전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
홈 산업 생활경제

속보

더보기

"가뜩이나 어려운데"…생맥주 주세 감면 '종료'에 주류업계 침체 우려 확산

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

AI 핵심 요약

beta
분석 중...
  • 정부가 23일 생맥주 주세 20% 경감 종료를 추진했다.
  • 업계는 가격 인상과 수요 위축으로 시장 침체를 우려했다.
  • 국회는 31일 전 일몰 폐지 법안 심사를 앞두고 있다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

생맥주 주세 경감 종료...소비자 가격 반영 우려
소비자 물가 상승 속 주류 업계 부담 증가
김은혜 의원 개정안 발의...통과 시 경감 적용 연장

[서울=뉴스핌] 김용석 기자 = "맥주 주세 감면 제도가 끝나면 생맥주 가격 인상과 함께 맥주 등 주류 시장이 더 침체될 수도 있어 가뜩이나 어려운데 걱정이다." 정부가 생맥주 주세 20% 경감 제도를 올해 말 끝내기로 하자 주류업계에서 나오는 목소리다.

생맥주 주세 감면 종료에 따라 주류업계 침체 우려가 확산되고 있다. 사진은 기사와 관계없음. [사진= 뉴스핌 DB]

술 소비가 줄어드는 가운데 세 부담까지 늘어나 시장이 더 위축될 수 있다는 것이다. 국민의힘 김은혜 의원이 일몰 폐지 법안을 발의한 만큼 12월 31일 전 정기국회 세법 심사 결과가 업계의 관심사로 떠올랐다.

재정경제부는 '2026년 세제 개편안'에 생맥주 주세 경감 종료 방침을 담았다. 이 제도는 2020년 맥주 과세 체계를 종가세에서 종량세로 전환하면서 생맥주의 세 부담이 급격히 늘어나는 것을 막기 위해 2년 한시로 도입됐다. 이후 코로나19로 외식업 피해가 커지면서 연장됐고, 물가 안정 차원에서 다시 연장돼 총 7년간 적용됐다. 재경부는 "특례를 정상화하려는 것"이라는 입장이다. 물가연동제도 근거로 들었다. 2023년까지 적용하다 업계 세 부담을 고려해 2024년부터 중단했고, 이에 따라 맥주 세율은 2023년 리터당 885.7원이 현재까지 유지돼 실질 세 부담이 완화된 측면이 있다는 설명이다.

경감이 끝나면 500㎖ 기준으로 주세와 교육세, 부가가치세를 합쳐 127원의 세금이 늘어난다. 업계는 세금 증가분 자체보다 가격 전이와 수요 위축을 걱정한다. 한 주류업계 관계자는 "생맥주 주세 경감 제도가 끝나면 생맥주 가격이 많이 오를 가능성이 크다"며 "보통 음식점이나 유흥업소의 경우 출고가의 3배 정도를 받는다. 100원, 200원이 오르는 것보다 소비자 부담이 더해진다. 수요가 더 줄까 우려된다"고 말했다. 생맥주 판매 비중이 높은 업종이어서 경감 종료 영향을 직접 받는다는 것이 업계의 이야기다.

주요 제조사들도 우려를 감추지 않았다. 하이트진로 관계자는 "생맥주는 일반 맥주보다 외식 경기와 소비 심리의 영향을 상대적으로 크게 받는 시장"이라며 "최근 외식 경기의 회복이 더딘 상황에서 주세 감면이 종료될 경우 제조사뿐 아니라 유통, 업소 등 생맥주 산업 전반의 비용 부담이 증가할 가능성이 있다"고 말했다. 이어 "부담이 최종 소비자 가격에 반영된다면 외식 주류 소비 심리가 더욱 위축되고 생맥주 수요에도 일정 부분 영향을 미칠 수 있다"며 "생맥주는 단순히 하나의 주류 제품이라기보다 음식점과 주점 등 외식업 경기와 밀접하게 연결돼 있기 때문에 시장 전체의 활력을 유지한다는 측면에서도 제도 변화의 영향을 면밀히 살펴볼 필요가 있다"고 밝혔다. 원가 부담에 대해서도 "최근 원부자재 가격과 인건비, 물류비 등 제반 원가가 지속적으로 상승하고 있는 가운데 생맥주 주세 경감 조치까지 종료될 경우 제조사의 원가 부담 역시 더욱 가중될 것으로 예상된다"고 했다. 다만 "현재는 가격 인상 검토를 전혀 하고 있지는 않다"고 선을 그었다.

오비맥주 관계자는 "세금이 오르면 출고가에 반영해야 하는 것은 맞다"면서도 "아직 출고가 인상 계획에 대해 구체적으로 정해진 것은 없다"고 말했다. 오비맥주는 오는 9월 말 자체 소주 브랜드 '찰랑'을 앞세워 국내 소주 시장에 처음 진출한다.

