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[GAM]4분의 1 토막 도큐사인 '부활' ① AI 플랫폼 게임체인저

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팬데믹 수혜주 고점에서 75% '뚝'
주가 폭락한 사이 실적 호조
IAM 앞세워 고성장

이 기사는 7월 25일 오후 3시52분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 대표적인 신종 코로나바이러스(코로나19) 수혜주로 꼽혔던 도큐사인(DOCU)이 2021년 고점 대비 4분의 1토막이 난 가운데 월가의 재조명을 받고 있다.

팬데믹 당시 비대면 전자 서명과 계약을 위한 솔루션의 수요가 폭발적으로 늘어나면서 상승 날개를 펼쳤던 도큐사인은 경제 활동이 재개되면서 투자자들의 관심에서 벗어났고, 비이성적인 과열에 따른 주가 상승 역시 꺾이고 말았다.

2021년 중반 310달러까지 뛰었던 주가가 최근 80달러 선에서 거래되는 상황. 같은 기간 업체의 매출액은 14억5000만달러에서 약 30억달러로 두 배 늘어났고, 2억달러 이상 적자에서 10억달러를 웃도는 흑자 전환을 이뤄냈지만 주가는 추세적으로 하락했다.

최근 들어 업체가 새삼 투자자들의 관심을 받는 데는 고점 대비 75% 떨어진 주가 뿐 아니라 인공지능(AI) 기술을 앞세운 성장 잠재력이 배경으로 자리잡고 있다.

지난 2003년 미국 캘리포니아 주에서 간판을 올린 소프트웨어 업체 도큐사인은 22년 동안 꾸준한 외형 성장을 지속하며 180개 국가에 진출, 170만에 달하는 고객 기반을 구축했다.

도큐사인 주가 추이 [자료=블룸버그]

창사 당시 전자 서명 솔루션 개발을 주력 사업으로 했던 업체는 단순 서명을 넘어 계약 전체를 데이터화, 자동화하는 플랫폼 분야에서 세계적으로 가장 앞서 있다는 평가를 받는다. 특히 AI 기반의 지능형 계약 관리(IAM, Intelligent Agreement Management) 플랫폼으로 두각을 나타내고 있다.

전세계 전자 서명 분야에서 독보적인 점유율을 지닌 업체는 사용자들에게 계약서를 포함한 다양한 문서에 언제 어디서나 디지털로 서명할 수 있는 솔루션을 제공한다.

IAM 플랫폼 [사진=업체 제공]

기존의 전자 서명에서 진일보한 플랫폼이 IAM이다. 계약의 자동화부터 위험 요소의 식별, 리포팅까지 지능형 프로세스를 지원한다.

단순 전자 서명에서 문서 생성과 체결, 데이터화, 분석, 갱신까지 계약 전반에 걸쳐 라이프사이클을 관리하는 플랫폼으로 진화했다는 평가다.

도큐사인의 플랫폼은 금융과 부동산, 의료, 공공기관 등 다양한 산업의 크고 작은 조직에서 도입되고 있다.

전세계 디지털 서명 시장은 지난 2021년 기준 약 26억달러에서 2025년 69억달러까지 성장할 전망이다. 연평균 27%의 고성장을 이루는 셈이다. 도쿄사인은 자체적으로 시장 기회가 최대 500억달러에 달하는 것으로 판단한다.

미국과 캐나다, 영국 등 선진국부터 신흥국까지 업체가 점유율을 크게 확대한 데는 기술적 강점이 핵심 요인으로 작용했다.

무엇보다 강력한 보안이 고객 기반을 확대하는 데 힘을 실었다. 미국과 유럽 등 각 지역의 규정을 철저하게 준수하면서 고도의 암호화 기법과 접근 제어로 업체의 솔루션이 기업들의 신뢰를 얻고 있다는 평가다.

여기에 업체는 블록체인 기반의 변조 방지 기능과 이메일부터 소셜 미디어, 지식기반 인증까지 다양한 옵션을 제공하는 전략으로 시장을 장악했다.

플랫폼의 확장성과 통합성 측면에서도 앞서 나간다는 의견이다. 업체의 솔루션은 350개 이상의 주요 비즈니스 앱과 연동하고, API로 커스텀 워크플로우 및 시스템 통합이 용이하다.

