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[GAM]반도체 장기 호황기 도래, '뛰는몸값·국산화'에 치솟는 '반도체株'

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가격인상 본격화, 업계 호경기 지속 전망
자동차∙스마트폰 생산∙판매 타격 가시화
3세대 반도체 실적∙주가 지속 상승 기대

[편집자] 이 기사는 6월 18일 오후 5시01분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = '귀하신 몸'이 된 반도체를 확보하기 위한 전세계 각국의 생존 경쟁이 치열해지면서, 반도체의 몸값이 치솟고 있다.

반도체 품귀현상이 지속되면서 전세계 반도체 업체들의 가격인상 랠리가 본격화된 가운데, 자동차와 전자를 필두로 한 다수의 산업 업계에는 실적 하락 리스크로, 반도체 업계에는 장기 호황 기대감으로 이어지고 있다.

반도체는 '산업의 쌀'로 불릴 정도로 다양한 산업 분야에서 광범위하게 활용되는 필수 부품이다. 이에 반도체 수요의 안정적인 성장세가 장기간 이어질 것이라는 관측과 함께, 일각에서는 향후 10년간 반도체 업계의 호황기가 지속될 것이라는 파격적인 전망도 나온다.

이 같은 반도체 업계의 성장기대감 속에 중국 증시에서도 반도체주의 상승랠리가 본격화된 분위기다.

미국이 중국의 반도체 공급망 차단에 나서고 있는 가운데, 해외의존도가 높은 반도체를 국산 제품으로 대체하기 위한 당국의 '기술국산화' 기조 지원책들이 쏟아지면서, 이에 따른 거대한 수혜 기대감이 반도체주의 상승세를 이끄는 핵심 배경 중 하나가 되고 있다. 

◆ 반도체 장기 호황기 도래, 가격인상 랠리 본격화

6월 17일 미국발 금리 조기인상 우려감이 악재로 작용한 가운데서도 A주(중국 본토증시에 상장된 주식) 시장과 홍콩증시의 3대 지수는 '반도체주'의 활약 속에 일제히 상승했다.

상하이증권거래소에서 운영하는 커촹반50지수(科創50∙STAR50, 커촹반 상장사 중 시총규모와 유동성이 큰 50대 종목으로 구성된 지수)는 4.77%라는 10개월래 최고치의 상승폭을 기록했다. 특히, 창업판시장의 반도체지수는 전 거래일 대비 8.31% 상승해 역대 최대 상승폭을 기록했다.

반도체 섹터 중에서도 특히 '3세대 반도체' 섹터의 강세가 두드러졌다. 3세대 반도체는 실리콘카바이드(SiC), 질화칼륨(GaN), 산화야연(Zno) 등의 화합물 소재로 만들어진 전력반도체다. 전력손실을 효과적으로 줄일 수 있고 고열에도 강해 전기차와 신재생에너지, 5세대(5G) 이동통신 분야 등에서 수요가 늘어나고 있다.

향후 수년간 전세계 SiC와 GaN 부품 시장은 25~40%의 높은 연평균 성장률을 지속할 것으로 예상된다.

글로벌 시장조사업체 옴디아(Omdia)에 따르면 전세계 SiC와 GaN 전력반도체의 판매수익은 2018년 5억7100만 달러에서 2020년 8억5400만 달러로 오르고, 2029년 말 경에는 50억 달러를 넘어서면서, 향후 10년간 연평균 두 자릿수의 성장률을 이어갈 것으로 예측된다.

이 같은 추세 속에 최근 몇 년간 중국의 3세대 반도체 연계 기업은 100곳 이상으로 늘었고, 어느 때보다 뜨거운 3세대 반도체에 대한 투자 열기가 이어지고 있다.

3세대 반도체 수요 확대 속에 전세계 반도체 업계의 가격인상 본격화, 중국 당국의 지원책 확대 기대감 등은 최근 중국 증시에서 나타나는 반도체주의 주가 상승세를 이끄는 주된 배경이 되고 있다.

현지 매체 보도에 따르면 세계 1위 차량용 반도체 생산업체로 전력반도체 시장을 장악하고 있는 독일 인피니온 테크놀로지스(Infineon Technologies)는 6월 중순부터 MOSFET(산화막 반도체 전기장 효과 트랜지스터)의 가격을 12% 정도 인상할 계획이다.

이에 앞서 지난 5월 차량용 반도체 시장점유율 5위 기업인 스위스 ST마이크로일렉트로닉스 또한 전 제품라인의 가격인상 소식을 알렸다.

ST마이크로일렉트로닉스는 현재 반도체 수요가 전례 없는 폭증세를 이어가면서 본사가 막대한 자금을 투입해 생산에 나서고 있음에도 밀려드는 주문 수요를 충족하기에는 어려움이 있다고 토로하면서, 원자재 가격 상승세 등을 반영해 2021년 6월 1일부터 본사가 생산하는 모든 제품의 가격을 인상하게 됐다고 밝혔다.

ST마이크로일렉트로닉스의 반도체 가격 인상은 올해 들어 두 번째다. 지난 1월 ST마이크로일렉트로닉스와 함께 시장 점유율 2∙3위 업체인 네덜란드 NXP와 일본 르네사스 또한 제품가격의 10~20% 인상 소식을 전한 바 있다.

이와 함께 파운드리(위탁생산) 업체들 또한 가격 인상에 나섰다. 대만의 웨이퍼 파운드리 업체들은 오는 3분기부터 주문자생산방식(OEM) 제품 가격을 최고 30%까지 인상할 예정인 것으로 전해졌다. 이는 앞서 시장에서 전망한 인상폭인 15%를 훨씬 웃도는 수준이다.

