[기고] '육해공 자동차' AI로 상용화, 교통혁명 나선다

기사입력 : 2024년06월10일 12:23

최종수정 : 2024년06월10일 12:23

김장운 작가

세계유일 AI포털 작가, AI포털연구가로서 '육해공 자동차 인공지능(AI)으로 상용화'에 대한 내용이 중요하고 방대하기 때문에 제1, 2, 3부 기고문으로 나누어 싣기로 한다. AI책 시리즈 '인류와 AI 공존프로젝트1 - 인간과 우주를 향해 제3차 대항해를 떠나다' 발표한 1권 이후 2권에서 다룰 내용의 일부를 미리 발표하는 것이다.

이번 제1부는 '육해공(陸海空) 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 교통혁명 만들 것'이고, 제2부는 '육해공(陸海空) 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 자동차제조사·국제기구와 각 국의 협력 필요해', 제3부는 '육해공(陸海空) 자동차 인공지능(AI)으로 상용화, 인류의 삶의 질 바꿀 것' 등이다.

김장운 작가. [사진=한국현대문화포럼] 2024.06.10 atbodo@newspim.com

반잠수정으로 물속과 물 위를 떠다니는 선박, 지상을 달리다가 하늘로 비행체로 날아다니는 육해공(陸海空) 자동차가 인공지능(AI) 기술로 상용화가 가능하다고 필자는 본다.

인간이 새처럼 자유롭게 하늘을 날고자 하는 욕망은 고대부터 끊임없이 있었다. 레오나르도 디 세르 피에로 다 빈치(1452년 4월 15일~1519년 5월 2일)는 이탈리아의 르네상스를 대표하는 석학이다. 화가이자 조각가, 발명가, 건축가, 해부학자, 지리학자, 음악가였다. 비행기 발명에 도전한 다빈치는 큰 새가 날개를 양옆으로 펴고 날아가는 모습을 세세하게 관찰해 하늘을 나는 기구를 정밀하게 설계했는데 그가 남긴 설계대로 만든 비행기구는 꼭 박쥐 날개가 달린 생김새로 다빈치의 설계를 분석한 결과 당시 힘 좋은 동력장치만 있었다면 실제로 하늘을 날 수 있을 정도로 그의 비행기구는 과학적이고 정교한 것으로 확인됐다.

이제 반나절이면 세계 어느 곳이든 비행기로 연결되며, 저가 항공사로 인해 항공산업은 급성장하면서 해외여행은 인간의 삶에서 필수적인 것으로 바뀌었다.

그렇다면 공상과학 영화에서 나오는 것과 같은 반잠수정으로 물속과 물 위를 떠다니는 선박에서 곧바로 하늘로 날아가는, 지상을 달리다가 하늘로 비행체로 날아다니는 육해공(陸海空) 자동차가 인공지능(AI) 기술로 상용화가 과연 가능한 것일까.

이미 반잠수정으로 물속과 물 위를 떠다니는 선박이다가 지상으로 올라와 자동차로 도로를 달리는 수륙양용 자동차 기술과 자동차를 달리다가 날개가 펴져서 하늘을 나는 자동차는 현실의 기술에서 나와 있다. 이 둘을 하나로 결합해 육해공(陸海空) 자동차로 인공지능(AI) 기술로 현실화가 가능하다는 것이 필자의 연구결과다.

필자는 환경부·문화체육관광부 기자로 약 9년 전에 경인아라뱃길에서 국제축제를 준비하면서 도로를 달리다가 강물 위를 배처럼 운행하는 수륙양용 버스를 직접 타고 취재한 적이 있다.

수륙양용 버스는 좌측에 일반 버스기사가 지상에서 운전하는 공간과 우측에 수상 버스를 운행하는 선장의 공간으로 나뉘어져 있고, 대량생산이 되지 않기에 버스 뒤의 해상 추진기 스크류는 육지에서 물로 들어가기 전 손으로 빼내는 조악한 수준이었다. 당시 제주도 잠수함을 관광하면서 '이거 뭐야? 어렵지 않네!'라는 생각을 했다.

기압 차이가 적은 빛 투과 20미터 이내로 물속을 다니는 반잠수정으로 있다가 물 위로 떠올라 다니는 선박으로 하늘로 날아오르거나 지상으로 올라와 자동차로 도로를 달리는 기술 그리고 자동차로 달리다가 날개가 펴져 하늘을 나는 자동차로 변하는 인공지능(AI)으로 지금처럼 자동차 운전자 운전석 앞에 육해공(陸海空) 계기판 통합이 가능할 것으로 예상된다.

현재 전 세계적으로 대도시는 교통체증으로 인한 비용지출이 상상 이상으로 막대하다.

