[AI 이달의 중고차] 연말 반등 속 '골라 사는 시장'…지금 합리적인 선택은

기사입력 : 2026년01월14일 15:50

최종수정 : 2026년05월12일 18:24

AI 핵심 요약

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지난달 중고차 거래량이 19만2732대로 전월 대비 12.9% 증가하며 연말 수요 회복했다.
경차와 중대형 세단이 상위권을 차지하며 소비자들의 선택이 한층 더 선별적으로 변화했다.
전기차 거래량은 46% 증가하며 친환경차 비중이 확대되는 추세를 보였다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

AI추천: 아반떼 AD·K5 DL3·투싼 NX4·테슬라 모델 3

매달 중고차 거래 데이터를 기반으로 시장 흐름을 진단하고, AI 분석을 통해 '지금 사면 좋은 차'를 추천하는 월간 리포트입니다.

AI(챗GPT) 추천 이달의 중고차. (왼쪽부터) 아반떼 AD·K5 DL3·투싼 NX4·테슬라 모델 3. [AI 일러스트= 이찬우 기자]

[서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 지난달 중고차 시장은 연말을 앞두고 거래량이 다시 반등하며 급격한 감소 국면에서 벗어났다. 10~11월 이어졌던 관망 흐름이 완화되며 실수요가 일부 회복됐지만, 소비자들의 선택 기준은 오히려 한층 더 '선별적'으로 바뀌고 있다는 평가다.

14일 카이즈유데이터연구소에 따르면 2025년 12월 중고차 실거래 대수는 19만2732대로 전월 대비 12.9% 증가했다. 11월 보합세를 거친 뒤 연말 수요가 유입되며 거래량이 뚜렷하게 늘어난 모습이다. 전년 동월 대비로도 2.8% 증가해 거래량 기준으로는 다시 반등 국면에 진입했다는 분석이 나온다.

다만 거래 회복이 전 차급으로 고르게 확산된 것은 아니다. 12월 중고차 시장의 특징은 "많이 사는 시장"이 아니라 "골라서 사는 시장"로 요약된다. 실거래 상위권에는 여전히 유지비 부담이 낮은 경차와 검증된 중대형 세단이 자리했고, 그 외 차급에서는 거래 편차가 확대됐다.

국산 승용차 시장에서는 기아 모닝이 3781대로 1위를 기록했고, 쉐보레 스파크(3407대), 현대 그랜저(3237대)가 뒤를 이었다. 경차와 중대형 세단이 동시에 상위권을 차지하며 '유지비 절감'과 '차급 만족도'를 함께 고려하는 소비 심리가 이어졌다.

모닝과 스파크는 500만~700만 원대 매물이 풍부해 연말 세컨드카·초보 운전자 수요를 안정적으로 흡수했다. 신차 가격과 보험료 부담이 커진 상황에서 초기 비용이 낮은 경차가 다시 선택받고 있다는 해석이다.

중대형 세단인 그랜저 HG 역시 법인·관용 출신 매물을 중심으로 거래가 이어졌다. 대형 세단 신차 가격 인상과 출고 대기 장기화로 인해, 감가가 충분히 반영된 중고 대형 세단이 현실적인 대안으로 자리 잡고 있다는 분석이다.

수입차 시장에서도 구조적 변화는 크지 않았다. 벤츠 E클래스가 2051대로 1위를 유지했고, BMW 5시리즈(1054대), BMW 5시리즈(862대)가 뒤를 이었다. 프리미엄 중대형 세단 중심의 수요 구조가 12월에도 이어졌다.

다만 엔카닷컴 시세 흐름을 보면 일부 독일 중대형 세단은 매물 증가와 함께 가격 조정폭이 확대되고 있다. 거래량이 회복되는 국면에서도 소비자들은 '가격 메리트가 분명한 차종'으로 이동하는 경향을 보이고 있다는 해석이 나온다.

