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안전사고·대손 충격에 비상장 건설사 실적 '우울'...SK에코만 버텼다

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SK에코플랜트 영업이익 232% ↑
현대ENG·롯데건설·포스코이앤씨 일제히 후퇴
전통 건설 중심 기업은 위기 심화

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 건설업 전반이 침체에서 벗어나지 못한 가운데, 올 3분기 비상장 대형 건설사들의 성적표는 극명하게 엇갈렸다. 반도체·AI 등 비전통 사업으로 포트폴리오를 다각화한 기업들은 선전했지만, 안전사고와 프로젝트 파이낸싱(PF) 경색에 직격탄을 맞은 기업들은 실적 하락을 피하지 못하며 사업 구조의 한계가 드러났다는 평가다.

2025년 3분기 비상장 대형 건설사 매출 및 영업이익 [그래픽=AI 활용]

◆ SK에코 홀로 성장… 현대ENG·롯데건설·포스코이앤씨 '하락세'

21일 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 SK에코플랜트의 올 3분기 연결 기준 매출은 8조7927억원으로 전년 대비 47.1% 늘었다. 영업이익은 232.2% 증가한 3663억원을 기록했다. 10대 비상장 건설사 중 영업이익 상승 흐름이 관찰된 유일한 회사다.

실적 성장은 그룹사 도움이 컸다. SK하이닉스 청주 M15X와 용인 반도체 클러스터 등 그룹 핵심 팹(Fab) 프로젝트를 대표로 하는 반도체 사업이 본격적으로 개시됐다. 지난해 편입 반도체 모듈사 에센코어와 산업용 가스 제조사 SK에어플러스도 호실적을 거뒀다. 

SK에코플랜트 관계자는 "다음달 SK머티리얼즈 CIC(사내독립기업) 산하 4개사 편입을 완료하고, 반도체 소재 생산부터 제조시설 EPC(설계·조달·시공)까지 아우르는 '반도체 종합 서비스 기업'으로 입지를 더욱 공고히 할 계획"이라고 말했다.

올 초 서울세종고속도로 세종~포천 구간에서 시공하던 청룡천교가 붕괴하며 10명의 사상자를 냈던 중대재해를 직면한 현대엔지니어링은 3분기 영업이익 하락을 피하지 못했다. 매출은 3조3141억원, 영업이익은 336억원으로 전년 대비 각각 12.5%와 35.7% 감소했다. 

매출총이익률은 5.3%로 전년 동기(4.1%) 대비 소폭 개선됐으나, 판매비와 관리비가 1038억원에서 1433억원으로 약 38% 증가하며 영업이익 감소에 영향을 미쳤다. 폴란드 등 해외 플랜트 현장에서 관리비용이 발생한 것이 큰 이유로 작용했다는 분석이다.

롯데건설과 포스코이앤씨 실적도 부진했다. 롯데건설의 3분기 연결 기준 매출은 2조887억원으로 전년 동기(2조276억원)보다 3% 증가했지만, 영업이익은 1.7% 줄어든 511억원에 머물렀다. 당기순이익은 371억원에서 29억원으로 크게 줄었다. 대손상각비가 지난해 3분기 환입 수준에서 올해는 584억2165만원으로 전환되며 자산건전성 부담이 확대됐다. 특히 분양미수금의 경우 611억원으로 전년 동기(340억원) 대비 약 80% 증가했다.

원가율은 92% 수준으로 대폭 낮아진 점은 긍정적이다. 롯데건설 관계자는 "수익성 중심의 사업관리 강화로 원가율이 직전분기 대비 개선되며 전반적인 실적 안정화에 기여했다"고 말했다.

같은 기간 사고 여파 충격이 컸던 포스코이앤씨의 연결 기준 매출도 1조4077억원으로 전년 동기 대비 -35.3% 감소했다. 영업손실은 1947억원으로 전 분기에 이어 적자를 이어갔다. 올 4월 신안산선 5-2공구 공사현장 붕괴로 근로자 사망사고가 발생한 이후 함양~울산고속도로, 광명~서울고속도로 등 다수 현장에서 연달아 인명사고가 발생했다.

이 같은 영향으로 일부 매출에 공백이 발생했고, 공사 중단으로 인한 예상 손실이 반영됐다. 포스코홀딩스는 관계자는 "신안산선 사고에 따른 비용 반영과 폴란드 해외 프로젝트 관련 원가가 작용한 결과"라고 말했다. 이번 분기 실적에 포함된 일회성 비용은 약 2881억원이다. 

◆ "전통 건설로는 생존 못해"…포트폴리오 전환·체질 개선 시급

업계에선 건설 경기 침체 속에서 포트폴리오 다변화 여부가 실적을 가르는 것이란 분석이 지배적이다. 