생맥주 사업에서 이미 철수한 롯데칠성음료 관계자 역시 "맥주값 인상 등은 생각하지 않고 있다"고 밝혔다. 롯데칠성음료는 지난해 말 클라우드·크러시 생맥주(KEG) 생산을 종료하며 맥주 사업 비중을 축소해 온 만큼 이번 사안의 직접적인 영향권에서는 다소 비켜서 있다.

배경에는 이미 줄어든 시장이 있다. 국세청 국세통계포털에 따르면 지난해 국내 주류 출고량은 298만 8000킬로리터로 27년 만에 300만 킬로리터 아래로 내려갔다. 맥주 출고량은 151만 9000킬로리터로 전년보다 7.2% 줄어 2022년 이후 3년 연속 감소했고, 희석식 소주는 79만 3000킬로리터로 처음 80만 킬로리터 밑으로 내려갔다. 지난해 출고 금액 기준으로는 맥주가 4조 676억 원으로 전체의 41.95%를 차지했으나 점유율은 전년 42.74%보다 0.79퍼센트포인트 떨어졌다. 2026 국세통계연보에 따르면 전체 주류 출고 금액도 10조 575억 원에서 9조 6951억 원으로 3.6% 줄었고, 맥주는 5.37% 감소했다.

주류업계 실적은 맥주 부문을 중심으로 부진이 이어지고 있다. 하이트진로의 지난해 연결 영업이익은 1721억 원으로 17.3% 줄었고, 롯데칠성음료 주류 부문 영업이익은 282억 원으로 18.8% 감소했다. 올해 2분기에도 하이트진로 맥주 부문 매출은 1763억 원으로 15.3% 줄었고, 영업이익은 83억 원으로 29.2% 감소했다. 하이트진로의 2분기 전체 영업이익은 소주 부문(582억 원, 18.4% 증가)이 버텨 649억 원으로 0.7% 늘었으나 매출은 4.3% 줄어든 6186억 원이었다. 롯데칠성음료 주류 부문은 2분기 영업이익이 75억 원으로 156.6% 늘었지만 즉석음용(RTD) 제품 매출이 143.3% 늘어난 영향이 컸다.

주류 3사 2025 영업이익. [AI그래픽= 김용석 기자]

물가 부담도 겹쳐 있다. 국가데이터처가 지난 9월 2일 발표한 '2026년 8월 소비자물가동향'에 따르면 8월 소비자물가는 전년 같은 달보다 3.1% 올라 두 달 만에 다시 3%대로 올라섰다. 외식 물가는 2.7% 올랐고, 근원물가는 3.4%로 2023년 5월 이후 3년 3개월 만에 가장 높았다. 7월 기준 외식 맥주의 생활물가지수는 120.83(2020년 100)으로 2020년 대비 20%가량 올랐다. 한국은행은 9월 소비자물가 상승률이 8월보다 낮아지겠지만 근원 품목을 중심으로 높은 오름세는 이어질 것으로 전망했다.

이번 종료 결정은 정책 논리가 달라졌다는 점에서도 주목된다. 과거 연장 때는 코로나19 피해 지원과 물가 안정이 명분이었으나 재경부는 이번에 '세제지원 목적 달성'을 이유로 내세웠다.

김은혜 의원은 지난 8월 7일 생맥주 주세 경감의 일몰 기간을 폐지하는 주세법 개정안을 대표 발의했다. 현행법은 별도의 추출장치를 사용하는 8리터 이상 용기에 담아 판매하는 맥주의 주세를 20% 경감하되, 2026년 12월 31일 이전에 주류 제조장에서 반출하거나 수입 신고하는 맥주에만 적용한다. 개정안은 이 일몰 규정을 없애 경감이 계속되도록 하는 내용이다. 김은혜 의원은 경감 종료가 "출고 가격 조정과 음식점의 가격 인상 압력으로 작용해 소비자에게 귀착될 수 있다"고 우려하며 고물가 속 서민 증세라고 비판했다.

