[GAM]강력한 투자매력 '샤오미 자동차 테마'② '찜' 해둘 공급사 종목

기사입력 : 2024년04월01일 07:29

최종수정 : 2024년04월01일 07:29

A주의 샤오미 자동차 산업체인 상장사 73곳
기관이 주목하는 샤오미 자동차 테마주 소개

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[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 샤오미 산업체인이 기술과 가격경쟁력을 앞세워 빠르게 지형도를 확장할 것이라는 기대감이 커지고 있는 가운데, 중국증시 투자적 관점에서 샤오미 산업체인 연계 공급사로 대변되는 '샤오미 테마주'의 투자가치 재평가 가능성에도 관심이 쏠린다.

28일 샤오미 전기차 1호 'SU7'의 정식 출시를 앞두고 지난 9월부터 샤오미 전기차 전문 판매와 A/S 서비스 등을 제공하는 오프라인 판매점이 속속 생겨나고 있다.

샤오미는 지난 7월 18일 기술 연구개발 전문 자회사인 샤오미징밍과기유한공사(小米景明科技有限公司, 이하 샤오미징밍)를 설립한 이후 10월과 11월 상하이시(上海)와 쿤밍(昆明)시 등지에 전기차와 통신설비 판매, 전기차 배터리 교환 및 판매, 전기차 A/S 및 인도 등의 서비스를 전담할 샤오미징밍 계열사를 세웠다.

스마트폰, 가전에서부터 전기차에 이르기까지 샤오미가 판매하는 전 제품 서비스를 원스톱 방식으로 제공하기 위한 오프라인 매장의 확장을 예고하는 것으로 풀이된다.

이는 샤오미의 오프라인 플래그십스토어인 샤오미의 집(小米之家, 미홈·mihome)과 유사하다. 샤오미가 판매하는 스마트폰과 가전 등의 서비스 일체를 제공하는 미홈은 현재 전국에 1만곳 이상 들어섰는데, 이는 향후 샤오미 전기차의 중요한 판매 루트 중 하나가 될 것으로 예상된다.

중국 재경 및 금융시장 정보 제공업체 남방재부망(南方財富網)에 따르면 A주에 상장된 샤오미 자동차 산업체인 연계 상장사는 73곳 정도로 압축된다.

이들 73개 상장사의 2022년 영업수익(매출)과 순이익은 1조3763억9100만 위안과 694억6200만 위안으로 전년동기대비 각각 51.34%와 99.48% 늘었다. 다만, 해당 기간 총이익률은 21.87%, 순이익률은 8.63%로 2021년과 비교해서 소폭 하락했다.

아직까지 샤오미 산업체인은 구축 초기단계인 만큼, 관련 테마주는 많지 않다. 특히, 한국인 투자자들도 거래가 가능한 후선강퉁 종목만을 가려낼 경우 그 수는 더욱 희소하다.

샤오미 자동차에 부품 등을 납품하는 공급사로 대변되는 테마주 중에서 자주 거론되는 대표적 후선강퉁 종목 몇몇을 소개하면 다음과 같다.

한국인 투자자들에게도 잘 알려진 종목으로는 양대 배터리 공급사인 닝더스다이(寧德時代∙CATL 300750.SZ)와 비야디(BYD, 002594.SZ/1211.HK)를 꼽을 수 있다. SU7 프리미엄 버전인 MAX 모델에는 닝더스다이가 생산한 3원계 배터리가, SU7 표준형 모델에는 비야디 산하의 푸디배터리(弗迪电池)가 생산한 리튬인산철(LFP) 배터리가 탑재되는 것으로 알려졌다.

자동차 에어컨 컴프레서 및 에어컨 시스템 제조업체인 오특가신에너지(002239.SZ)는 샤오미에 열관리 제품을 공급하고 있다.

산업용 자동제어 제품 및 에너지 관련 제품 개발업체인 회천기술(300124.SZ)은 자회사인 쑤저우 회천연합동력시스템주식유한공사를 통해 샤오미에 최대 출력 220 킬로와트(kW)와 275kW의 모터 드라이브 제품을 공급했다.

회천기술은 올해 들어 기관투자자들에 의해 추천주로 자주 거론되며 집중적인 관심을 받고 있는 종목이기도 하다. 고성장 투자노선인 AI(인공지능)와 신에너지 섹터의 세부 영역인 '자동화제어+공업용로봇+ESS' 테마에 모두 걸쳐져 있는 종목이기 때문이다. 이들 3대 산업체인 영역 모두에서 회천기술은 제품·기술력과 높은 시장점유율을 확보하고 있어 일명 '팔망미인 격의 종목'으로 평가받고 있다.

차량 부품 조립 및 설계, 연구개발 등을 담당하고 있는 화역자동차(600741.SH)는 내부장식을 비롯해 전동축, 자동차 프레임, 조명, 자동차용 에어컨 콤프레셔(공기 압축기) 등의 부품을 제공하는 공급사다. 샤오미 외에도 테슬라, 비야디, 니오, 샤오펑 등 다수의 중국 대표 자동차 브랜드에 제품을 납품하고 있다.

섀시, 서스펜션·브레이크·변속기·연료배기 시스템 등 자동차 부품을 제조하는 만향전조(000559.SZ)는 구동축에 사용되는 등속(CV)조인트 등의 부품을 샤오미 자동차에 공급했다. 다만, 현재 샤오미에 납품하는 제품을 통해 창출하는 영업수익(매출) 비중은 적은 상황이다.