친환경차 흐름은 한층 뚜렷해졌다. 12월 전기차 거래량은 5964대로 전년 동월 대비 46% 증가했고, 하이브리드 역시 22.2% 늘며 중고차 시장에서 비중 확대가 이어졌다. 반면 경유차는 전년 대비 감소했지만, 카니발·팰리세이드 등 일부 디젤 RV는 실수요를 바탕으로 가격 방어력이 유지되는 차별화 현상이 나타났다.

브랜드별로는 국산차의 경우 기아(4만8638대)와 현대(4만7069대)가 양강 체제를 유지했고, 제네시스는 전년 동월 대비 20.6% 증가하며 고급 브랜드 중 가장 뚜렷한 성장세를 보였다. 수입차 시장에서는 벤츠(6867대)와 BMW(6281대)가 여전히 거래량 상위를 차지했다.

연령대별로는 50대와 40대가 중고차 시장의 중심을 이뤘고, 20~30대 거래 비중은 상대적으로 줄었다. 고금리와 보험료 부담 속에서 젊은층은 구매를 미루는 반면, 중장년층은 실수요 중심으로 '검증된 차종'을 선택하는 흐름이 강화되고 있다.

◆ AI추천 – 이번 달, 이런 차가 '기회다'

카이즈유데이터연구소의 12월 실거래 데이터와 엔카닷컴 시세·수요 흐름을 종합 분석해 AI(챗GPT)가 선별한 12월 '가성비 유망 중고차'는 다음과 같다. 본 추천은 ▲거래량 유지력 ▲시세 조정폭 ▲향후 수요 지속 가능성을 기준으로 선정했다.

현대 아반떼 (2019~2020년식) : 준중형 세단 중 상품성과 가격의 균형이 가장 안정적인 구간이다. 부분변경 전 모델로 시세가 충분히 조정됐고, 1000만 원 안팎 매물이 풍부해 첫 차·세컨드카 수요에 적합하다.

기아 K5 (2020~2021년식) : 이전 세대 대비 디자인·상품성 개선 효과가 확실한 모델이다. 신차 가격 인상 여파로 중고 수요가 유지되고 있으며, 중형 세단 중에서도 '연식 대비 체급 만족도'가 높다.

현대 투싼 (2021~2022년식) : 풀체인지 효과가 반영되며 중고 SUV 수요를 흡수하고 있다. 가솔린 모델 중심으로 시세가 안정 구간에 진입해, 신차 대비 가격 메리트가 분명해진 시점이다.

테슬라 모델 3 (2021~2022년식) : 전기차 매물 증가로 가격 조정이 진행된 대표 모델이다. 주행거리·충전 인프라 측면에서 부담이 낮고, 전기차 입문용으로 현실적인 연식대라는 평가다.

