[뉴스핌=한태희 기자] 현재 2개 노선인 수도권과 지방 광역시의 광역급행버스(BRT)가 오는 2020년까지 44개 노선으로 늘어난다. 

광역간선철도는 71개 노선으로 증가하고 광역간선도로는 189개 노선으로 확대된다.  
 
이에 따라 자동차 평균 속도는 지금보다 15% 빨라질 전망이다. 또 대중교통 분담률이 높아져 교통 혼잡 비용과 온실가스 배출량도 지금보다 줄 것으로 예상된다.

국토교통부는 이같은 내용을 담은 '대도시권 광역교통 기본계획 변경안'을 19일 열린 국가교통위원회에서 확정했다고 이날 밝혔다.

대도시권은 수도권과 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권 5곳이다.

우선 위원회는 오는 2020년까지 수도권과 6대 광역시에 저비용·고효율 대중교통 수단인 BRT를 현행 2개 노선에서 44개 노선으로 늘리기로 했다. BRT는 경전철과 비교해 수송물량은 85% 수준이지만 사업비는 6.5% 밖에 들지 않는다.

위원회는 BRT 노선을 늘리면 교통이 분담돼 승용차와 택시, 버스를 포함한 자동차 평균 속도가 시간당 41.7㎞로 지금(시간당 36.4㎞)보다 15% 빨라질 것으로 기대했다. 아울러 대중교통분담률이 37.4%에서 46.5%로 늘고 교통혼잡 비용과 온실가스 배출량이 모두 10% 줄 것으로 내다봤다.

수서~평택 고속철도를 비롯한 광역철도망은 오는 2020년까지 71개 노선 1993㎞으로 확충된다. 현재 광역철도는 42개 노선 1057㎞다.

고속도로와 국도를 포함한 광역도로망은 현재 93개 노선 2072㎞에서 오는 2020년 2683㎞로늘어난다. 
 
국가교통위원회는 중앙부처 차관과 교통전문가를 포함한 30명으로 구성되며 국가 교통정책에 대한 최고 심의, 의결 기구다.

국토부 관계자는 "이번 국가교통위원회 의결로 대중교통의 편리성과 이용 효율화, 교통 안전 및 복지가 한층 향상될 수 있게 됐다"고 말했다.