하늘길과 물길이 지상의 육로에 더해질 경우 대부분 전 세계 메트로시티의 교통혁명은 놀랄만한 혁신이 될 전망이다. 예를 들어 한국의 서울로 출퇴근하는 차량의 경우 지상의 육로 교통체증을 피해 한강으로 운행할 수도 있고, 하늘길을 통해 하늘로 출퇴근하면서 지상 수십 층 고층에 마련된 주차빌딩으로 곧바로 진입하면 교통대란을 피할 수 있을 것이다.

이와 동시에 해양 전담 해양경찰, 항공 전담 항공경찰 창설, 보험 및 정비센터 신규 진입이 예상된다.

육해공(陸海空) 자동차 상용화로 인한 신규 산업의 일자리는 상상 이상이 될 전망이다.

사례1. 고양시 L아파트에 사는 A씨는 지하주차장에 주차한 H자동차의 신형 육해공(陸海空) 차 '날으는 슈퍼 X'를 아침 8시에 몰고 지상으로 나왔다. 약 5분 후 하늘로 오를 수 있는 전용구역에서 지상 400m로 날아오른 다음 인공지능(AI)의 지시에 따라 한강수로에 서울로 연결된 고속화 하늘길로 '비행'했다. 약 3분 후, 한강수로를 따라 만들어진 하늘길 500m 고속화 구간에 도착한 후 시속 200km 속력으로 앞차와 안전간격을 유지한 채 비행에 나섰다.

"써니(H자동차 육해공 자동차 '날으는 슈퍼 X'의 인공지능), 회사까지 몇 분 남았지?"

"앞으로 8분 후 주차빌딩 25층에 도착예정입니다."

"써니, 현재 내가 산 나스닥 주식 현황은?"

"2% 상승했습니다. 현재 주가는 1만5000불로 어제보다 차익은 850만 원입니다. 매매로 돌리기보다 좀 더 시장상황을 보시길 권합니다."

"(한강 아래를 내려다보다가) 퇴근 때는 한강 뱃길로 오려고 하는데 어때?"

"한강 야경을 보시면서 오는 것도 괜찮을 것 같습니다."

"써니, 빠르면서도 한강 야경이 가능한 뱃길 루트를 예약해 둬. 전처럼 무료하게 한강 가운데로 오는 건 재미없는 것 같아."

"알겠습니다. 지금 바로 예약해뒀습니다."

"아, 벌써?"

"도착 1분 전입니다."

"옛날엔 출퇴근에 2, 3시간 낭비했는데 하늘길과 바닷길을 이용하니 삶이 달라졌네"

"주차빌딩 25층 접근입니다."

"어, 그래."

<다음편으로 계속>

◇김장운 작가(문화체육관광부 인가 (사)한국현대문화포럼 회장) 약력

△극작가 △소설가 △극단 풍차 대표 △AI포털 작가 △전 세계 최초 AI포털연구가 AI책 '인류와 AI 공존프로젝트1 - 인간과 우주를 향해 제3차 대항해를 떠나다' 1권 8000달러(약 1100만 원) 1000권(약 110억 원) 한정판. (사)한국현대문화포럼 5월 출간 △AI포털연구가 △AI포털 AIU+ 창안자 △한국현대문화포럼 신춘문예 심사위원장 △한국현대문화포럼 문학상 심사위원장 △한국현대문화포럼 AI문화대상 심사원원장

