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"중국서 아이 낳기 싫어"...제로 코로나로 결혼·출산 기피 심각

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[서울=뉴스핌] 구나현 기자 =중국 공산당의 무자비한 제로 코로나 정책이 결혼과 출산에 대한 청년들의 의지를 꺾고 있다고 로이터 통신이 8일(현지시간) 보도했다.  

로이터는 인구학자의 말을 인용해 "시민들의 삶을 엄격히 통제하면서 바이러스를 완전히 근절하려는 중국의 제로 코로나 정책은 출산을 계획한 중국인들의 욕구를 심각하게 손상시켰다"고 지적했다.

봉쇄 기간 수많은 중국인이 일자리를 잃었고 식량난과 열악한 의료환경에 시달려왔다. 당국이 강제로 집에 들어와 격리 센터로 끌고 가는 사례도 있었다.

지난 5월 상하이 봉쇄 기간 한 청년의 집에 방호복을 입은 요원 3명이 찾아왔다. 요원은 청년을 격리시설로 데려가려 했지만 청년이 완강히 거부하자 "당신은 처벌을 받을 것이고 3대에 걸쳐 영향을 받을 것"이라고 협박했다. 그러자 청년은 "우리가 마지막 세대가 될 것"이라고 대응했다.

당시 해당 영상은 웨이보 등 중국 SNS를 통해 빠르게 퍼졌고 '우리는 마지막 세대'라는 해시태그가 인기를 끌기도 했다. 현재 이 영상은 삭제된 상태다. 

30대 직장인 장 모 씨는 상하이에서 두 달간의 봉쇄를 겪은 뒤 "정부가 멋대로 집으로 찾아오는 나라에서 아이를 낳고 싶지 않다"고 말했다. 

4월 25일 허베이(河北)성 친황다오(秦皇島)시의 한 보건소에서 어린이가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신을 맞는 모습. [사진=신화사 뉴스핌]

이푸셴(易富賢) 위스콘신 매디슨대학 인구학자는 "중국의 제로 코로나 정책은 제로 경제, 제로 결혼, 제로 출산을 초래했다"며 "코로나로 2021년~2022년 중국 출생아 수가 100만여명 줄었고 2023년엔 상황이 더 나빠질 수 있다"고 경고했다.

7월 유엔이 발표한 보고서에 따르면 2050년 중국 인구는 지금보다 1억900만명 줄어들 것으로 전망된다. 지난해 중국 인구는 48만명 증가하는 데 그쳤다. 10년 전 중국 인구가 해마다 800만명씩 증가한 것과 비교하면 크게 줄어든 셈이다.

앞서 상하이사회과학원은 2100년에 이르면 중국의 인구가 현재의 절반에도 못 미치는 5억8700만명까지 떨어질 것이라고 예상했다.

영국의 주간지 스펙테이터는 현재 중국은 국민 100명이 일해서 20명을 먹여 살리고 있지만 지금과 지금 같은 추세라면 2100년 일하는 사람 100명이 노인 120명을 먹여 살리는 사회가 올 것이라고 지적했다.

중국의 인구 감소가 경제성장 위축으로 이어질 수 있다는 전망도 있다. 로이터는 중국의 경제 성장률이 장기간 2~3%를 유지할 것이라는 분석이 나오고 있다고 전했다. 

중국은 지난 1년간 세금 감면, 출산휴가 연장, 출산 장려금과 대출금 지원, 세 자녀 주거∙교육비 지원 등을 다양한 출산장려정책을 내놓았지만 출산율은 오히려 떨어지고 있다.

중국의 합계출산율(여성 1명이 평생 낳을 것으로 예상되는 자녀의 수)은 2020년 1.3명에서 2021년 1.15명으로 추락했다. 이는 대표적 저출산 국가인 일본(1.3명)보다 낮은 수치다.

gu1218@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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