자동차 부품 제조사인 일기부유(600742.SH)의 경우 산하의 다수 계열사와 자회사가 샤오미에 자동차 부품을 납품하고 있다. 쌍림자동차부품(300100.SZ) 또한 자동차 부품 제조사로 샤오미 자동차 내부장식과 관련한 제품을 납품했다.

국내 기업 외에 샤오미 자동차는 해외 기업들과도 파트너 관계를 맺고 있다. SU7에 들어가는 칩 제품은 퀄컴(Qualcomm), 브레이크잠김방지시스템(ABS)은 보쉬(BOSCH), 가속도 센서 제품은 콘티넨탈(Continental), 연속댐핑컨트롤(CDC) 완충기는 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen AG), 서스펜션 구조물은 벤틀러(Benteler)로부터 공급받았다.

pxx17@newspim.com

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이형일 "반도체 호황에 올해 성장률 3% 중반" [방콕(태국)=뉴스핌] 오종원 기자 = 반도체 호황에 힘입은 수출·설비투자 확대가 올해 한국 경제의 성장률을 3% 중반까지 끌어올릴 수 있다는 이형일 부총리 겸 재정경제부 장관의 진단이 나왔다. 이 부총리는 설비투자 확대가 생산성 향상으로 이어지면서 잠재성장률도 하락 추세에서 벗어나 반등할 시점이 가까워졌다고 봤다. 19일 재경부에 따르면 이 부총리는 지난 16일(현지시간) 국제통화기금(IMF)·세계은행(WB) 연차총회 참석차 찾은 태국 방콕 퀸시리낏 컨벤션센터(QSNCC)에서 한국 동행기자단 간담회를 열고 이 같은 견해를 밝혔다. ◆ 수출·설비투자 호조..."잠재성장률 반등 임박" 이 부총리는 3분기 국내총생산(GDP) 공식 통계 발표를 앞두고 수출과 설비투자가 양호한 흐름을 보이고 있다는 점에 주목했다. 상반기에 이어 3분기에도 성장세가 뒷받침되면 연간 성장률이 예상보다 높아질 수 있다는 판단이다. 이 부총리는 지난 16일(현지시간) 국제통화기금(IMF)·세계은행(WB) 연차총회 참석차 찾은 태국 방콕 퀸시리낏 컨벤션센터(QSNCC)에서 한국 동행기자단 간담회를 진행하고 있다. [사진=재정경제부] 2026.10.19 jongwon3454@newspim.com 그는 올해 성장률이 IMF 전망치인 3.3%를 웃돌 것으로 예상하면서 "남은 기간 대외적인 새로운 이벤트가 발생해 큰 영향을 주는 게 아니라면 3% 중반도 가능할 수 있겠다"고 말했다. '3% 중반'의 구체적인 범위를 묻는 추가 질문에는 3.4~3.6%를 의미한다고 설명했다. 정부는 앞서 지난 7월 발표한 '하반기 경제성장전략'에서 올해 성장률 전망치를 2.0%에서 3.0%로 상향 조정한 바 있다. 잠재성장률에 대해서도 반등 가능성을 제시했다. 반도체 수요에 비해 공급이 부족해 격차를 메우기 위한 투자가 이어지고 있으며, 이 같은 설비투자 호조가 내년에도 지속될 수 있다는 설명이다. 이 부총리는 "최근 성장세나 성장 구성을 보면 잠재성장률이 계속 하락하는 추세를 벗어나 반등할 수 있다고 생각한다"며 "그 시기가 다가오고 있고, 어찌 보면 임박했다고도 생각한다"고 밝혔다. 설비투자 확대가 시차를 두고 생산성을 높여 경제의 기초적인 성장 능력을 끌어올릴 수 있다는 취지다. 다만 구체적인 잠재성장률 수준은 외부 기관의 추계 결과를 지켜봐야 한다고 덧붙였다. 16일(현지시간) 태국 방콕 QSNCC에서 한국 동행기자단 간담회가 진행되는 모습. [사진=재정경제부] 2026.10.19 jongwon3454@newspim.com ◆ 경제전망 연 3회 검토...하반기 성장전략도 변화 예고 정부의 경제전망 발표 방식도 손질할 뜻을 밝혔다. 현재 연말과 이듬해 6월 말~7월 초에 전망을 발표하는 방식을 바꿔, 내년부터 전망 횟수를 늘리는 방안을 검토하고 있다. 이 부총리는 경제 여건이 빠르게 변하는 상황에서 연 2회 전망이 적절한지 고민하고 있다며 "내년부터는 전망을 좀 더 자주 해야겠다는 생각"이라고 말했다. 구체적으로는 연말에 다음 해 경제전망을 발표한 뒤 해당 연도에 두 차례 수정·보완해 총 세 번 제시하는 방안을 거론했다. 분기별 발표를 뜻하는 것은 아니며, 추가 전망을 언제 내놓을지는 더 검토해야 한다고 설명했다. 이에 따라 하반기 경제성장전략의 구성과 발표 방식도 달라질 수 있다. 연말에는 경제 운용 방향과 주요 정책과제를 종합적으로 제시하되, 중간 전망에서는 달라진 여건에 맞춰 보완이 필요한 분야의 대책을 마련하겠다는 구상이다. 이 부총리는 "대규모 작업을 한 번 더 하기보다는 경제전망을 좀 더 정확하게 하고, 추가적인 보완이 필요한 부분에 대응방안을 내는 쪽이 바뀐 현실에 맞는 것 같다"고 설명했다. 이어 "지금 생각이 연말까지 그대로 가면 '하반기'라는 이름의 경제성장전략은 내년에는 보기 어렵지 않을까 생각한다"고 덧붙였다. jongwon3454@newspim.com 2026-10-19 10:00