atbodo@newspim.com

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의대까지 번진 '사탐런' [서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 2027학년도 대학수학능력시험에서 이른바 '사탐런' 현상이 한층 더 뚜렷해질 것이란 전망이 나온다. 자연계열 수험생들 사이에서 과학탐구(과탐) 대신 사회탐구(사탐)를 택하는 흐름이 빠르게 확산하면서 올해 수능에서는 사회탐구 과목을 1개 이상 응시하는 비율이 80%에 육박할 수 있다는 관측도 제기된다. 다만 입시 전문가들은 사탐 선택이 단순히 탐구 성적만의 문제가 아니라 확보한 시간과 심리적 여유를 국어·수학·영어 등 다른 영역 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 따져 신중하게 판단해야 한다고 조언한다. 대학수학능력시험 사회·과학 탐구 응시 인원 비중 추이. [사진=김아랑 미술기자] 7일 교육계에 따르면 지난해 치러진 2026학년도 수능에서는 사·과탐 영역 응시자 53만 1951명 가운데 77.3%(41만 1259명)가 사탐 과목을 1개 이상 선택한 것으로 집계됐다. 이에 따라 올해 11월 실시되는 2027학년도 수능에서는 그 비율이 80%를 웃돌 가능성도 거론된다. 이 같은 변화는 전통적으로 미적분·기하와 과학탐구 선택 비중이 높았던 자연계 상위권 모집단위에서도 확인된다. 진학사가 정시 지원 대학을 공개한 수험생 자료를 분석한 결과 선택과목 제한이 없는 대학 지원자 가운데 사회탐구 응시자 비율은 의대 9.3%, 수의대 40.5%, 약대 23.8%로 나타났다. 자연계 최상위권에서도 사탐 선택이 더 이상 예외적인 사례만은 아니라는 방증이다. 배경에는 주요 대학의 자연계열 수능 지정과목 폐지가 있다. 주요 대학들이 2025학년도부터 자연계 모집단위에서 응시 지정 과목을 없애면서 사탐·과탐 혼합 응시가 빠르게 퍼졌다. 사탐 응시 비율은 2023학년도 53.3%, 2024학년도 52.2% 수준이었지만 자연계 학과에서 사회탐구를 인정하는 대학이 늘면서 2025학년도 62.2%, 2026학년도 77.3%로 급증했다. N수생 집단에서도 과탐에서 사탐으로의 이동은 뚜렷했다. 2025학년도와 2026학년도 수능에 연속 응시한 수험생을 보면, 과탐 2과목 응시자 중 19.7%는 이듬해 사탐 2과목으로 23.7%는 사탐+과탐으로 바꿨다. 전년도 사탐+과탐 응시자 가운데서도 62.2%가 올해 사탐 2과목으로 전환했다. 성적 상승 폭도 컸다. 탐구 2과목을 모두 과탐에서 사탐으로 바꾼 집단의 탐구 백분위는 평균 21.68점, 국어·수학·탐구 평균 백분위는 11.18점 올랐다. 과탐 2과목에서 사탐+과탐으로 바꾼 집단도 탐구 13.40점, 국수탐 평균 8.83점 상승했다. 사탐+과탐에서 사탐 2과목으로 전환한 집단 역시 탐구 16.26점, 국수탐 평균 10.92점 올랐다. 사탐 선택이 단순한 유행이 아니라 점수 안정성을 노린 전략적 선택으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 지난해 12월 13일 서울 성북구 고려대학교 인촌기념관에서 열린 2026 대입 정시모집 대비 진학지도 설명회에서 수험생과 학부모들이 강의를 듣고 있다. [사진=뉴스핌DB] 다만 대학별 반영 방식은 제각각이다. 상당수 대학이 자연계 지원자에게 미적분·기하나 과학탐구 응시 가산점을 주고 있어 지정 과목이 폐지됐다고 해서 유불리가 완전히 사라진 것은 아니다. 국민대·동국대·세종대는 자연계열 지원자가 수학 선택과목으로 미적분이나 기하를 택할 경우 3~5%의 가산점을 반영한다. 성균관대 역시 사회과학계열, 의상학과, 경영학과, 글로벌경영학과, 글로벌경제학과 지원자에게 미적분 선택 시 최대 3%의 가산점을 준다. 과탐 응시자에 대한 가산점도 적지 않다. 경희대·고려대·숙명여대 등은 자연계열 지원자가 과탐을 선택하면 가산점을 부여한다. 서울대의 경우 과탐Ⅱ를 1과목 응시하면 3점, 2과목 응시하면 5점을 추가 반영하며, 과탐Ⅰ만 선택했을 때는 가산점이 없다. 인문계열에서 사탐 선택자에게 가산점을 주는 대학도 있다. 서울시립대는 인문계열 지원자가 사탐 2과목을 응시하면 3%의 가산점을 부여하고, 중앙대는 인문대와 사범대 지원자의 사탐 응시에 5%를 더해 반영한다. 이에 따라 입시 전문가들은 사탐런이 대세처럼 보이더라도 무작정 따라가는 것은 위험하다고 지적한다. 김병진 이투스 교육연구소장은 "많은 학생이 사·과탐 선택에 따른 성적 변화에만 초점을 두지만 핵심은 선택으로 인해 생긴 시간적 여유나 심리적 안정감을 다른 영역 학습에 활용하는 데 있다"며 "사탐 선택으로 줄어든 학습 시간을 국어·수학·영어 등 다른 영역의 성적 향상으로 연결할 수 있는지까지 함께 따져봐야 한다"라고 말했다. 김 소장은 이어 "탐구 과목을 바꿨더라도 결국 같은 학습 시간을 들여야 한다면 입시 전체로 봤을 때 유리한 선택이라고 보기 어렵다"며 "단순히 유행을 좇기보다 자신의 학습 적합성과 대학별 반영 방식, 가산점 구조를 함께 고려해 전략적으로 판단해야 한다"라고 조언했다. 우연철 진학사 입시전략연구소장은 "사탐 응시자가 늘고 이들의 성적이 상승하면서 인문계열 모집단위의 경쟁이 치열해지고, 일부 응시자들은 자연계 모집단위로 눈을 돌릴 가능성이 있다"며 "올해 정시에서는 모집단위별 탐구 반영 방식과 지원 가능 집단의 변화를 함께 고려한 보다 정교한 합격선 예측이 필요하다"라고 강조했다. jane94@newspim.com 2026-03-07 06:00

