[서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 가덕도신공항이 2029년 12월 개항을 목표로 추진된다. 공항은 바다를 매립하는 방식으로 추진되며 총 사업비는 공기 단축으로 인해 당초 13조7000억원보다 추가 투입될 것으로 예상된다.

국토교통부는 이 같은 내용으로 하는 기본계획용역 중간 보고회를 14일 세종정부청사에서 개최했다고 밝혔다. 중간보고회에는 부산시, 울산시, 경상남도 등 지자체와 해양수산부, 국방부(해군, 공군), 인천국제공항공사, 한국공항공사 등 공항 관계기관 및 기본계획 용역의 전문가 자문위원이 참석했다.

[서울=뉴스핌] 가덕도신공항 기본계획안: 여객터미널 남측 육상배치 / 활주로 북측 육해상 배치 / 계획고 25m

국토부는 가덕도신공항 건설방식을 매립, 부체, 잔교식 공법 가운데 총 7차례 전문가 자문회의와 관련 지자체 협의를 거쳐 매립식으로 적용해 건설하기로 결정했다.

국토부 측은 "바다에 건립되는 공항건설이 매립, 부체, 잔교식 공법이 모두 가능하나 부체식은 기간, 잔교식은 공사비 등이 상대적으로 부담돼 매립식으로 결정됐다"고 설명했다.

공항배치는 육상과 해상에 걸쳐 계획하는 안이 선정됐다. 당초 사전타당성 조사에선 해상 매립을 전부하는 것으로 했으나 기본계획안에는 공사기간 단축에 초점을 맞춰 반영됐다. 국토부는 다만 여객터미널, 화물터미널, 계류장 등 공항시설 배치계획과 관계기관 협의 의견을 반영하는 최적화 검토를 거쳐 최종 공항배치를 확정할 예정이라고 설명했다.

가덕도신공항의 총 공사비는 당초 사전타당성조사에선 해상 매립을 포함해 13조7600억원이 소요될 것으로 예상됐으나 용역 중간 검토결과 적기 개항을 위해 추가 사업비가 소요될 것으로 봤다.

특히 2030 부산세계박람회 개최에 맞춰 사업기간단축을 위해선 특단의 조치가 제시됐다.
우선 조기 보상을 통해 공사 착수기간을 1년 단축시켜야 한다. 국토부는 이를 위해 기본계획 수립시 보상을 위한 사업인정이 가능하도록 한 '가덕도 신공항 건설을 위한 특별법 개정안'의 연내 개정을 추진한다는 방침이다.

또 공항배치도 육상과 해상에 걸쳐 배치해 해상 매립량을 절반으로 줄이고 여객터미널을 육상에 조기 건설해 공사기간을 27개월 단축시킬 수 있을 것으로 봤다.

6~7조원 규모가 투입될 것으로 보이는 부지조성공사는 단일공구 통합발주(턴키) 방식으로 할 경우 공사기간을 29개월 단축시킬 수 있을 것으로 봤다.

효율적 사업관리를 위하 가칭 가덕도신공항건설공단을 신설하고 설계단계부터 종합사업관리(PGM; Program Management)를 적용키로 했다. PGM은 토목, 건축, 전기, 항행안전시설, 관제, 공항운영 등 여러 프로젝트를 종합적으로 연계해 대규모사업을 총괄 관리하는 것을 말한다.

국토부는 "사전타당성조사결과에 대한 사업계획 적정성 검토결과도 기획재정부의 재정사업평가위원회의 심의를 지난 13일 마쳤다"면서 "앞으로 남은 기본계획 용역과정에서 다양한 사업기간 단축 방안을 강구해 연말까지 기본계획을 수립. 고시할 예정"이라고 설명했다. 일정이 순조로울 경우 2024년 말 공사를 착수하게 되며 2029년 12월 개항하게 된다.

박지홍 가덕도신공항 건립추진단장은 "사업기간 단축뿐 아니라 신공항의 안전과 품질을 확보하면서 지역개발과 조화된 사업계획을 수립할 예정"이라며 "사업기간 단축을 위해 국내외 대규모 공항건설 경험이 많은 민간으로부터 창의적인 제안을 기대한다"고 말했다.

dbman7@newspim.com