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[전욱휴의 LPGA] 메디힐 난코스 뚫은 한국… 시즌 6번째 우승 대거 도전

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[미국= 뉴스핌] 전욱휴 전문위원·특파원 = 지난해 보다 코스는 어려웠다. 예상대로 많은 선수들이 러프에 발목이 잡혔다. 하지만 노련하고 끝까지 인내하는 자에게는 러프도 큰 변수는 될수 없었다. 지난해는 76명의 선수가 2오버파로 컷을 통과했다.

올해는 2라운드의 오후 경기에서 많은 선수들이 무너지기 시작했다. 77명의 선수만이 3오버파로 간신히 컷을 통과했다. 캐나다의 브룩스 헨더슨도 컷을 통과 하지 못했다. 대부분의 2019년 루키들도 거대한 컷의 장벽을 넘지 못했다.

2라운드를 마친 현재 탑10에 무려 8명의 한국 선수들이 포진했다. 특별한 이변이 없는 한 6번째 우승자의 탄생도 시간 문제인 듯 하다.

7번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
7번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

7번홀은 짧은 파4홀이다. 티샷하는 지점에서 떨어지는 볼은 볼수 없다. 220야드 지점부터 좁게 그리고 내리막으로 형성되는 페어웨이를 지키는 것이 7번홀 공략 포인트다. 225야드에서 249야드까지 왼쪽 페어웨이를 막고 있는 벙커가 신경이 쓰인다. 그렇다고 살짝이라도 오른쪽으로 밀리면 키가 큰 오래된 향나무의 거목 사이에서 그린을 향한 공략이 어려워진다.

좌우가 좁고 27야드로 전장도 길지 않은 작은 그린의 공략은 경사도가 심해서 어렵다. 좌우축으로 나누어진 그린의 부분적인 2단 그린은 핀의 위치에 따라서 클럽 선택과 방향 설정을 신중할 필요가 있는 홀이다.

8번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
8번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

8번홀도 답답한 상태에서 티샷을 날려야 한다 200야드 지점을 벗어나면 역시 볼이 떨어지는 모습을 볼수 없다. 내리막이 아주 심한 페어웨이가 중심에서 다시 왼쪽으로 흘러 내리고 있다. 오른쪽은 좀 덜한 편이지만 오른쪽으로 흘러 버릴 수 있다.

아주 조심스럽게 티샷을 해야 그린 공략을 좀더 쉽게 할수 있다. 페어웨이 아래로 굴러 내려온 볼은 다시 6야드 이상의 오르막에 위치한 그린 공략 지점은 대게 80야드 전후 지점에서 형성 된다. 밑에서는 보이질 앉지만 그린주변을 둘러싸고 있는 4개의 벙커를 피해야 하고 그린 앞부터 오르막이 심하고 단단한 그린을 조심해야 한다.

9번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
9번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

9번홀은 538야드 파5홀이다. 페어웨이 중심부터 살짝 오른쪽으로 휘어지면서 오르막이 형성 된다. 오른쪽으로 휘어지기 시작하는 208야드부터 246야드까지 두개의 페어웨이 벙커가 티샷을 잡을 수 있다. 페어웨이로 잘 보내진 볼은 250야드 전후 거리에 있게 된다.

오르막이 심한 그린을 향해 2온을 시도 하는 것은 무리다. 15야드 이상의 오르막이 있다. 그린까지 보내야 하는 실제 거리는 270야드 이상이 된다. 대부분 3번째 샷으로 그린 공략을 한다. 핀의 위치가 그린 앞쪽에 있으면 더 어려울수 있다. 턱이 높은 벙커가 있기 때문이다.
32야드 전장의 그린은 20야드 지점부터 살짝 2단 그린으로 형성 되어있다.

10번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
10번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

10번홀은 420야드 파4홀이다. 200야드 지점에서 살짝 왼쪽으로 휘어진다. 여러가지 이유로 볼이 밀리면 그린이 나무에 가릴 수 있다. 살짝 그리고 높게 드로우의 샸을 만들어 내야 170야드 전후 지점에서 그린 공략을 위한 시야를 확보 할 수 있다. 그린 주변은 왼쪽의 벙커 말고는 무난하다. 다만 그린공략을 위한 샷에 거리 때문에 부담이 될수 있다.

