국민 절반은 결혼에 '부정적'...동거 찬성 65.2%

기사입력 : 2022년11월16일 12:00

최종수정 : 2022년11월16일 12:00

통계청, 2022년 사회조사 결과 발표
국민 10명 중 4명은 비혼 출산 찬성
외국인과 결혼 찬성 응답도 75.6%
중·고등학생 절반은 학교생활 불만족

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 13세 이상 전체 인구의 절반은 결혼에 부정적인 시각을 나타냈다.

더욱이 결혼하지 않더라도 같이 살 수 있다고 생각하는 비율이 70%에 육박했고, 국민 10명 중 4명은 결혼하지 않도도 자녀를 가질 수 있다고 생각해 결혼에 대한 인식 변화가 뚜렷했다.

◆ '결혼 찬성' 50.0%....2년 전보다 1.2%p 감소

16일 통계청이 발표한 '2022년 사회조사' 결과에 따르면, 결혼에 대한 국민들의 인식이 점차 변화하고 있음을 확인할 수 있었다.

결혼을 해야 한다고 생각하는 사람의 비중은 50.0%로 2년 전보다 1.2%p 감소했다. 결혼하지 않는 이유는 결혼자금이 부족해서가 28.7%로 가장 컸다. 다음은 고용상태가 불안정해서(14.6%), 결혼의 필요성을 느끼지 못해서(13.6%) 순으로 나타났다.

남녀가 결혼을 하지 않더라도 함께 살 수 있다고 응답한 사람도 65.2%에 달했다. 2년 전 조사때보다 5.5%p 증가했다. 비혼 동거 찬성율은 2012년 45.9%에서 올해 65.2%로 10년 새 20%p 가까이 늘었다.

결혼하지 않고도 자녀를 가질 수 있다고 생각하는 사람도 34.7%로 2년 전보다 4.0%p 증가했다. 2012년 이후 지속 증가추세다.

한편 전반적인 가족 관계 만족도는 64.5%로 2년 전보다 5.7%p 증가했다. 특히 가족관계 만족도는 모든(배우자, 자녀, 자기·배우자 부모) 관계에서 2년 전보다 증가한 것으로 확인할 수 있다.

가사를 공평하게 해야 한다고 생각하는 비중은 64.7%로 2년 전보다 2.2%p 늘었다. 다만 실제로 가사를 공평하게 분담하는 경우는 20% 수준에 그쳤다.

2022년 사회조사 결과 [자료=통계청] 2022.11.16 jsh@newspim.com

◆ '학교생활 만족' 중·고등학생 51.1%...2년 전보다 8.2%p 감소

전반적인 학교생활에 대해 만족한다고 응답한 중·고등학교 재학생의 비중은 51.1%로 2년 전보다 무려 8.2%p 감소했다.

중·고등학교 재학생이 공부하는 이유는 '미래의 나를 위해 필요해서(79.7%)'라는 응답이 가장 많았다. 이어 못하면 부끄럽기 때문에(32.5%), 재미있어서(19.0%), 하지 않으면 혼나거나 벌을 받아서(14.4%) 순이다.

본인이 원하는 단계까지 학교 교육을 받았다는 사람의 비중은 60.9%로 2년 전보다 4.8%p 증가했다. 원하는 단계까지 교육 받지 못한 가장 주된 이유로 절반 이상이 경제적 형편(54.6%)이라고 응답했으며, 2년 전보다는 3.3%p 감소했다.

자녀 교육비가 가정 경제에 부담이 된다고 응답한 가구의 비중은 57.7%로, 2년 전보다 6.4%p 줄었다.

또 지난 1년 동안 인터넷(모바일) 등 정보 통신망으로 교육을 받거나 훈련에 참여한 사람의 비중은 39.6%로, 2년 전보다 1.5%p 감소했다.

◆ '건강 상태 양호' 53.1%...'수면·운동' 늘었으나 '아침 식사하기' 감소

전반적으로 자신의 건강 상태에 대해 좋다고 생각하는 사람의 비중은 53.1%로 2년 전보다 2.7%p 증가했다. 좋다고 평가한 비중은 남자가 56.4%로, 여자 49.8%보다 6.6%p 더 높았다. 건강 상태가 좋다고 평가하는 비중은 10대가 80.2%로 가장 높고, 연령대가 높을수록 낮아져 60세 이상은 31.5%로 나타났다.