드래그 앤 드롭 등 직관적인 문서 준비 기능과 자동화된 알람 및 감사 추적, 간편한 모바일 사용성 등으로 빠른 업무 처리와 효율성을 제공해 사용자 경험을 꾸준히 향상시키는 전략도 도큐사인의 시장 지배력이 높아진 배경이다.

디지털 전환의 가속화 측면에서도 경쟁사를 앞지른다. 수작업과 종이 기반의 프로세스를 급속하게 디지털로 전환해 생산성을 크게 개선하고, 비용을 절감하는 효과를 제공한 데 따라 기업들이 도큐사인의 플랫폼을 선택했다는 분석이다.

전자 서명 및 계약 자동화 솔루션 시장은 추세적으로 확대될 전망이다. 회계 컨설팅 업체 딜로이트에 따르면 허술한 계약 관리로 인해 기업들이 부담하는 비용이 연간 2조달러에 이른다.

AI 기반 계약 분석 및 자동화 기술 발전을 주도하는 도큐사인이 2조달러의 비용을 감축하는 동시에 수익성을 강화할 전망이다.

기술적 강점은 업체의 실적 향상으로 직결되는 모습이다. 매출 증가와 함께 월가의 시선을 끄는 부분은 비용 절감에 따른 수익성 향상이다.

지난 4월 종료된 2026 회계연도 1분기 업체는 7억6365만달러의 매출액을 달성했다. 전년 동기에 비해 7.61% 늘어난 성적이다. 뿐만 아니라 당초 경영진이 제시했던 전망치 7억4500만~7억4900만달러를 웃도는 수치다.

같은 기간 업체의 순이익은 7209만달러를 기록해 전년 동기 대비 113.53% 급증했다. 일회성 요인을 감안한 주당순이익(EPS) 역시 034달러로 전년 동기에 비해 112.5% 늘어났다. 같은 기간 순이익률도 두 배 가까이 상승하며 9.44%를 기록했다.

미국 온라인 투자 매체 모틀리 풀은 도큐사인이 팬데믹 당시처럼 마케팅이나 광고에 공격적으로 투자했다면 매출 성장 속도를 더 높일 수 있었지만 경영진은 외형을 확대하는 것보다 비용 관리를 강화해 수익성을 강화하는 데 무게를 두고 있다고 전했다.

실제로 회계연도 1분기 업체의 영업비용은 전년 동기 대비 1.6% 늘어나는 데 그쳤고, 이보다 매출이 더 빠르게 증가한 데 따라 영업이익은 6020만달러로 전년 동기 대비 166% 급증했다.

팬데믹 당시인 2021 회계연도의 경우 업체의 영업비용은 연간 37% 늘어났다. 매출액이 49% 뛰었지만 비용이 큰 폭으로 늘어난 데 따라 GAAP(일반회계원칙) 기준 2억4300만달러의 순손실이 발생했다.

적자를 지속하면서 성장에만 매달리는 전략이 장기적으로 지속되기는 어렵다는 결론을 내린 경영진은 수익성 중심의 경영으로 방향을 전환했고, 결과적으로 이는 올바른 선택이었다.

매출 성장 폭이 영업비용을 대폭 늘렸던 팬데믹 당시에 비해 둔화됐지만 영업이익과 순이익은 오히려 큰 폭으로 증가했다.

시장 전문가들은 매출보다 순이익을 늘리는 데 무게를 두는 경영 전략이 주주들에게도 유익하다고 강조한다. 추가적인 자금 조달로 인한 주가 희석 위험을 낮추는 데다 늘어난 이익으로 미래를 위한 투자와 주주 환원의 여력을 높일 수 있다는 설명이다.

최근 분기까지 실적 호조에도 나스닥 시장에서 거래되는 도쿄사인의 주가는 2025년 초 이후 11% 하락해 같은 기간 9% 이상 오르며 사상 최고가를 갈아치우는 나스닥 지수에 크게 뒤쳐졌다.

다만, 업체의 주가는 최근 1년 사이 49% 상승했다. 시장 전문가들은 도큐사인의 주가가 당장 2021년 고점까지 수직 상승하기는 어렵지만 시장 점유율과 수익성을 꾸준히 향상시키면서 추세적인 강세 흐름을 탈 것으로 기대한다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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