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식품업계, 검은 반도체 'K-김'으로 글로벌 시장 선점 나선다

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'K-김', 글로벌 시장서 건강 식품이라는 인식과 한류 영향으로 인기
김 수출 규모 1조5000억원 돌파 목전... 다양한 형태의 김 제품 수요 증가

[서울=뉴스핌] 송은정 기자 = 'K-김'이 글로벌 식품 시장에서 주목받고 있다. 김이 '스낵처럼 바삭한 식감'을 유지하면서도, 기름과 소금의 조화, 건강식품이라는 인식을 심어주었기 때문이다. 한류의 영향으로 한국 문화에 대한 관심이 커지면서 한국 식품에 대한 수요도 꾸준히 증가하고 있다. 건강에 대한 관심이 높아지며 김의 인기는 더욱 높아질 것으로 전망된다.

19일 업계에 따르면 김 수출액은 지난해 사상 최초로 1조4000억원을 기록해 수산 식품 단일 품목 1위를 차지했다. 수출 규모는 1조5000억원 돌파를 눈앞에 두고 있다. 한국은 세계 김 시장의 70% 이상을 점유하고 있다.

글로벌 시장에서 김에 대한 선호도가 높아지면서 소비 형태 또한 다양해지고 있다. 과거에는 '건강 스낵' 차원에서 조미김을 주로 소비했다면 최근에는 다양한 요리에 활용할 수 있는 김자반의 수요가 증가하는 등 다양한 형태의 김 제품에 대한 수요가 증가하는 추세다.

[사진=CJ제일제당]

◆CJ제일제당, '비비고김'으로 승부수

CJ제일제당은 현재 유럽, 미국, 베트남 등 총 61여개 국가에 '비비고 김'을 수출하고 있다. 가공김 기준 지난 3년 동안 글로벌 김 매출 연평균 성장률이 52%를 기록하는 등 고성장을 이어가고 있다. 수출 제품은 ▲조미김 ▲김스낵 ▲김자반이다.

조미김은 비비고 김 오리지널(소금맛)과 BBQ 맛 등 국가별 현지화된 제품들을 출시 중이다. 김스낵은 김부각을 새롭게 만든 비비고칩, Crisps(조미김에 당액을 첨가해 스낵으로 해석한 형태) 등을 선보이고 있다.  

해외에서 반응도 뜨겁다. 일본이나 중국에서는 기존에 먹던 자국의 김과 다른 새로움으로 구매하는 한편, 유럽이나 미국은 슈퍼푸드로 만든 건강 스낵이라는 개념으로 동남아에서는 한류 열풍에 의한 K-스낵으로 구매가 이뤄지고 있다.

미국과 유럽에서는 김을 스낵으로 취식하는 행태로 김스낵 중심으로 주요 메인스트림(해외 현지 주요 유통 채널)에 입점 중이다. 미주에서는 비비고칩이 코스트코에 입점해있으며 Crisps는 월마트에 입점되어 있다. 유럽에서는 비비고 seaweed 스낵을 중심으로 영국 세인즈버리 등 주요 국가별 메인스트림 입점 및 운영 중이다.

일본에서는 한입 사이즈에 대용량 사이즈로 가족 식사 시 김을 먹는 일본 소비 행태에 적합한 신제품인 '산더미 조미김'을 지난해 9월 출시했다. 주요 유통사 Aeon 계열 및 돈키호테 등에 입점해 공급망을 지속 확대 중이다.

CJ제일제당은 김의 다양성을 활용해 새로운 시장을 창출해 김 사업을 대형화하는 것으로 글로벌 진출을 꾀하고 있다. 김에 대한 이해도와 친숙도가 국가별로 상이하기 때문에 소비자의 니즈에 따라 주력으로 생산하는 제품군도 다양하게 확장했다. 타깃 국가에 걸맞은 상품을 출시해 시장을 선점하고 추후 글로벌로 확대할 계획이다.

CJ제일제당 관계자는 "웰빙 간식에 대한 수요가 높은 유럽과 미국을 전략 국가로 삼고 건강과 지속 가능 트렌드에 부합하는 K-김스낵 신제품을 론칭할 계획"이라며 "한류 열풍이 일고 있는 동남아에서는 K-스낵으로 구매가 이루어지고 있는데, 앞으로도 국가별 식문화와 소비자 니즈를 반영한 제품 지속 선보일 예정"이라고 밝혔다.

[사진=동원그룹]

◆동원그룹, '양반김'으로 글로벌 시장 공략

동원F&B는 대표 제품 '양반김'을 통해 해외 소비자들에게 한국의 전통적인 맛을 알리고 있다.

동원그룹의 양반김은 일본, 태국, 미국 등 30여 개국으로 수출 중이다. 2016년부터 할랄 식품 인증을 획득해 말레이시아, 인도네시아 등 무슬림 국가로도 수출하고 있다.

김을 주로 간식으로 먹는 해외 시장을 겨냥해 40년 스테디셀러 양반김을 현대적으로 재해석한 간식용 양반 김부각을 적극 수출 중이다.