국민 10명 중 8명은 적정 수면(80.5%), 정기 건강검진(85.1%)을 실천하고 있으나, 아침 식사하기(64.2%)와 규칙적 운동하기(45.5%)를 실천하는 사람의 비중은 상대적으로 낮게 나타났다. 적정 수면, 규칙적 운동, 정기 건강검진을 실천하는 사람은 2년 전보다 늘었으나, 아침 식사하기는 감소했다.

지난 1년 동안 주로 이용한 의료서비스 중 도시 지역에서는 병원(63.2%), 농어촌 지역에서는 보건소(76.0%)에 대한 만족도가 가장 높았다. 의료서비스 불만족 이유는 긴 대기시간(22.3%), 비싼 의료비(22.1%), 치료 결과 미흡(18.3%), 불친절(11.5%) 순이다.

통계청 관계자는 "도시 지역에서는 농어촌 지역에 비해 긴 대기시간, 비싼 의료비, 불친절, 진료 불성실, 불필요한 검사에 대한 불만족이 상대적으로 높게 나타났다"고 설명했다.

전반적인 일상생활에서 스트레스를 받는 경우는 44.9%로 2년 전보다 5.6%p 감소했다. 2년 전보다 가정생활과 직장생활에서 받는 스트레스는 각각 6.1%p, 5.9%p 감소한 반면, 학교생활에서 받는 스트레스는 0.4%p 증가했다.

지난 1년간 한 번이라도 자살하고 싶다고 생각해 본 적이 있는 사람은 5.7%로 2년 전보다 0.5%p 증가했다. 여자가 6.4%로 남자(4.9%)보다 자살 충동을 더 많이 느끼는 것으로 나타났다. 자상 충동 이유는 질환·우울감·장애(35.4%), 경제적 어려움(27.6%), 직장문제(11.1%), 가정불화(8.9%), 외로움·고독(8.0%) 순이다.

평소 암에 걸릴까 봐 두렵다는 사람의 비중은 35.5%로 2년 전보다 2.0%p 감소했다. 성별로 보면 여자가 40.4%로, 남자(30.6%)보다 암에 대한 두려움을 더 느끼는 것으로 나타났다. 연령별로는 40대 이상에서 40% 이상으로 암에 대한 두려움이 컸다.

이 외에도 활동 제약 상태(일상생활을 수행하는데 어렵움을 느낌)에 있다고 응답한 사람의 비중은 6.6%로 2년 전보다 0.4%p 감소했다.

2022년 사회조사 결과 [자료=통계청] 2022.11.16 jsh@newspim.com

◆ '사회 안전 인식' 33.2%....불안 요인 신종질병, 국가 안보, 범죄 발생 순

우리 사회가 안전하다고 생각하는 사람의 비중은 33.3%로 2년 전보다 1.5%p 증가했다. 다만 국민 3명 중 2명은 여전히 불안함을 느끼고 있는 것으로 나타났다.

구체적으로 살펴보면 국가 안보·먹거리 위생·식량안보·자연재해 등에서는 안전하다는 응답이, 정보 보안·신종질병·개인 정보 유출 등에서는 안전하지 않다는 응답이 상대적으로 높았다.

사회의 가장 큰 불안 요인으로는 신종질병이 21.0%로 가장 높게 나타났다. 다음은 국가 안보(14.5%), 범죄 발생(13.9%), 경제적 위험(13.3%) 순이다.

신종질병 및 경제적 위험 요인으로 응답한 비중은 2년 전보다 각각 11.8%p, 1.6%p 감소한 반면, 다른 요인들은 2년 전보다 늘었다.

밤에 혼자 걸을 때 불안하다고 느끼는 사람은 3명 중 1명 꼴인 29.6%다. 특히 여자(44.0%)가 남자(15.1%)보다 야간 보행 시 불안감을 더 느끼고 있었다. 야간 보행이 불안한 이유는 신문, 뉴스 등에서 사건, 사고 접함(41.4%)이 가장 많고, 인적이 드묾(27.4%), 가로등, CCTV 등 안전시설 부족(19.5%) 순이다.

공공질서 준수 수준은 모든 부문에서 2년 전보다 향상됐으며, 차례 지키기, 교통약자 보호석 지키기, 보행 질서 순으로 높았다.

