현재 GM의 실적 및 구제금융 요청 상황
2008년 4분기 GM의 손실은 96억달러로 전년동기대비 6배 이상 확대됨에 따라 GM은 작년말 134억달러에 이어 166억달러 규모의 추가지원을 2월 17일 미국 정부에 요청
구제금융은 오히려 GM과 자동차산업의 진정한 Turnaround를 지연시킴. 브랜드 매각, 2만명 감원 등의 자구안은 경기침체와 업황 악화, 유산비용 등의 노조 문제, 제품 포트폴리오 취약성 및 신성장동력 부족 등 대내외적 여건을 근본적으로 개선시킬 수 없을 것
GM 파산보호신청이 미국 경제에 미치는 영향 ? 실업 및 파산비용
파산보호(Chapter11)의 목적은 영업활동을 유지하고 DIP financing을 받는 동시에 채무상환을 일시 연기하여 건전한 기업으로 회생하는 방안을 도출하는 것
대규모 감원은 구제금융하의 자체 구조조정에서도 피할 수 없으며, 파산보호 하에서만 노무비 및 유산비용 감축을 위한 감원 및 구조조정이 가능
GM회생의 핵심은 자동추심정지를 통한 부채 상환 중단. 천문학적인 파산비용 예상되나 단순한 비용비교보다는 지원방안의 실효성이 판단의 잣대가 되어야 함 파산보호 없이는 자동차 매출로부터 나온 현금흐름뿐만이 아니라 구제금융자금 또한 이자비용 및 유산비용으로 다 쓰여 구조조정을 위한 재원확보는 어려울 것
현재 GM(자회사 포함)의 채권 및 금융권 대출 잔액은 362.6억달러
자회사를 포함하여 현재 GM의 채권 및 금융권 차입 잔액은 362억 6,200만달러. 한편, GM의 CDS에 대한 net exposure는 40.6억달러로 GM의 장기부채 잔액 324.5억달러의 1/8 수준
한국 자동차 업계 및 경제에 미치는 영향
현대, 기아 등 한국 자동차 제조업체에게는 GM의 파산은 글로벌 자동차 업계의 공급사슬에 영향을 미쳐 단기적으로는 사업여건을 악화시킬 것이나 소형차 중심의포트폴리오 및 적극적인 마케팅으로 장기적으로 글로벌 시장 점유율 확대의 기회
GM의 글로벌 생산기지로 해외 유통망을 본사에 전적으로 의존하고 있는 GM대우는 GM의 구조조정 과정에서 타격을 받게 되는 것은 피할 수 없으나 GM계열사 중 유일하게 수익을 내는 법인이며, 중소형차 라인을 보강하고 있어 구조조정 성공시에는 GM의 핵심 계열사로서 위상이 더욱 강화될 것
GM 대우의 향방은 대우자동차판매 및 우리캐피탈에도 영향을 미칠 것












