기아차가 지난 14~15일 이틀간 'ISG(Idle Stop & Go) 시스템' 체험행사를 개최했다.

16일 기아차에 따르면 택시 기사와 기아차 동호회 회원이 참가한 가운데 국산차 최초로 ISG 시스템을 적용한 씨드(수동변속기)를 타고 서울 시내를 직접 주행하는 체험행사를 진행했다.

ISG(Idle Stop & Go) 시스템은 차량 정차 시 자동으로 엔진 가동이 중단되고, 클러치와 액셀러레이터 등을 밟아 주행을 시작하면 엔진이 재시동되는 원리를 이용한 하이브리드카의 핵심기술이다. 정차와 출발을 반복하는 도심 교통상황에서 최대 20%까지 불필요한 연료소비를 줄일 수 있게 해 준다.

이번 행사에서도 ISG 효과를 보다 빈번히 체험하기 위해 주행 코스를 서울 도심(약 150km)으로 선택했다.

또한 참가자들이 시내를 주행하는 동안 기아차 연비개발팀 직원이 동승해 도로 상황에 따른 운전자의 운전습관과 연비소모 결과를 기록했으며, 아울러 운전자의 ISG 체험에 대한 심층 설문 조사를 진행했다.

이틀간 10시간의 서울 도심 주행 테스트 결과 약 20%의 연비개선 효과가 있었다고 기아차는 설명했다.

체험행사에 참가한 김호선씨(57세, 택시운전기사)는 “말로만 듣던 ISG 시스템을 처음으로 운전해봤는데 시동이 알아서 꺼졌다 켜지고, 소음도 작고 연료도 적게 소모되는 것을 느꼈다”며 “ISG 시스템은 차량이 많아 도로 위에 서 있는 시간이 많은 서울과 같은 도심 주행 운전자에게 꼭 필요한 시스템이라는 생각이 들었다”고 전했다.

기아차 관계자는 “씨드 ISG를 시작으로 ISG의 국내 실 도로 주행테스트와 연구를 거쳐 기아차의 다른 차종에도 확대 적용할 계획”이라고 밝혔다.

씨드 ISG 모델에 적용된 ISG 시스템은 ▲ 스마트 스타터 모터를 제어해 엔진 가동 및 중단 여부를 판단하는 ‘업그레이드 ECU’ ▲ 가속 시 모터의 전력 수요를 줄이고 감속 시 배터리를 재충전하는 ‘스마트 얼터네이터(발전기)’ ▲ 운전석 안전벨트 미착용 또는 다음 번 시동을 위한 배터리 부족 등 특별한 상황에서 ISG 작동을 중지시키는 ‘오작동 방지 시스템’ 등의 특징을 가지고 있다