12월 31일 전에 법이 개정되지 않으면 경감 적용은 끝난다. 정부는 7년의 적용 기간을 들어 정상화를 내세우고, 김 의원 등은 고물가와 자영업자 부담을 이유로 연장을 요구하고 있어 국회 논의 과정에서 결론이 갈릴 전망이다. 주류업계가 일제히 가격 인상 계획을 구체화하지 않고 있는 것도 이 같은 국회 논의 결과를 지켜본 뒤 움직이려는 신중한 접근으로 풀이된다.

fineview@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'청년버스킹 축제' 17일 오후 1시 한강공원서 개최 [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 선선한 가을바람이 부는 한강에서 청년 음악가들의 다채로운 공연과 시민 참여형 프로그램이 펼쳐진다. 감엔터테인먼트가 주최하고 서울특별시가 후원하는 '2026 한강 청년 버스킹 축제 : DAY OFF SEOUL'이 오는 17일 여의도한강공원 녹음수광장에서 열린다. 행사는 오후 1시부터 5시까지 진행되며 모든 공연과 체험 프로그램은 무료로 운영된다. [사진=감엔터테인먼트] 올해 축제는 '한강 위에서 하루를 통째로 쉬어가는 청년 문화 축제'를 주제로 마련된다. 음악과 피크닉, 한강, 가을을 결합해 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 열린 문화 공간을 조성하고 시민 참여와 청년 예술가 발굴을 함께 꾀한다. 청년 예술가에게는 시민과 만나는 무대를, 시민에게는 일상에서 잠시 벗어나 문화와 휴식을 함께 즐길 수 있는 공간을 제공한다는 취지다. 축제의 중심은 청년 음악가들의 버스킹 무대다. 싱어송라이터 오디션 '히든스테이지' 출신의 김은찬밴드,신직선,윤태경,윤준,채수빈,심각한 개구리, 채비(Che!vee), 혼즈(Hon'z) 등 10팀이 참여해 각기 다른 장르와 개성을 담은 음악을 선보인다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = '히든스테이지' 대상 심각한 개구리(위 왼쪽부터 시계방향으로), 최우수상 윤태경, 우수상 김은찬밴드. [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 특히 지난 7일 열린 '히든스테이지' 결선에서 대상을 받은 심각한 개구리를 비롯해 최우수상 윤태경, 우수상 김은찬밴드 등 수상자들도 이번 축제를 통해 다시 관객들과 만난다. 경연 무대에서 실력을 겨룬 청년 음악가들이 이번에는 한강 야외 무대로 자리를 옮겨 시민들과 가까이에서 호흡할 예정이다. 청년 아티스트들의 공연에 더해 특별 초청 무대도 마련된다. 뉴올리언스 사운드를 기반으로 활동하는 컨템포러리 재즈밴드 '김루꾸밴드'와 국악·비보이·아크로바틱 등을 결합한 퍼포먼스팀 '라스트릿크루', 비트박서 잭브라이언(Jackbryan)이 무대에 올라 축제의 볼거리를 더한다. 싱어송라이터들의 음악부터 재즈와 퍼포먼스, 비트박스까지 서로 다른 장르의 무대를 한자리에서 만나볼 수 있다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 사진 위쪽부터 라스트릿크루, 김루꾸밴드, 비트박서 잭브라이언(Jackbryan). [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 시민도 직접 무대의 주인공이 될 수 있다. '시민과 함께하는 버스킹' 참가 희망자는 축제 공식 홈페이지를 통해 사전 신청할 수 있으며 개인 또는 팀 단위로 지원 가능하다. 신청자의 자기소개와 활동 경력, 희망 공연곡과 장르, 공연 영상 등을 종합적으로 검토해 참가자를 선정한다. 선정된 참가자는 '시민과 함께하는 버스킹' 무대에 참여하게 된다. 청년 뮤지션의 공연과 함께 시민에게도 직접 무대에 참여할 기회를 제공한다. 무대 밖에서는 공연과 함께 즐길 수 있는 체험 프로그램이 이어진다. '서울의 향을 찾아서'에서는 서울을 대표하는 핫플레이스 이미지를 향으로 구현해 시향한 뒤 원하는 향료를 더해 자신만의 맞춤 향수를 만들 수 있다. 여러 향을 직접 맡아보고 취향에 맞게 조합해 결과물을 만드는 방식이다. '한강 포토 스테이션'에서는 축제 현장의 즐거운 순간을 간직할 수 있도록 즉석 사진 인화 부스 '한강로 사진관'을 운영한다. 현장에서 촬영한 사진을 인화해 축제의 순간을 기록할 수 있도록 마련했다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 한강 포토 스테이션 [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 음악과 한강의 풍경, 청춘에게 전하고 싶은 문장을 엽서에 적어 남기는 참여형 아카이브 프로그램 '한강 사운드 엽서'도 준비된다. 공연 관람에 더해 향수 제작과 사진, 엽서 등 다양한 방식으로 축제를 즐길 수 있도록 구성했다. 주최 측은 "청년 음악가들이 시민과 가까이에서 소통하고, 시민들도 공연과 체험에 직접 참여할 수 있는 축제를 준비하고 있다"며 "가을 한강에서 음악과 휴식을 함께 즐기는 특별한 하루가 되길 바란다"고 말했다. taeyi427@newspim.com 2026-10-13 06:33
사진
[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동