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3기신도시 계양·대장 등 5곳에 S-BRT 시범사업 추진

국토부, S-BRT 도입 위한 가이드라인 마련
전용도로 등 건설해 지하철과 이동속도 비슷

  • 기사입력 : 2020년01월02일 11:00
  • 최종수정 : 2020년01월02일 11:00
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[세종=뉴스핌] 서영욱 기자 = 3기신도시로 지정된 인천 계양지구와 부천 대장지구에 간선급행버스(BRT)의 이동시간을 최대한 단축시킨 S-BRT가 도입된다.

2일 국토교통부에 따르면 간선급행버스체계(BRT)를 지하철 수준으로 향상시키 위한 'S-BRT 표준 지침(가이드라인)'을 마련하고 다섯 곳의 시범사업지를 선정했다.

표준가이드라인에 따르면 S-BRT는 전용 도로, 첨단 정류장 등 전용 시설과 운영 시스템을 활용해 지하철 수준의 버스 서비스를 제공하는 최고급형 BRT다. 급행기준 평균 운행속도는 시속 35㎞(일반 25㎞), 출·도착 2분 이내로 서비스 수준으로 정하고 있다.

이같은 서비스 수준을 달성하기 위해 전용주행로, 정류장 시설, 차량·운영 시스템 등 5개 분야, 총 16개 세부요소별 권장 및 필수요건을 제시하고 있다. 표준가이드라인에 따라 S-BRT가 도입되면 일반도로와 분리된 전용도로와 입체화된 교차로(또는 우선신호), 추월차선을 활용해 기존 BRT에 비해 속도와 정시성이 대폭 향상될 전망이다.

정류장도 눈·비나 미세먼지로부터 보호할 수 있는 폐쇄형 또는 반개방형으로 설치하고 수평승하차도 가능토록 해 교통약자 편의를 증진할 예정이다. 운행 차량은 수소·전기버스 등 친환경 차량을 우선 운행하고 수요가 집중되는 출퇴근 시간에는 굴절버스 등 대용량 차량을 투입할 계획이다.

지하철 등 주요 연계 교통수단까지의 환승거리를 최소화하고 운행스케줄을 연계한 급행버스 서비스를 도입해 환승편의를 강화할 예정이다. 정류장 내 사전요금지불시스템을 도입하고 차량 및 정류장에 냉·난방 시설, 와이파이, 위치정보 표시서비스 등 이용객 편의서비스를 제공한다.

국토부는 표준가이드라인에 따라 S-BRT가 도입이 되면 국제기준(BRT Standard, ITDP) 최고 수준인 골드(Gold) 등급의 BRT가 실현될 것으로 기대하고 있다.

계양대장지구 S-BRT 시범사업 노선도 [제공=국토부]

국토부는 이와 함께 표준 가이드라인에 부합하는 5개 노선을 시범사업으로 선정했다.

먼저 인천계양·부천대장 BRT는 3기신도시 계양·대장지구에서 김포공항역과 GTX·7호선이 지나는 부천종합운동장역을 연결하는 17.3㎞ 노선이다. 창원 BRT는 창원시 도계광장에서 가음정사거리까지 9.3㎞를 연결한다.

인천 BRT는 인하대~서인천 9.4㎞ 구간으로 경인고속도로 일반화사업, 기존 청라~강서 BRT와 연계 운영한다. 성남 BRT는 남한산성입구~모란역사거리 5.2㎞구간이다. 세종 BRT는 반곡동~세종터미널~한별리를 연결하는 22.9㎞ 순환 구간을 운행한다. 시범사업은 내년 상위계획 반영, 기본계획 수립을 거쳐 본격 추진될 계획이다.

박진홍 국토부 간선급행버스체계과장은 "S-BRT는 도시철도 대비 2분의 1의 건설기간에 10분의 1이 채 안 되는 비용을 투입하면서도 지하철에 준하는 버스 서비스를 제공할 수 있는 저비용·고효율 대중교통수단이다"고 말했다.

 

syu@newspim.com

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