뉴욕증시, 저가 매수에 상승...맥도날드↑·테슬라↓

기사입력 : 2023년10월31일 05:21

최종수정 : 2023년10월31일 07:24

다우지수, 지난 6월 초 이후 최고의 날
S&P500·나스닥 조정장 진입에 저가 매수세
중동 지역 억제된 갈등도 안도감 제공

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 뉴욕 증시에서 주요 지수가 30일(현지시간) 상승 마감했다. 지난 주말 일부 지수가 조정 구간에 진입하면서 투자자들은 저가 매수에 나섰다. 호조를 보인 일부 기업의 실적도 투자 심리를 자극했다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 511.37포인트(1.58%) 급등한 3만2928.96에 마감했다. 이날 다우지수는 지난 6월 2일 이후 가장 큰 폭의 랠리를 펼쳤다.

대형주 위주의 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 49.45포인트(1.20%) 오른 4166.82로 집계됐다. 기술주 중심의 나스닥 종합지수는 146.47포인트(1.16%) 상승한 1만2789.48을 기록했다.

지난 주말 나스닥 지수를 따라 S&P500지수가 조정장에 진입하자 투자자들은 저가 매수에 나섰다. 주말 사이 이스라엘과 팔레스타인 무장 정파 하마스의 전쟁이 다른 중동 지역으로 확산하지 않았다는 사실에도 투자자들은 안도감을 보였다.

테미스 트레이딩의 조 살루치 파트너 겸 공동 설립자는 "지난주 특히 대형 기술 기업의 실적이 예상보다 좋지 않아 시장이 크게 하락했다"며 "부정적 뉴스가 없어 시장은 반등하고 있다"고 분석했다.

TD증권의 제임스 로시터 글로벌 매크로 전략 책임자는 "주말 동안 이스라엘이 비교적 제한적 작전을 수행하면서 다른 국가들이 분쟁에 참여할 것을 우려한 시장에 안도감을 주고 있다"며 "이것이 위험 자산에 긍정적으로 작용하고 있다"고 진단했다.

투자자들은 내달 1일 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의에 주목하고 있다. 시장은 연방준비제도(Fed)가 해당 회의에서 기준금리를 동결할 것으로 보고 추가 기준금리 인상 가능성과 관련한 제롬 파월 연준 의장의 입장 변화 여부에 더욱 관심을 두고 있다.

뉴욕증권거래소(NYSE) 트레이더.[사진=로이터 뉴스핌] 2023.10.31 mj72284@newspim.com

내일(31일)을 마지막으로 10월 거래를 마무리하는 시장은 올해 남은 두 달 주식이 연말 랠리를 펼칠 수 있을지에 주목하고 있다. 시장 전문가들 사이에서는 연말 랠리에 대한 전망이 엇갈린다. 블룸버그통신에 따르면 월가의 S&P500지수 연말 목표 평균치는 4370선이다.

오펜하이머는 연말 S&P500지수 목표치를 4900에서 4400으로 낮췄다. 오펜하이머의 존 스톨츠푸스 수석투자 전략가는 이날 보고서에서 "우리는 8월 시작된 주식시장의 3개월간 조정이 거의 끝났다고 본다"며 "전 업종에서 밸류에이션이 상당히 내려왔고 미국 경제의 지지력도 계속되고 있다"고 설명했다.

장기 투자 관점에서 주식을 매수하기에 좋은 시점이 됐다는 진단도 나왔다. JP모간 프라이빗 뱅크의 매디슨 팔러 글로벌 투자 전략가는 중동 지역 갈등의 지속과 중앙은행 정책의 장기화 전망, 대규모 재정 적자, 소비자 압박 등 우려해야 할 재료가 많다면서도 미국 경제가 연착륙할 가능성이 크고 인플레이션의 열기가 식고 있다는 사실을 긍정적으로 봤다.

여기에 경기 둔화가 본격화하면 채권 금리가 내리면서 주식 밸류에이션 부담이 완화할 것으로 판단했다. 팔러 책임자는 "시장이 변덕스러울 때 장기적인 관점으로 포트폴리오에 무엇을 담기를 원하는지 다시 집중하는 게 도움이 된다"고 강조했다.

반면 최근 주식 약세론을 고수해 온 모간스탠리의 마이클 윌슨 수석 미국 주식 전략가는 "4분기 랠리 가능성은 지난 한 달간 상당히 작아졌다"며 S&P500지수가 올해 3900선에서 마감할 것으로 내다봤다.

