[뉴스핌=문형민 기자] 넥센타이어도 세계 최저 편평비 15시리즈 UHP타이어 개발에 성공했다.
넥센타이어는 30일 "그동안 타이어 제조 기술의 한계라고 여겨지던 낮은 편평비의 극한 기술인 15시리즈(N3000제품)를 전격 개발했다"고 밝혔다.
15시리즈의 시리즈(편평비)란 타이어의 단면높이를 단면폭으로 나누어 100을 곱한 비율이다. 숫자가 낮을수록 타이어의 높이가 낮아 핸들링이 민첩해져 다이나믹한 드라이빙을 즐길 수 있다.
15시리즈 제품은 수십억원대의 이른바 슈퍼카에 장착되는 타이어이다. 페라리 엔초 등 주요 슈퍼카들은 500마력 이상의 고마력의 엔진과 스피드를 감내하기 위해 낮은 시리즈 제품을 장착한다.
넥센타이어는 "이번 개발은 그 동안 축적한 고난도의 연구 기술력의 결정체"라며 "2005년 세계 최초로 내마모성이 탁월한 나노타이어 기술력 특허를 확보한데 이어 지난해 역시 세계 최초로 20시리즈 제품을 상용화했다"고 설명했다.
조춘택 넥센타이어 기술연구본부장은 "이번 15시리즈 제품은 고유의 신설계기법 기술인 ELPO(Extreme Low Profile Optimization)기술을 적용, 공기압과 하중이 변화해도 최적의 접지형상을 유지하고 최대 360Km/h의 극한 속도에서도 완벽하게 차량을 제어할 수 있도록 설계됐다"고 강조했다.
한편, 넥센타이어는 이번 개발한 15시리즈 제품을 다음달 4일부터 미국 라스베거스에서 열리는 세계 최대 타이어 박람회인 '세마쇼'에 출품할 예정이다.
15시리즈 제품과 함께 30인치 제품 등 총 19개 패턴 23개 규격을 전시해 해외 바이어들을 공략한다는 계획이다.
넥센타이어는 30일 "그동안 타이어 제조 기술의 한계라고 여겨지던 낮은 편평비의 극한 기술인 15시리즈(N3000제품)를 전격 개발했다"고 밝혔다.
15시리즈의 시리즈(편평비)란 타이어의 단면높이를 단면폭으로 나누어 100을 곱한 비율이다. 숫자가 낮을수록 타이어의 높이가 낮아 핸들링이 민첩해져 다이나믹한 드라이빙을 즐길 수 있다.
15시리즈 제품은 수십억원대의 이른바 슈퍼카에 장착되는 타이어이다. 페라리 엔초 등 주요 슈퍼카들은 500마력 이상의 고마력의 엔진과 스피드를 감내하기 위해 낮은 시리즈 제품을 장착한다.
넥센타이어는 "이번 개발은 그 동안 축적한 고난도의 연구 기술력의 결정체"라며 "2005년 세계 최초로 내마모성이 탁월한 나노타이어 기술력 특허를 확보한데 이어 지난해 역시 세계 최초로 20시리즈 제품을 상용화했다"고 설명했다.
조춘택 넥센타이어 기술연구본부장은 "이번 15시리즈 제품은 고유의 신설계기법 기술인 ELPO(Extreme Low Profile Optimization)기술을 적용, 공기압과 하중이 변화해도 최적의 접지형상을 유지하고 최대 360Km/h의 극한 속도에서도 완벽하게 차량을 제어할 수 있도록 설계됐다"고 강조했다.
한편, 넥센타이어는 이번 개발한 15시리즈 제품을 다음달 4일부터 미국 라스베거스에서 열리는 세계 최대 타이어 박람회인 '세마쇼'에 출품할 예정이다.
15시리즈 제품과 함께 30인치 제품 등 총 19개 패턴 23개 규격을 전시해 해외 바이어들을 공략한다는 계획이다.