여기에 미국의 반도체 공급망 차단에 대응하고, 자국의 반도체 기술경쟁력을 키우기 위해 중국 당국이 쏟아낼 지원정책 또한 반도체주의 상승여력을 키우는 주된 배경이 되고 있다.

3세대 반도체에 속하는 SiC 전력반도체는 14차 5개년 계획(2021~2025)의 중점 발전 방향 중 하나로서, 국가차원의 육성 산업으로 주목 받고 있다.

◆ 반도체 대란, 자동차∙스마트폰 업계 타격 가시화

전문가들은 현재 반도체 업계에서 나타나는 공급부족 및 가격인상 움직임이 내년, 더 나아가 2023년까지도 지속될 것으로 전망한다.

이와 관련해 세계 최대 반도체 기업인 인텔의 팻 갤싱어 최고경영자(CEO)는 16일(현지시간) CNBC가 주최한 컨퍼런스에 참석해 "세계가 점점 더 디지털화되고 있고 모든 디지털 기기에는 반도체가 필요하다"면서 "향후 10년간 반도체 시장이 좋은 시기를 지속할 것"이라고 밝히기도 했다.

이 같은 전망 속에 자동차와 스마트폰 등 대표적인 반도체 소비 업계의 우려감은 커지고 있다.

특히, 자동차 업계가 큰 타격을 입고 있다. 이미 대다수의 글로벌 자동차 업계들이 반도체 부족사태로 생산에 차질을 빚고 있으며, 올해 생산 목표치를 속속 하향 조정하고 나섰다.

현지 매체에 따르면 반도체 공급난 여파로 올해 들어 전세계의 299만대 차량의 생산이 중단된 것으로 전해졌다.

짐 팔리 포드자동차 CEO는 "전세계적인 반도체 부족 사태로 1분기 생산량이 당초 목표치보다 17% 가량 줄었다면서, 올 2분기에는 절반 가량으로 줄어들 것으로 예상한다"는 우려감을 표하기도 했다.

중국은 전세계 1위의 반도체 소비국으로서 반도체 수급위기에 따른 적지 않은 충격이 우려되는 대표적 국가 중 하나다. 실제로 반도체 공급난 속에 중국 자동차 업계의 생산량은 눈에 띄게 줄었다.

6월 16일 중국자동차공업협회가 공개한 자료에 따르면 5월 자동차 생산량과 판매량은 각각 전월 대비 8.7%와 5.5%, 전년동기대비 6.8%와 3.1%씩 줄었다. 6월 상반기의 경우 11대 자동차 업체의 생산량은 43만4000대로 전년동기대비 36.6%나 감소했다. 그 중 승용차 생산량은 37.9%, 상용차는 30.2% 줄었다.

생산 지연에 따른 영향은 판매업계로까지 이어지고 있다. 현재 중국에서 인기 차종의 경우 신차를 인도받기 까지 짧으면 3~4주, 길면 3개월 이상을 기다려야 한다.

자동차뿐 아니라 스마트폰 업계도 반도체 부족에 따른 영향을 받고 있다.

6월 16일 중국정보통신연구원이 공개한 데이터에 따르면 올해 5월 국내 스마트폰 시장의 출하량은 2296만8000대로 전년동기대비 32% 줄어, 2개월 연속 하락세를 이어갔다.

◆ 3세대 반도체株 중심 실적∙주가 상승세 기대

중국 증시에서는 최근 '3세대 반도체'를 중심으로 한 반도체주의 상승세가 이어지고 있다.

중국 증권매체 증권시보(證券時報)와 증시정보 플랫폼 수쥐바오(數據寶)에 따르면 6월 들어 3세대 반도체 산업체인과 연계된 50개 대표 종목의 주가 평균 상승폭은 15.56%에 달했다. 같은 기간 A주 메인보드는 2.49% 하락했다.

취찬광전기(300708.SZ)와 내위과기(300456.SZ)의 6월 이래 주가 누적 상승폭은 40%를 넘어섰다. 화윤미(688396.SH)와 노소과기(002617.SZ), 북방화창(002371.SZ) 등은 6월 이래 누적 기준으로 주가가 30% 이상 올랐다.

증권기관이 예측한 2021년과 2022년 순이익 증가율 전망치가 30% 이상인 3세대 반도체 섹터 종목은 18개 였다.

그 중 항주SILAN전자(600460.SH), 화찬광전(300323.SZ), 부만전자(300671.SZ), 운남게르마늄(002428.SZ), 안태과기(000969.SZ), 장쑤아주르(002245.SZ), 삼안광전(600703.SH) 등은 올해 100% 이상의 순이익 상승폭을 기록할 것으로 예측된다.  

6월 17일 현재까지 상반기 실적전망치를 공개한 3세대 반도체 종목은 조치(002429.SZ)와 고득전자(002079.SZ) 두 곳이다. 조치는 올해 상반기 순이익이 50~100% 성장할 것으로, 고득전자는 100~160% 성장할 것으로 예상했다.

두 기업은 △반도체 수요∙판매 호황 △전력반도체의 국산화 대체 움직임 △원자재 가격 인상에 대응한 가공 비용 절감 △제품 가격의 조정 등을 수익 확대 이유로 꼽았다.  

국금증권(國金證券)은 "반도체 업계의 경기는 2022년까지 상승 흐름을 지속할 것"이라면서 "제품 업그레이드, 가격인상 등을 통해 반도체 섹터의 순익 전망치 또한 상향 조정될 것"이라고 평했다.

선두커지연구원(深度科技研究院)의 장샤오룽(張孝榮) 원장은 "반도체 부족사태의 주요 원인은 생산량 부족이며, 생산량 부족 현상은 앞으로 1년여간 지속될 것"이라면서 "이와 함께 반도체 업계 경기 또한 지속적으로 향상될 것"이라고 진단했다. 

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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