이날 업종별로는 S&P500 11개 업종이 모두 상승한 가운데 커뮤니케이션 서비스와 필수 소비업종이 각각 2.06%, 1.55% 올라 두드러진 강세를 보였다.

특징주를 보면 월가의 기대를 웃도는 분기 실적을 공개한 맥도날드는 1.70% 상승했다. 전 세계 동일 매장 매출은 3분기 전년 대비 8.8% 증가했으며 미국 내 동일 매장 매출도 8.1% 늘었다.

테슬라는 주요 전기차 배터리 공급사인 파나소닉이 9월 말 종료된 분기 자동차 배터리 생산을 줄였다고 밝히면서 4.79% 급락했다.

온세미컨덕터의 주가는 21.77% 폭락했다. 회사는 4분기 1.13~1.27달러의 주당 순익을 기록할 것으로 전망했다. 이는 월가 기대치 1.36달러를 밑도는 예측치다. 매출액 전망치도 19억5000만~20억5000만 달러로 시장 전문가 전망치 21억8000만 달러보다 낮았다.

디트로이트 빅3로 불리는 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스, 포드차의 주가는 혼조세를 보였다. 빅3는 전미자동차노조(UAW)와 노사협상안을 타결시킴으로써 대규모 파업 사태를 사실상 마무리했지만, 협상 타결에 따른 비용 상승 전망은 계속 부담으로 작용할 것으로 보인다. 이날 GM은 0.51% 올랐지만 스텔란티스와 포드는 각각 0.28%, 1.96% 하락했다.

데이터 저장 기업 웨스턴 디지털은 2024회계연도 1분기 실적이 월가 전망치를 상회하면서 7.26% 상승했다.

국채 금리는 완만히 올랐다. 글로벌 벤치마크 10년 만기 미 국채금리는 전장보다 3.4bp(1bp=0.01%포인트) 오른 4.879%를 기록했으며 30년물도 1.7bp 상승한 5.040%를 나타냈다. 채권 금리는 가격과 반대로 움직인다. 정책 금리에 민감하게 반응하는 2년물은 5.039%로 전장보다 2.7bp 올랐다.

투자자들은 내달 1일 FOMC 외에도 재무부의 분기 국채 발행 계획을 주시하고 있다. 시장에서는 재무부가 확대되고 있는 재정 적자를 메우기 위해 장기 국채를 얼마나 발행할지에 관심을 두고 있다. 웰스파고 증권의 안젤로 마놀라토스 전략가는 "시장은 연준이 동결할 것을 예상하고 이제 공급 측면에 극도로 관심을 두고 있다"며 "FOMC보다 국채 발행이 더 큰 이벤트"라고 설명했다.

미 달러화는 약해졌다. 주요 6개 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러인덱스(달러화 지수)는 전장보다 0.40% 내린 106.13을 기록했다. 유로/달러 환율은 0.49% 오른 1.0617달러를 나타냈다.

엔화는 일본은행(BOJ)이 내일(31일) 열리는 금융정책 결정회의에서 수익률곡선 제어(YCC) 정책의 장기 금리 상한선을 추가 상향 조정할 수 있다는 보도 이후 강세를 보였다. 달러/엔 환율은 이날 0.39% 내린 149.08엔을 가리켰다.

국제 유가는 큰 폭으로 하락했다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 12월 인도분 서부텍사스산원유(WTI)는 전장보다 배럴당 3.23달러(3.78%) 내린 82.31달러에 마쳤다. 이는 지난 10월 5일 이후 종가 기준 최저치다.

런던 ICE 선물거래소의 브렌트유 12월물은 3.03달러(3.35%) 하락한 82.31달러를 기록했다.

이날 세계은행은 중동 지역의 갈등이 고조된다면 국제 유가가 배럴당 150달러까지 급등할 수 있다고 전망했다. 다만 세계은행은 내년 유가가 배럴당 평균 81달러로 올해 4분기 평균 예상치 90달러보다 4.1% 하락할 것을 기본 전망으로 제시했다.

금값은 현물과 선물이 혼조세를 보였다. 금 현물은 트로이온스당 전장보다 0.4% 내린 1998.47달러를 기록했으며, 뉴욕상품거래소(COMEX)의 12월 인도분 금 선물은 0.4% 오른 2005.60달러에 마감했다.

'월가의 공포지수'로 불리는 시카고옵션거래소(CBOE) 변동성지수(VIX)는 7.15% 급락한 19.76을 기록했다.

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다. 가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다. 사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다. 박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00

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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52