◆ '생활 환경 만족' 49.7%...녹지환경 만족도 가장 높아

현재 살고 있는 지역의 전반적인 생활환경이 좋다고 체감하는 사람의 비중은 49.7%로 2년 전보다 4.0%p 증가했다. 환경이 좋다고 느끼는 정도는 녹지환경이 59.1%로 가장 높고, 다음은 빛 공해(46.8%), 대기(42.3%), 하천(41.1%) 순으로 높이다. 2년 전보다 모두 증가했다.

환경 문제 중 사람들이 불안감을 느끼는 부문은 미세먼지(64.6%), 기후변화(45.9%), 방사능(43.4%), 유해 화학물질(42.5%) 등의 순으로 나타났다.

환경오염 방지 노력은 재활용품 분리 배출하기가 93.3%로 가장 높고, 이어 음식물 쓰레기 줄이기(85.3%), 가정 내 대기전력 줄이기(77.2%) 순으로 높았다.

환경보호를 위해 세금(부담금 등 포함)을 내는 것에 찬성한다는 사람의 비율은 50.1%로 2년 전 50.5%보다 0.4%p 감소했다.

자동차를 운전하는 사람들은 평소에 급출발·급제동하지 않기(94.1%), 불필요한 공회전 최소화하기(93.2%), 정속 주행 유지하기(92.5%) 순으로 친환경 운전을 위해 노력하고 있었다.

◆ 국민 10명 중 3명 코로나19로 '우울감'...배달·배송 소비 증가 예상

코로나19 발생 기간 동안 자신과 타인이 사회적 거리두기, 마스크 착용하기 등의 방역 수칙을 잘 지켰다는 사람은 각각 99.1%, 95.4%로 전년보다 각각 0.1%p, 3.0%p 증가했다.

다만 코로나19로 일상생활에서 우울감을 느낀다는 사람의 비중은 30.3%로, 느끼지 않는다는 사람(34.7%)보다 4.4%p 더 낮았다. 일상생활에서 우울감을 느끼는 이유는 감염에 대한 불안감이 49.6%로 가장 높고, 모임 자제 등으로 인한 관계 단절·소통 감소(18.4%), 여행·외출 자제로 인한 갑갑함(14.2%) 순이다.

19세 이상 취업자 중 지난 1년 동안 재택근무를 한 사람은 17.7%로 전년보다 1.1%p 증가했다. 코로나19 때문이라고 응답한 비중은 85.6%이며, 재택근무 경험률은 전문관리직과 사무직(32.8%), 서비스판매직(9.6%) 순으로 높게 나타났다. 재택근무 경험자 중 재택근무가 효율적이지 않았다고 응답한 사람의 비중은 35.2%로 전년보다 8.0%p 감소했다. 주된 이유로는 재택근무로 처리가 어려운 일이라서(47.8%)가 가장 높았다.

18세 이하 인구 중 지난 1년 동안 학교 현장 수업을 대체하는 원격수업을 받은 사람은 88.5%로 전년보다 3.5%p 감소했다. 이 중 59.1%는 원격수업이 효과적이지 않았다고 응답했다. 원격수업이 효과적이지 않은 이유로 학습 이외의 활동을 하게 되는 등 학습에 집중할 수 없으므로(22.5%)가 가장 높고, 이어 수업 내용이나 구성이 미흡(18.5%), 학교의 원격수업 환경이 미비(16.9%) 순이다.

코로나19로 인한 변화 중 전년보다 3.5%p 증가한 손 씻기 등 방역·위생 활동 강화를 가장 긍정적(95.4%)으로 평가했다. 반면 전년보다 7.1%p 감소한 온라인 학습의 확산을 가장 부정적(43.4%)으로 평가했다.

향후에 변화가 가속될 변화로는 배달·배송을 통한 소비 증가(18.4%)를 가장 높게 꼽았다.

2022년 사회조사 결과 [자료=통계청] 2022.11.16 jsh@newspim.com

한편 사회조사는 10개 부문을 2년 주기로 매년 5개 부문에 대해 조사한다. 짝수해는 가족·교육과 훈련·건강·범죄와 안전·생활환경·코로나19(2022년 한시조사) 부문을, 홀수해에는 복지·사회참여·여가·소득과 소비·노동 등 5개 부문을 조사한다.

올해 조사는 13세 이상 인구(3만6000명)를 대상으로 지난해 5월 11일부터 올해 5월 10일까지 진행됐다. 청소년은 13~24세 인구를 의미한다.

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다. 가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다. 사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다. 박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00