전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
홈 문화·연예 문화·연예일반

속보

더보기

[스타톡] 박지민 "'지민X제이미', 22살 제 모습을 담았어요"

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

2년간 공백 깨고 'jiminxjamie'으로 컴백

[서울=뉴스핌] 이지은 기자 = ‘K팝스타 시즌1’에 출연해 JYP의 손을 잡고 가요계에 첫 발을 내딛었다. 15&이라는 팀으로 출사표를 던진 박지민이 2016년 첫 솔로 이후 2년 만에 두 번째 솔로앨범으로 대중을 찾았다.

박지민은 최근 발표한 ‘지민X제이미(jiminxjamie)’이라는 타이틀의 앨범을 통해 첫 솔로앨범 ‘19에서 20’보다 성숙해진 감성을 표현했다. 5트랙 중 3트랙 곡 작업에 직접 참여하며 음악적 고민과 성장을 담아낸 박지민을 지난 3일 논현동의 한 카페에서 뉴스핌이 만났다.

가수 박지민 [사진=JYP엔터테인먼트]

“2년 만에 컴백을 하게 됐어요. 앨범이 늦어진 특별한 이유는 없어요(웃음). 박진영 PD님이 더 좋은 곡으로 앨범이 나오길 바라셨고, 저 역시 그랬어요. 계속 곡을 쓰다가 이번 타이틀곡 ‘에이프릴 풀스(April Fools)’를 들려드렸는데, 굉장히 좋아하시더라고요. 사실 이 곡을 들려드릴 때만 해도 좋아하실지 의문이었어요. 예상 외로 너무 좋다고 하셔서 놀랐죠. 하하.”

앨범 타이틀은 ‘지민’과 ‘제이미’로 나뉘어져 있다. 지금까지 해왔던 음악과 앞으로 해 나갈 음악성을 모두 담았다. 박지민이 대중에게 앞으로 보여주고 싶은 모습은 지민이 아니라 제이미였다.

“솔직한 음악을 하고 싶었어요. 앨범 모두 제 실제 상황을 담았고요. 타이틀곡은 물론, 수록곡에서도 제가 항상 갖고 있었던, 하고 싶었던 음악을 모두 담았어요. ‘지민x제이미’에서 지민이 ‘K팝스타’에서의 모습이었다면, ‘제이미’는 이제부터 대중 분들에게 보여드리고 싶은 모습을 담았죠. 아무래도 이미지에 변화를 준 첫 앨범이라 제가 이런 음악을 잘 할 수 있다는 걸 보여드리고 싶은 마음이 컸어요.”

박지민이 처음부터 추구했던 음악 색깔은 지금까지 해온 음악과는 정반대였다. 팝 알앤비 장르를 원했지만, ‘K팝스타’ 이후 그의 이미지는 귀여움에 초점이 맞춰졌다. 그는 “하고 싶은 음악을 이제야 하게 됐다”고 털어놨다.

가수 박지민 [사진=JYP엔터테인먼트]

“지금 타이틀곡 ‘에이프릴 풀스’처럼 다크하지만, 그렇다고 우중충하지만은 않은 음악을 하고 싶었어요. ‘K팝스타’때 ‘오버 더 레인보우(Over the rainbow)’로 귀여운 이미지가 잡혀버렸어요. 그 이미지를 이어가다가 성인이 되고 음악을 만들면서 제 색깔이 뚜렷해졌죠. 회사에도 제 음악적 색깔을 계속 어필했고, 이제야 하게 됐네요(웃음).”

확실한 변신이다. 지금까지 해온 음악과는 180도 다르다. 귀여운 이미지는 벗어던지고 성숙한 숙녀로 돌아왔다. 대중들의 기억 속 박지민은 귀여운 이미지에 파워풀한 고음을 소화하는 소녀였다.

“사실 대중 분들이 지금 제 모습에 괴리감을 느낄까봐 걱정을 많이 했어요. 차차 변화한 모습이 없고, 지금 모든 것이 바뀌고 처음 만나는 거니까요. 지금 제 모습을 좋아해주실까, 제 음악을 좋아해주실지 걱정이 되더라고요. 그래도 앨범을 준비하면서 예쁘고 섹시한 모습보다 지금의 제 모습, 22살 박지민의 모습을 담고 싶었어요. 이전 모습이 아닌, 현재의 저에게 포커스를 맞춰 바라봐 주시면 좋게 봐주실 거라 생각해요.”

앨범을 준비하며 힘든 시기도 있었다. 곡 작업은 계속 해왔지만 앨범은 밀렸고 그로 인해 자존감도, 자존심도 점차 낮아졌다고. 박지민은 하고 싶은 음악과 대중적인 음악 사이에서 엄청난 고민을 했다고 털어놨다.

가수 박지민 [사진=JYP엔터테인먼트]

“그동안 제가 만든 곡을 회사에 계속 보내드렸어요. 하지만 한국에서 잘 될 노래는 아니라는 피드백이 돌아오더라고요. 너무 흔들렸죠. 제가 듣기엔 너무 좋았고, 하고 싶은 음악이었거든요. 그런데 다른 사람이 들었을 땐 아니라고 하니까 혼돈스러웠고 음악을 만드는데 소질이 없다고 생각했어요. 대중적인 것이 무엇인지 생각하고 고민도 많이 했고요. 그러면서 엄청 울었어요(웃음). 시행착오를 겪으면서 지금 앨범이 나왔는데, 아직도 조금은 어려워요.”

본격적으로 본인의 이야기를 쓰기 시작하면서 음악에 대한 욕심을 냈다. 앨범이 늦어져 조바심도 느낄 법 했지만, 박지민은 환하게 웃으며 “그런 생각은 없었다. 제가 이런 음악을 하고 있다는 걸 알아주셨으면 좋겠다”고 말했다.

“제 이야기를 곡에 쓰고, 담는 게 너무 재밌어요(웃음). 제가 하고 싶은 음악을 시작한 첫 앨범이에요. 많은 대중 분들이 제가 이런 음악도 잘 하고, 이런 스타일의 모습으로 활동하고 있다는 걸 알아주시기만 해도 만족할 것 같아요. 꾸미지 않은, 진짜 제 모습을 노래로 표현했으니 많이 들어주셨으면 좋겠습니다. 하하.”

alice09@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10
사진
정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동