국가데이터처에 따르면 올해 3분기 건설기성(불변)은 전년보다 12.0% 줄었다. 1분기(–21.2%)와 2분기(–17.4%)에 비해 낙폭은 작아졌지만 침체 흐름은 여전하다. 건축허가면적과 착공면적도 각각 5.6%, 4.2% 감소해 올해 들어 3분기 연속 마이너스를 기록했다.

건설업 취업자 수도 지난달 기준 18개월 연속 감소하며 고용시장 전반에도 영향을 미치고 있다. 청년층(15~29세) 고용률 역시 18개월째 하락해 건설 경기 위축이 노동시장으로 확산되는 구조적 위험이 지적된다.

전통적인 건설 중심 사업 구조만으로는 경기 변동성을 이겨내기 어려워짐에 따라 새로운 포트폴리오 구축을 토대로 한 체질 개선이 시급하다는 의견이 나온다.

박선구 대한건설정책연구원 연구위원은 "기후위기, 원자재 가격 변동, 각종 사고 등 외부 리스크가 커진 상황에서 리스크 관리 체계와 지속가능경영 투자가 생존 조건이 되고 있다"며 "비용 절감 중심의 운영 방식만으로는 산업 경쟁력이 유지되지 않는다"고 말했다.

박철한 건설산업연구원 연구위원은 "건설산업 자체가 성숙기에 진입한 만큼 생산구조 혁신과 디지털화 등 체질 개선이 필요하다"며 "정체된 환경을 뚫고 성장하려면 신사업 확대가 불가피하다"고 강조했다.

chulsoofriend@newspim.com

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발견 어려운 췌장암 AI로 조기 진단 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 알리바바가 개발한 AI 솔루션이 췌장암 조기 진단을 해내는 것으로 나타났다. 췌장암은 발견하기가 극히 어려운 암으로, 보통 말기에 발견된다. 때문에 췌장암은 진단 후 5년 생존율이 10%에 불과하다. 중국의 AI 솔루션이 중국의 한 병원에서 시범 적용되고 있으며, 이를 통해 췌장암 조기 발견 사례가 늘고 있다고 뉴욕타임스 중문판이 6일 전했다. 알리바바가 개발한 이 솔루션의 명칭은 'PANDA(인공지능 췌장암 검사 시스템)'이다. 촬영된 CT 영상을 AI가 판독해 췌장암 확진을 결정하는 소프트웨어다. PANDA는 중국 내 여러 병원에서 임상을 진행 중이다. 이 중 한 곳은 닝보(寧波)대학 인민병원이다. 닝보대학 인민병원은 2024년 11월 PANDA를 도입해 임상시험을 시작했다. 현재까지 PANDA는 18만 건 이상의 복부 혹은 흉부 CT를 분석했고, 이를 통해 20건 이상의 췌장암을 발견했다. 이 중 14건은 조기 진단이었다. 췌장암은 조기 진단될 경우 수술을 통한 제거가 가능하다. 한 환자의 경우 복부 팽만감과 메스꺼움의 증상으로 병원을 찾아 CT를 촬영했으며, 췌장 전문 검사를 받지 않았지만, 췌장암 판정을 받았다. 현지 의사는 "PANDA의 식별이 없었으면 결코 췌장암 판정을 못 하는 상황이었으며, PANDA로 인해 환자의 췌장암이 조기에 발견됐고 수술을 통해 완치될 수 있었다"며 "AI가 환자의 생명을 구했다고 볼 수 있다"고 소개했다. 아직은 오차율이 비교적 높은 상태다. PANDA는 그동안 1400건의 스캔 영상에 대해 췌장암 가능 경고를 했다. 전문의들은 이 중 300개에 대해서만 정밀 진단이 필요하다고 판단했다. 이후 300명의 환자는 재검사를 받았다. 이 중 20여 건이 췌장암으로 판정받았다. PANDA를 개발한 곳은 알리바바 산하 다모(達摩)연구소다. 연구소의 베테랑 알고리즘 전문가는 2000명 이상의 췌장암 환자의 CT 영상을 취득해 방사선 전문의들에게 병변 위치를 수작업으로 표시하도록 요청했다. 그리고 결과물을 AI 학습으로 훈련시켰으며, 이를 통해 PANDA는 선명도가 낮은 CT 이미지에서도 췌장암을 식별할 수 있게 됐다. 알리바바의 PANDA는 지난해 4월 미국 식품의약국(FDA)으로부터 패스트트랙 의료 기기로 선정됐다. 해당 제도는 성능이 뛰어난 의료 기기의 경우 임상 시험 기간을 단축시켜준다. 캘리포니아 대학의 한 교수는 "임상 경험이 풍부한 전문가보다 PANDA가 의사들에게 더 가치가 있을 것"이라며 "PANDA와 같은 솔루션은 지방 병원이나 진료소의 유용한 보조수단이 될 것"이라고 평가했다. 중국 병원 자료사진. [신화사=뉴스핌 특약] ys1744@newspim.com 2026-01-06 11:36
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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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