[뉴스핌=정탁윤 기자] 동국제강의 쌍용건설 인수가 어렵게 됐다.
사실상 포기수순에 돌입했다는 관측이 유력하다. 동국제강이 매각 주간사인 한국자산관리공사측에 '1년 유예'를 내용으로 하는 조건부 인수안을 제출키로 했지만, 자산관리공사가 조건부 인수안을 받아들일지도 미지수다.
동국제강 관계자는 2일 "조건부인수안 제안이 받아들여질지 여부는 전적으로 자산관리공사에 달렸다"며 "현재 경제 환경을 둘러싼 상황의 변화가 엄중하여 쌍용건설 인수에 대한 제반 사항의 변화가 불가피하다는 것이 이사회의 입장"이라고 말했다.
동국제강은 그 동안 자산관리공사와 수 차례 가격 등에 관한 협상을 벌여왔지만 결국 이견을 좁히지 못한 것으로 알려졌다.
동국제강이 이처럼 쌍용건설 인수를 사실상 포기하기로 한 것은 건설경기 침체 및 자금조달에 어려움을 느꼈기 때문으로 보인다.
입찰보증금으로 낸 231억원의 손해를 감수하는것이 차라리 쌍용건설을 인수한 후 발생할 여러 운영 및 자금부담 등에 비해 낫다는 판단을 내린 것으로 풀이된다.
사실상 포기수순에 돌입했다는 관측이 유력하다. 동국제강이 매각 주간사인 한국자산관리공사측에 '1년 유예'를 내용으로 하는 조건부 인수안을 제출키로 했지만, 자산관리공사가 조건부 인수안을 받아들일지도 미지수다.
동국제강 관계자는 2일 "조건부인수안 제안이 받아들여질지 여부는 전적으로 자산관리공사에 달렸다"며 "현재 경제 환경을 둘러싼 상황의 변화가 엄중하여 쌍용건설 인수에 대한 제반 사항의 변화가 불가피하다는 것이 이사회의 입장"이라고 말했다.
동국제강은 그 동안 자산관리공사와 수 차례 가격 등에 관한 협상을 벌여왔지만 결국 이견을 좁히지 못한 것으로 알려졌다.
동국제강이 이처럼 쌍용건설 인수를 사실상 포기하기로 한 것은 건설경기 침체 및 자금조달에 어려움을 느꼈기 때문으로 보인다.
입찰보증금으로 낸 231억원의 손해를 감수하는것이 차라리 쌍용건설을 인수한 후 발생할 여러 운영 및 자금부담 등에 비해 낫다는 판단을 내린 것으로 풀이된다.
