로 타임오프를 적용, 노조 전임자 233명 모두에게 무급휴직 발령을 낸 것. 노조에서 24명의 법정 전임자를 통보해 달라는 게 이 같은 조치의 이유다.

이에 대한 노조의 답은 "강경한 투쟁"이다. 타임오프 문제가 정치적인 사안이라는 지적도 있지만 금속노조에서 활동하는 최대 사업장이라는 점에서 노조의 근간을 흔들 수 있는 문제라고 보고 있기 때문이다.

합의점을 찾지 못하면서 노조는 이와 관련한 쟁의행위 발생까지 결의한 상태다. 사측은 4월과 5월 두달간 월급제 대상 전임자와 시급제 대상 전임자에게 월급을 지급하지 않으며 맞불을 놓고 있다.

타임오프 현안에 대한 입장이 평행선을 달리고 있는 가운데, 노조는 본격 협상을 앞두고 최근 사측에 요구안을 전달했다.

기본급 15만611원 정액 인상, 장기근속자 자녀 채용 시 가산점 부여, 조합원 사망 시 가족 1인 특별채용, 퇴직금누진제 도입, 정년연장 등이 핵심 내용이다.

여기에 대의원 합의사항으로, 조합원 고용에 영향을 미치든 아니든 해외공장의 신차투입 시에도 노사간 심의·의결을 거쳐한다는 요구도 포함했다.

노조 측은 "5월 말에 임단협 요구안을 확정하고 사측에 발송했다"며 "회사는 생산적인 협상으로 조합원의 기대에 부응해야 할 것"이라고 전했다.

또, "창사이래 최대의 순이익에 걸맞게 화끈하게 줄건주고 안되는 것은 안된다고 얘기해야 할 것"이라며 "4만5000명의 조합원과 비정규직 노동자의 피와 땀의 댓가를 외면한다면 엄청난 투쟁에 직면하게 될 것"이라고 경고했다.

사측은 하지만 노조의 요구안이 '통' 크게 받아 들이기에는 무리한 요구라고 보고 있다.

단적으로, 장기근속자 자녀를 채용하면서 가산점을 부여하는 것은 여론으로부터도 비판의 소지가 있는데다, 기존 58세+1년의 정년을 60세+1년으로 연장하면 그만큼 임금과 인사 적체에 대한 부담이 크다.

또, '조합원 고용에 영향을 미치는'이라는 기존 단협안이 달라질 경우 해외공장 신차투입 시, 심의부터 의결까지 모든 사안을 노조로부터 간섭 받아야 한다는 점에서 수용하기 어렵다.

글로벌 비중이 크게 높아지고 있는 상황에서 적기에 투입해야 할 신차가 노사간 합의 지연으로 진행되지 못하면 그만큼 손해가 막대하다는 판단에서다.

사측은 "노사가 윈-윈할 수 있는 수준이 아닌 부분은 원칙적으로 대응한다는 게 협상의 기본 방침"이라면서 "타임오프는 법에 따라, 단협안은 경영에 미치는 영향을 면밀히 검토해 대응하겠다"고 설명했다.

다만, 이번 임단협이 의외로 쉽게 합의점을 도출할 가능성은 남아 있다.

임금 부분은 호실적 반영에 대한 요구가 노사 모두 예상한 사안인데다, 양측이 여름 휴가 이전에 협상을 마무리하겠다는 의지도 높은 상태다. 더구나 파업은 노조나 회사 모두에게 리스크가 크다는 인식도 공감하는 부분이다.

노조 한 관계자는 "타임오프 문제의 경우는 기아차의 선례가 있는만큼 현대차의 실정에 맞게 정리하면 어렵지 않게 풀릴 수도 있는 문제"라면서 "요구안도 회사 측에서 정확하게 수용할 것과 못할 것을 결정하고 협상에 충실하게 임하면 대화로 풀 수 있다"고 말했다.

한편, 노조가 오는 3일, 1차로 조합원 출정식을 개최할 예정이어서 이르면 8일께 노사간 본격 협상이 시작될 수 있을 것으로 전망된다. 



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[뉴스핌 Newspim]이강혁 기자 (ikh@newspim.com)