[뉴스핌 = 전민준 기자] "스포츠카 성능의 전기차(친환경차)가 내후년부터 본격적으로 나온다."

자동차업계에서 파워트레인(동력전달장치)기술 진화에 속도가 붙으면서, 내후년부터는 친환경차의 고성능화바람이 불 것이란 전망이 나오고 있다.

한국자동차공학회는 13일 서울 중구 수하동 페럼타워에서 ‘자동차기술 및 정책 개발 로드맵 발표회’를 개최했다. 이날 행사에는 이종화 한국자동차공학회 자동차 기술 및 정책 개발 로드맵 연구위원회 위원장과 각 부문별 연구책임자인 배충식 한국과학기술원 교수, 민경덕‧김민수 서울대 교수, 박영일 서울과학기술대학교 교수, 홍정표‧허건수 한양대 교수 등이 발표자로 나서 ‘자동차 동력 기술 전망’에 대해 설명했다.

한국자동차공학회는 13일 차세대 파워트레인에 대한 발표회를 개최했다.<사진=전민준 기자>

배충식 연구원은 “내연기관, 하이브리드, 전기차 기술 등은 각각 비용, 환경성 등에서 서로 다른 특성을 가지고 있다”며 “내연기관차는 전동화와 융합해 하이브리드, 플러그인 하이브리드의 주요 동력원으로 환경성과 효율이 크게 개선되고 있고, 하이브리드차는 내연기관과 모터를 연결하는 방식에 따라 다양한 구조를 가지며 이에 따라 특화된 파워트레인 기술이 개발되고 있다”고 말했다.

그는 이어 “전기차는 배터리, 공조시스템 등 핵심요소기술 내재화와 배터리 대체소재 등 원천기술 확보가 우선이다”며 “수소전기차는 고내구성 전극이나 고압 수소저장용기 등 원천기술에 대한 연구개발이 이뤄져야 한다”고 밝혔다.

내연기관차 파워트레인에 대해 발표한 민경덕 연구원은 “2030년에도 내연기관 차 비중은 전 세계적으로 80% 이상일 것이다”며 “전기차의 시장 점유율은 10~20년 후 10~20%로 예상하지만 엔진기반 동력원이 주류가 될 것”이라고 말했다.

박영일 연구원은 ‘하이브리드차 파워트레인’의 가격경쟁력 강화 기술이 확보돼, 가격인하를 주문했다. 그는 “하이브리드차는 동력전달 시스템의 효율향상과 가격 절감을 가능토록 해야 할 것”이라며 “최근 48V 하이브리드 시스템 등을 포함해 다양한 기술 개발이 진행되고 있다”고 전했다. 이어 “핵심부품 중심의 비용절감과 상품성 증진으로 세계적인 가격 경쟁력은 확보해 둔 상태”라고 강조했다.

‘전기차 파워트레인’에 대해 설명한 홍정표 연구원은 “전기차 엔진부인 모터 및 인버터, 충전 기반 등 핵심기술 확보가 경쟁력이 될 것”이라며 “전기차는 자율주행차를 위한 주행, 제동, 현가장치 등 차량 플랫폼을 전동화 하는 게 우선이다”고 주장했다.

마지막으로 김민수 연구원은 ‘수소차 파워트레인’에 대해 설명하면서 “고내구성 전극과 촉매제, 고성능 연료전지, 빅데이터를 접목한 기술 등 체계적인 연구개발에 당분간 중점 둬야 할 것”이라고 전했다. 

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)