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한전, 작년 영업이익 8.7조 전망…4년 만의 흑자전환에도 웃지 못하는 이유

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이달 28일 4분기 및 연간 실적 발표
작년 4분기 영업익 2.8조 안팎 예상
6분기 연속 흑자 유지…수익성 개선
누적 적자 37조…재무개선 갈길 멀어

[세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 한국전력공사가 지난해 4분기 2.8조원 안팎의 영업이익을 달성할 것으로 전망된다.

연간 실적으로 보면 9조원 가까운 영업이익이 예상되며, 지난 2020년 이후 4년 만에 흑자전환이 기대된다.

21일 한국전력공사와 전력업계에 따르면, 한전은 오는 28일 '2024년 4분기 및 연간 경영실적을 발표할 예정이다.

◆ 6분기 연속 흑자 예고…8년 만에 영업이익 최대 전망

투자업계가 예상하는 한전의 4분기 영업이익 전망치(컨센서스)는 2.8조원이다. 이는 전년 동기(1조9120억원)과 비교하면 46% 늘어난 규모다.

이 같은 실적이 현실화될 경우, 지난해 3분기 영업이익(3조3960억원)에는 미치지 못하지만 6분기 연속 흑자를 유지하게 된다.

한전의 지난해 3분기까지 누적 영업이익은 5조9457억원이다. 따라서 연간으로 보면 8조7457억원 안팎의 영업이익을 달성할 것으로 예상된다.

이는 지난 2020년(영업이익 4.1조원) 이후 4년 만에 흑자로 전환된 것이며, 2016년(영업이익 12조원)이후 8년 만에 최대치를 달성한 것이다(그래프 참고).

한전의 수익성 개선은 지난해 10월 전기요금 인상과 함께 원전 가동률 상승으로 인한 전력구입가격(SMP)이 떨어졌기 때문이다.

지난해 4분기 월별 SMP를 보면, 10월 ㎾h당 117원 수준에서 11월에는 112원으로 떨어졌고, 12월에는 116원으로 소폭 상승했다.

최규헌 신한투자증권 선임연구원은 "지난해 10월 전기요금 인상과 함께 4분기 SMP가 전분기 대비 17.1% 감소한 115원으로 하락한 영향이 컸다"고 분석했다.

◆ 연간 이자비용 4.5조…영업이익 절반 이자로 지급

한전의 수익성이 크게 개선됐지만 누적된 적자를 감안하면 아직 갈 길이 멀어 보인다.

지난 2021년 2분기부터 누적된 한전의 적자는 지난해 3분기 말 기준 37조6906억원이다.

부채 규모도 지난해 3분기 말 기준 204조1248억원으로 불어난 상태다. 이는 지난 2022년 32.7조원의 영업적자를 기록한 게 크게 작용했다.

눈덩이처럼 불어난 부채로 인해 연간 지불하는 이자비용만 4조원이 넘는다. 실제로 지난 2023년 이자비용은 4조4516억원으로 전년(2조8185억원) 대비 58%나 급증했다(그래프 참고).

부채 규모를 감안하면 지난해도 영업이익의 절반 정도는 이자비용으로 지급됐을 것으로 예상된다. 현재 추세라면 누적적자(37.7조원)를 해소하기까지 10년 가까이 필요한 셈이다.

이에 한전도 추가로 전기요금을 인상하기 힘든 상황에서 비용을 절감하고 수익구조를 다변화하기 위해 적극 나서고 있다.

김동철 한전 사장은 지난 10일 비전선포를 통해 "2035년 매출액 127조원, 총자산 199조원, 해외·성장사업 매출 20조원 규모의 글로벌 에너지 기업으로 성장해 나갈 계획"이라고 제시했다.

dream@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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