현대차그룹의 '데이터 파수꾼' 현대오토에버…그룹 내 영향 커질까

기사입력 : 2024년07월03일 14:45

최종수정 : 2024년07월03일 14:45

정의선 회장, 시스코 회장 회동하는 등 '보안'에 지속적 관심
현대오토에버, 네이버·쏘카 출신 SW·보안 전문가 대거 영입
SDV 기반엔 '차량 네트워크 보안'…자율주행 활용한 신사업도 추구

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차그룹의 차량용 소프트웨어·보안 서비스 공급을 담당하는 현대오토에버가 소프트웨어 기반 차량(SDV) 상용화를 위해 쏘카, 네이버클라우드 등 IT 인재를 공격적으로 영입하고 있다. 현대차그룹이 SDV 확장을 위해 차량 사이버 보안을 강조하고 있는 만큼 핵심 기술을 보유한 현대오토에버의 영향력이 커질 수 있다는 전망이 나온다.

지난 2022년 6월 서울 강남구 현대오토에버 사옥에서 열린 자율주행차 '로보라이드' 시범서비스 시승행사에서 로보라이드가 시범주행을 하고 있다. [사진=뉴스핌DB]

◆SDV 기반은 차량 보안…핵심 기술 보유한 '현대오토에버'

3일 업계에 따르면 정의선 회장은 올해 신년사에서 지속 가능한 성장 방안으로 '미래를 지킬 수 있는 보안 의식'을 제시하는 등 보안에 초점을 맞춘 행보를 이어가고 있다.

정의선 현대차그룹 회장은 지난달 19일 글로벌 최대 네트워크 장비 회사인 미국 시스코의 척 로빈스 회장을 만났다. 로빈스 회장의 양재사옥 방문은 이번이 두 번째다. 지난 2016년에도 취임 직후 방한해 현대차와 SDV의 핵심 기술 중 하나인 '차량 네트워크 기술'을 함께 개발하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 이번 만남 역시 SDV 차량의 기반을 마련하기 위한 협력 방안 논의 차원인 것으로 알려졌다.

커넥티드 카, 자율주행 등의 기술은 차량 제어의 핵심이 하드웨어가 아닌 소프트웨어에 있다. 자율주행의 원리는 자동차들의 각 부품들은 배정된 컴퓨터의 제어를 받고 그 컴퓨터들이 통신으로 실시간 데이터와 명령을 주고 받으며 그에 따라 차량을 주행하는 것이다. 이러한 네트워크에 사용자가 알지 못하는 명령이 들어갈 경우 치명적인 사고로 이어질 수도 있다.

자율주행의 발전과 함께 이용자들이 차 안에서 이용할 수 있는 다양한 인포테인먼트 기능도 발전 중이다. 이 기능 역시 이용 고객의 개인정보, 위치 정보 등 데이터를 수집하고 네트워크를 통해 처리하게 되어 있다. 즉, 소프트웨어가 데이터를 주고 받는 통신망에 해킹과 같은 외부 침입이 이루어질 경우 개인정보 노출부터 인명 피해까지 피해 범위가 무궁무진해진다.

현대오토에버는 SDV의 개발단계부터 양산까지 전 프로세스를 표준화한 소프트웨어 개발환경 플랫폼을 제공하는 현대차그룹의 주요 계열사다.

현대오토에버는 네이버 클라우드 출신 최원혁 상무와 쏘카 지두현 상무를 영입해 각각 보안총괄임원(CISO)과 SW개발센터장에 임명했다. 심민정 법무실장은 상무로 승진했다. 왼쪽부터 최원혁 보안총괄임원(CISO) 상무, 지두현 SW개발센터장 상무, 심민정 법무실장 상무. [사진=현대오토에버]

◆쏘카 임원 흡수…자율주행 결합한 신사업도 논의 가능

현대오토에버는 자사를 현대자동차그룹에 보안 서비스를 제공하는 '데이터 파수꾼'이라고 설명한다. 올해는 자동차 사이버보안 엔지니어링의 국제표준(ISO/SAE 21434)에 기반한 사이버보안 관리체계(CSMS) 레벨3 인증을 획득하는 등 실제 서비스에 적용할 수 있는 수준의 보안 레벨을 구축하고 있다.

인력 확보에도 적극 나서고 있다. 현대오토에버는 올해 초 김윤구 현대오토에버 사장의 "사업에 필요한 핵심 인재 확보에 적극 나설 것"이라는 발표 아래 SDV와 관련된 전문 인력들을 대거 영입하고 있다. C레벨 이상의 소프트웨어, 보안 전문 인력들이 현대오토에버로 모이고 있다.

올해 초에는 국내 최대 차량공유 업체 '쏘카' 출신의 류석문 상무를 소프트웨어 개발 및 품질 부문 사업부장으로 영입했다. 이후 전사자원관리(ERP) 센터를 신설하면서 삼성전자 반도체 부문 ERP 기술 리더 출신 김선우 상무를 센터장으로 영입했다. 이달 1일에는 네이버클라우드 출신 최원혁 상무와 쏘카 출신 지두현 상무를 영입해 보안총괄임원(CISO)와 SW개발센터장에 각각 임명했다.

현대오토에버는 차량의 SDV 전환으로 사이버 위협이 증가하는 상황에서 현대오토에버는 최 상무의 경험을 활용해 융합 보안 역량을 끌어올리고 정보 보호, 해킹 대응 등 그룹 전반의 데이터 보호 수준을 강화할 방침이라고 밝혔다. 지 상무 영입에 대해서는 소프트웨어 역량 확대를 기대한다고 설명했다.

쏘카 출신의 임원들이 지속적으로 현대오토에버에 합류하고 있다는 점도 주목할 만하다. 차량 공유 서비스는 해외에서 주로 자율주행 택시와 결합해 상용화되고 있는 신사업이다. 현대오토에버가 현대차그룹 내 자율주행 사업과 소프트웨어 사업, IT 시스템을 가지고 있는 만큼 자율주행 상용화 이후의 '넥스트 사업'을 미리 준비하고 있다는 분석도 나온다.

이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "LG그룹과 LX인터내셔널 그룹의 관계처럼 현대차그룹 내에서도 현대오토에버의 역할은 신사업, 미래비전에 대한 데이터 확보, 스터디 차원에서 커질 수밖에 없다"며 "특히 차량 공유 사업은 자율주행 상용화 시 수익을 낼 수 있는 또다른 창구로서 완성차 업계가 주목하는 만큼 쏘카 출신 임원 등용도 의미가 있어 보인다"고 설명했다.

김성래 한화투자증권 연구원은 CES 2024 직후 "이번 CES 2024에서 제시된 데이터 플랫폼, 차량SW 가상화 개발·검증, 사이버보안 등 SDV 서비스 생태계 확장을 위한 클라우드 기반 솔루션 구축·적용을 위해서는 클라우드관리서비스(MSP)로서의 현대오토에버 역할이 중요하다"고 전망하기도 했다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45