동원그룹은 김을 밥 반찬으로 먹는 국내와 달리 간식으로 먹는 외국인 소비자들을 겨냥해 스낵김 제품군을 늘려나가고 있다.

대표 제품은 전통 김부각을 현대적으로 재해석한 '양반 김부각'으로, 맛은 물론 김의 영양학적 가치가 주목 받으며 태국, 미국 등에서 뜨거운 호응을 얻고 있다.

동원F&B는 대한민국 1등 양반김과 간식용 김인 김부각의 제품군 확대를 통해 수출을 늘려나간다는 계획이다.

동원그룹 관계자는 "40년간 축적한 조미김 제조 역량을 바탕으로 다양한 제품군을 선보여 우리나라 김의 저변 확대를 위해 노력할 것"이라고 밝혔다.

인도네시아 김 공장 김 생산 공정 [사진=대상]

◆대상, 현지화 전략 앞세워 K-김 시장 공략

대상은 차별화된 기술과 품질을 앞세워 글로벌 김 시장에 진출하고 있다. 대상은 현재 인도네시아, 중국, 베트남, 미국, 뉴질랜드 등 30여 개국에 김을 수출하고 있다. 

대상은 2017년 인도네시아 현지에 공장을 준공하고 2018년부터 본격적인 김 생산에 돌입했다. 이후 생산 라인을 증설해 연간 약 800톤 규모로 현지 김 생산능력을 키웠다. 인도네시아 생산 물량은 현지에서만 판매되고 있다. 현재 운영 중인 제품은 인도네시아 종합식품브랜드 '마마수카(MamaSuka)'의 조미김 8종, 김보리(김가루) 5종, 줄줄이김 3종, 스시김 1종 등이다. 특히, 마마수카 김 스낵은 현지에서 큰 인기를 끌고 있다. 지난해 기준 대상은 인도네시아 김 시장 점유율 50% 이상을 차지했다.

대상은 2020년 베트남에서도 현지 김 생산을 시작했다. 현재 연간 700톤 규모의 생산 능력을 보유하고 있다. 현지에서 판매되는 제품으로는 조미김, 자반김, 스낵김, 김밥 김 등이 있다. 현재 베트남 주요 도시 대부분의 할인점과 재래시장에서 유통되고 있다. 지난해 기준 대상은 베트남 김 시장 점유율 1위를 차지하고 있다.

현재 오푸드(O'food) 조미김 제품이 베트남 전체 매출의 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 그 중 '올리브유 재래김'이 가장 인기다. 또, 최근에는 자반김이 어린이용 건강 간식으로 인기를 끌며 급격히 성장하고 있는 추세다. 오푸드 자반김의 경우 현재 '파래', '치킨 스낵', '해산물', '아몬드&호두' 등 총 4가지 맛으로 선보이고 있다.

현지에서 직접 개발한 스낵김 종류도 인기다. 베트남 현지에서 판매 중인 '롤 스낵김'은 김을 둥글고 길쭉한 과자 형태로 만든 제품이다. '오리지널', '치즈맛', '해물맛' 등 총 3종으로 운영 중이다.

대상은 현재 중국, 베트남, 몽골, 유럽 등에 김자반 제품 수출을 늘리는 등 현지 메인스트림 채널 공략에 박차를 가하고 있다.

대상은 글로벌 식품 브랜드 오푸드(O'food)를 내세워 현지화 제품도 활발하게 출시하고 있다. 조미김에 치즈맛과 불고기맛 시즈닝을 입힌 '고소한 치즈맛 김', 'BBQ 김'은 2021년 출시 이후 해외에서 많은 사랑을 받고 있다. 또, 한국의 전통 김부각을 스낵 형태로 만든 'Super Crispy Seaweed Chips'는 '오리지널', '치즈맛', '와사비맛' 등 3종으로 출시해 글로벌 시장을 공략 중이다. 이어 지난해 9월에는 활용도와 편의성을 극대화한 '스틱형 김자반'을 '오리지널', '김치맛' 등 2종으로 선보인 바 있다.  

할랄 시장 진출에도 속도를 내고 있다. 대상은 조미김, 시즈닝김 등 총 5개 품목에 인도네시아 MUI 할랄 인증을 획득했다. 이를 바탕으로 동남아 국가에 수출을 확대하고 있다.

대상은 앞으로도 활발한 현지화 전략을 통해 해외 메인스트림 채널 입점을 확대하는 등 글로벌 시장 지위 강화를 목표로 하고 있다. 할랄, 비건, 글루텐 프리 등 다양한 인증을 획득한 글로벌 김 제품은 물론, 미역, 다시마, 한천 등 다양한 해조류를 활용한 해조 가공품도 활발히 선보일 예정이다.

김준규 대상 SeaweedCIC 대표는 "김은 전세계에서 '건강 스낵 및 건강 식재료'로 각광받으며 수요가 증가하고 있으며, 앞으로 육상 양식을 통해 안정적인 원료 공급망 확보 및 고부가가치 제품 생산으로 김 산업이 지속성장 가능한 산업으로 도약할 수 있을 것"이라고 말했다.

yuniya@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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