대우조선해양은 현재 덴마크 만디젤사와 함께 고압 천연가스를 주원료로 하는 선박용 추진시스템을 개발하고 있다.
이는 만디젤의 가스 분사식(ME-GI) 엔진에 주원료인 고압 천연가스를 공급하는 시스템을 개발하는 것으로, 올해 말까지 시제품을 만들고 테스트를 마칠 계획이다.
천연가스 엔진을 사용하면 같은 급의 디젤엔진에 비해 이산화탄소는 23%, 질소산화물(NOx)는 13%, 황산화물(Sox)은 최대 92%까지 감소시킬 수 있을 것으로 기대되고 있다.
또 이 기술을 LNG선에 적용할 경우 자연 증발되는 LNG를 이용할 수 있으며, 유조선이나 컨테이너선도 별도의 가스 저장설비를 갖추면 적용 가능하다.
대우조선해양 관계자는 “천연가스를 주원료로 사용하는 엔진을 1만4천TEU급 컨테이너선에 적용할 경우 연간 약 1천200만 달러 이상의 연료절감 효과를 가져올 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.
대우조선해양은 선박의 기존 연료개념을 바꾼 연료전지 기술도 연구중이다. 포스코파워와 공동 개발을 추진중인 선박용 연료전지는 3MW 이하로, LNG선 등에 보조동력으로 탑재돼 출항이나 도착시, 또는 선박내 사용 전력으로 쓰이게 된다.
연료전지는 국제해상기구(IMO)의 환경 규제치를 충족시킬 수 있는 대안으로 규제대상인 황산화물과 질소산화물의 배출이 전혀 없고, CO2 절감효과도 뛰어나다.
또 디젤엔진 대비 발전효율이 5% 이상 높아 운항기간을 20년으로 가정할 경우 약 6천만 달러의 연료비가 절감된다는 게 회사측의 설명이다.
대우조선해양과 포스코파워는 중장기적으로 전 선박에 탑재 가능한 10MW급 이상의 주동력용 연료전지 시스템을 개발할 계획이다.
한편, 대우조선해양은 전류고정날개(Pre-Swirl Stator, PSS) 기술, 엔진 발생 폐열 회수시스템(Waste Heat Recovery System), 연소가스 이용 공기예열시스템(Gas Air Heater System) 등 기존 선박 기술들을 발전시킨 다양한 친환경 기술을 보유하고 있다.
대우조선해양 이영만 부사장(우측 2번째)이 덴마크 코펜하겐에 위치한 만디젤의 본사를 방문해 새로운 선박 엔진 추진 시스템과 관련 만디젤 측과 협의하고 있다.
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[뉴스핌 Newspim]김홍군 기자 (kiluk@newspim.com)