chanw@newspim.com

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'동전주 상폐' 중견기업들 비상 [서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 동전주 퇴출 우려가 현실화하면서 중견기업 오너들이 주가와 시가총액 방어에 안간힘을 쓰고 있다. 주주환원 확대는 물론 유상증자와 주식병합 등 다양한 수단을 동원해 주가 부양과 상장 유지에 나서는 모습이다. 하지만 전문가들은 주식병합 등 단순한 주당 가격 인상만으로는 상장폐지 위험을 근본적으로 해소하기 어렵다고 지적한다. 결국 실적 개선을 통한 기업가치 제고와 시가총액 확대가 뒤따르지 않으면 상장 유지 요건을 충족하기 어려울 수 있다는 분석이다. ◆ 상폐 위기 몰린 중견기업, 주식병합·자사주 매입으로 전방위 방어 21일 업계에 따르면 거래소의 상장 유지 요건 강화로 퇴출 위기에 몰린 중견기업들이 주식병합과 주주환원 등 주가 방어책 마련에 사활을 걸고 있다. 그러나 단기적인 가격 인상이라는 임시방편만으로는 한계가 명확한 만큼, 실적 개선과 시가총액 증대가 수반되지 않으면 상장폐지를 면하기 어렵다는 지적이 나온다. [AI 인포그래픽=이석훈 기자] 퇴출 위기에 몰린 기업들이 가장 빠르게 꺼내 든 카드는 주식병합이다. 여러 주식을 하나로 합치면 기업가치나 시가총액 변동 없이 주당 가격을 병합 비율만큼 높일 수 있기 때문이다. 실제로 이번에 관리종목 지정 대상이 된 36개 종목 가운데 15개는 주식병합을 예고했다. 한화투자증권에 의하면 상장폐지 개혁안이 발표된 지난 2월 12일부터 이달 12일까지 추진된 액면병합은 276건으로, 이는 전년 동기 대비 23배 급증한 수준이다. 업계 관계자는 "액면가 500원, 주가 300원인 기업이 액면가를 2000원으로 병합하면 주가가 1200원이 되면서 동전주 요건을 피할 수 있다"며 "정부가 상장폐지 개혁 방안에 동전주 요건을 신설하면서, 이를 피하고자 많은 기업들이 주식병합을 단행하고 있다"고 말했다. 상장유지 시가총액 기준에 대응하기 위한 증자도 주요 수단으로 꼽힌다. 당초 2027년 200억원, 2028년 300억원으로 상향 예정이던 코스닥 시총 기준은 제도 개편에 따라 2026년 7월 200억원, 2027년 1월 300억원으로 가용 시점이 조기 적용됐다. 플레이그램처럼 증자를 통해 자본을 확충하려는 시도가 이어지는 가운데, 조달한 자금이 실제 사업 성과와 현금창출력 개선으로 이어질 수 있는지가 상장 유지의 관건이다. 주주환원 확대 역시 오너들이 선택하는 주요 방어 수단이다. 티쓰리는 오너 일가 주도로 2026년부터 2028년까지 총주주환원율 50%를 목표로 제시하며 자본 효율성 제고를 공식화했다. 자사주 매입과 배당 확대는 주주 가치를 높여 시장의 저평가 인식을 해소하는 데 유용한 카드가 된다. 특히 지배주주가 승계 과정까지 고려해 특정 시기에 자사주 매입과 배당을 집중할 경우, 주가 방어와 지배구조 안정화를 동시에 노린 포석으로 풀이된다. 한 중견기업 관계자는 "상장폐지 기준이 강화되면서 퇴출 위기에 몰린 기업들이 주식병합이나 증자, 자사주 매입 등 활용할 수 있는 방안을 다각도로 동원해 주가와 시가총액 방어에 나서고 있다"고 설명했다. ◆ "주식병합만으론 상폐 못 면해"…체질 개선·실질 대책 시급 문제는 이러한 조치가 실질적인 체질 개선으로 이어지지 않을 때다. 주식병합은 기업가치를 바꾸지 못하고, 증자는 지분 희석과 재무 부담을 키울 수 있다. 배당과 자사주 매입 역시 이익과 현금흐름이 뒷받침되지 않으면 일회성 부양책에 그친다는 한계가 뚜렷하다. 이에 업계에서는 단기적인 주가 부양보다 지속 가능한 수익 구조 확보가 시급하다고 지적한다. 근본적인 원인을 해결하지 않은 채 장부상 자본만 늘리는 조치는 임시방편에 불과한 만큼, 비용 절감과 사업 재편 등 실질적인 체질 개선이 병행돼야 한다는 제언이다. 업계 관계자는 "주식병합을 실시하더라도 시가총액에는 영향을 미치지 않기 때문에 상장폐지에서 자유로울 수 없다"며 "더구나 정부가 일시적 주가 부양을 통해 상폐를 회피할 수 없도록 세부 적용 기준과 시장 감시를 강화한다는 방침이기 때문에 추가적인 대책이 필요한 상황"이라고 말했다. 김대종 세종대학교 경영학부 교수도 "주식 병합만으로는 상폐를 면하기 어렵다는 것은 잘 알려진 사실"이라며 "대주주의 출자나 자사주 매입 및 소각 등을 통해 주식 가치를 올려야 할 것"이라고 설명했다. stpoemseok@newspim.com 2026-08-21 06:00