액화천연가스(LNG)를 연료로 하는 자동차의 상업적 생산이 본격적으로 이뤄질 것으로 보인다.
산업자원부는 '가스안전기술심의위원회' 의결 등을 거쳐 LNG 자동차의 연료장치와 제조·검사기준을 고시했다고 5일 밝혔다.
이로써 그 동안 안전기준이 없어 시험연구 목적으로만 생산이 가능하던 LNG자동차의 상업적 생산이 가능하게 되는 등 LNG 자동차의 개발보급을 위한 기반이 마련됐다.
현재 국내에는 가스공사의 LNG 버스와 LNG 트랙터, 유성티엔에스와 템스가 만든 LNG 혼소 트랙터 2대 등 총 4대의 LNG 자동차가 제작돼 시험운행되고 있을 뿐이다.
한편, LNG 자동차는 일산화탄소, NOx, VOCs 등 환경오염물질의 배출량이 적고 연료를 저압력으로 저장하므로 타 가스 차량에 비해 안전성이 우수한 장점이 있다. 반면 초저온연료용기 사용 등으로 인해 차량가격이 상대적으로 비싸고 충전인프라가 부족한 단점도 있는 것으로 알려져 있다.
산업자원부는 '가스안전기술심의위원회' 의결 등을 거쳐 LNG 자동차의 연료장치와 제조·검사기준을 고시했다고 5일 밝혔다.
이로써 그 동안 안전기준이 없어 시험연구 목적으로만 생산이 가능하던 LNG자동차의 상업적 생산이 가능하게 되는 등 LNG 자동차의 개발보급을 위한 기반이 마련됐다.
현재 국내에는 가스공사의 LNG 버스와 LNG 트랙터, 유성티엔에스와 템스가 만든 LNG 혼소 트랙터 2대 등 총 4대의 LNG 자동차가 제작돼 시험운행되고 있을 뿐이다.
한편, LNG 자동차는 일산화탄소, NOx, VOCs 등 환경오염물질의 배출량이 적고 연료를 저압력으로 저장하므로 타 가스 차량에 비해 안전성이 우수한 장점이 있다. 반면 초저온연료용기 사용 등으로 인해 차량가격이 상대적으로 비싸고 충전인프라가 부족한 단점도 있는 것으로 알려져 있다.