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"유가 150달러까지 치솟을 것" 이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성한 콘텐츠로 원문은 3월 6일자 파이낸셜타임스(FT) 기사입니다. [런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 사드 알카비 카타르 에너지장관은 6일(현지 시간) "전쟁이 중단되지 않으면 며칠 내에 걸프 지역 모든 산유국들이 불가항력을 선언할 것"이라고 말했다. 사드 알카비 카타르 에너지장관. [사진=로이터 뉴스핌] 그는 이날 영국 일간 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰에서 세계 최대 액화석유가스(LNG) 생산·수출 기지인 라스라판(Ras Laffan) 산업단지가 이란 공격으로 '불가항력'을 선언할 수밖에 없었다고 밝히면서 "아직 불가항력을 선언하지 않은 국가들도 며칠 내로 그렇게 할 것으로 예상한다"고 말했다. 알카비 장관은 카타르 국영기업인 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸직하고 있다. 불가항력은 지진 등 자연재해나 전쟁 등의 이유로 계약 이행이 불가능하다는 것을 선언하는 것이다. 책임이나 보상 등에서 면제받을 수 있다. 석유나 LNG 등의 계약에 필수적으로 포함되는 내용이다. 카타르는 미국, 호주 등과 함께 세계 3대 LNG 생산·수출국으로 꼽힌다. 현재 연 7700만톤 규모인 노스필드(North Field) 가스전의 생산능력을 오는 2027년까지 1억2600만톤으로 늘리는 프로젝트를 진행하고 있다. 이 프로젝트가 완성되면 LNG 생산과 수출이 세계 1위가 될 것이라는 평가를 받고 있다. 이 가스전의 첫 증산 물량은 올해 3분기에 시장에 나올 예정이었다. 알카비 장관은 "지금 벌어지고 있는 전쟁은 세계 경제를 무너뜨릴 수 있고, 며칠 내에 모든 걸프 지역 산유국들이 생산을 중단하게 되면 유가가 배럴 당 150달러까지 치솟을 수 있다"고 했다. 그는 현재 가동이 중단된 라스라판 LNG 시설에 대해 "지금 당장 전쟁이 끝난다해도 정상적인 사이클로 돌아가는 데 최소 몇 주에서 몇 달은 걸릴 것"이라고 했다. 유럽의 경우 카타르 수출에서 차지하는 비중은 크지 않지만 아시아 구매자들이 시장에서 더 높은 가격으로 가스를 사들이게 되면 덩달아 상당한 고통을 겪게 될 것이라고 전망했다. FT는 "알카비 장관과의 인터뷰 기사가 나간 뒤 브렌트유는 5.5% 올라 배럴당 90.13 달러를 기록했다"며 "이는 이란 전쟁이 터진 이후 최고 수준"이라고 했다. 알카비 장관은 "이번 전쟁이 몇 주만 더 지속된다면 전 세계 국내총생산(GDP)이 타격을 받을 것"이라고 했다. 모든 국가의 에너지 가격이 상승하고 일부 제품은 부족해질 것이며 원자재 공급이 끊기면서 공장들이 생산을 멈추는 악순환이 펼쳐질 것이라고 전망했다. 중동 지역 국가 중 최대 미군 공군기지가 들어서 있는 카타르는 이란과도 전통적으로 우호적인 관계를 유지해 왔지만, 이번 전쟁의 포화를 벗어나지는 못했다. 라스라판 단지는 지난 2일 이란의 공격 드론의 공격을 받았고, 카타르 정부는 즉각 LNG 생산을 전면 중단했다. 이 단지는 전 세계 LNG 공급의 20%를 담당하는 대규모 시설이다. 알카비 장관은 "군으로부터 해상 시설에 대한 즉각적인 공격 위협이 있다는 통보를 받았고, 즉각 가동을 중단하고 24시간 안에 9000여명의 인력을 철수시켰다"고 했다. 그러면서 "전쟁이 완전히 끝나기 전까지 카타르의 생산은 재개되지 않을 것"이라고 말했다. ihjang67@newspim.com 2026-03-07 00:20