11번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
11번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

11번홀은 비교적 짧은 파4홀이다. 376야드 지점에서 바라본 전경은 부담이 될수 있다. 그린이 보이질 않고 티샷의 떨어짐도 볼수 없기 때문이다. 214야드 지점부터 239야드 지점에 걸쳐 형성 되어진 3개의 페어웨이 벙커는 살짝만 보여서 티샷의 신중을 기해야 한다. 220야드 부터 내리막으로 인해서 굴러 내려온 볼은 80야드 전후 지점에서 그린 공략을 맞이 하게 된다. 4야드 내리막 지점에 있는 그린은 3개의 벙커가 애워 싸고 있다. 32야드의 그린 또한 2단으로 형성 되어져 있고 그린 앞에서 뒤쪽으로 오르막으로 되어 있다.

12번홀 전경. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]
12번홀 맵. [사진= 전욱휴 해설위원·특파원]

12번홀은 짧은 파3홀이다.151야드 이지만 15야드나 내리막을 계산해야할 만큼 그린이 아랫쪽에 위치하고 있다. 그린 앞에 내리막이 아주 심해서 짧으면 40야드 이상 굴러 내려 올수 있다. 그린은 중심부가 낮은 쪽이여서 좌, 우측에 볼이 떨어지면 가운데로 모인다. 그린 앞에서 뒤쪽으로 오르막 또한 심하다.

Chungolf@gmail.com

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발견 어려운 췌장암 AI로 조기 진단 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 알리바바가 개발한 AI 솔루션이 췌장암 조기 진단을 해내는 것으로 나타났다. 췌장암은 발견하기가 극히 어려운 암으로, 보통 말기에 발견된다. 때문에 췌장암은 진단 후 5년 생존율이 10%에 불과하다. 중국의 AI 솔루션이 중국의 한 병원에서 시범 적용되고 있으며, 이를 통해 췌장암 조기 발견 사례가 늘고 있다고 뉴욕타임스 중문판이 6일 전했다. 알리바바가 개발한 이 솔루션의 명칭은 'PANDA(인공지능 췌장암 검사 시스템)'이다. 촬영된 CT 영상을 AI가 판독해 췌장암 확진을 결정하는 소프트웨어다. PANDA는 중국 내 여러 병원에서 임상을 진행 중이다. 이 중 한 곳은 닝보(寧波)대학 인민병원이다. 닝보대학 인민병원은 2024년 11월 PANDA를 도입해 임상시험을 시작했다. 현재까지 PANDA는 18만 건 이상의 복부 혹은 흉부 CT를 분석했고, 이를 통해 20건 이상의 췌장암을 발견했다. 이 중 14건은 조기 진단이었다. 췌장암은 조기 진단될 경우 수술을 통한 제거가 가능하다. 한 환자의 경우 복부 팽만감과 메스꺼움의 증상으로 병원을 찾아 CT를 촬영했으며, 췌장 전문 검사를 받지 않았지만, 췌장암 판정을 받았다. 현지 의사는 "PANDA의 식별이 없었으면 결코 췌장암 판정을 못 하는 상황이었으며, PANDA로 인해 환자의 췌장암이 조기에 발견됐고 수술을 통해 완치될 수 있었다"며 "AI가 환자의 생명을 구했다고 볼 수 있다"고 소개했다. 아직은 오차율이 비교적 높은 상태다. PANDA는 그동안 1400건의 스캔 영상에 대해 췌장암 가능 경고를 했다. 전문의들은 이 중 300개에 대해서만 정밀 진단이 필요하다고 판단했다. 이후 300명의 환자는 재검사를 받았다. 이 중 20여 건이 췌장암으로 판정받았다. PANDA를 개발한 곳은 알리바바 산하 다모(達摩)연구소다. 연구소의 베테랑 알고리즘 전문가는 2000명 이상의 췌장암 환자의 CT 영상을 취득해 방사선 전문의들에게 병변 위치를 수작업으로 표시하도록 요청했다. 그리고 결과물을 AI 학습으로 훈련시켰으며, 이를 통해 PANDA는 선명도가 낮은 CT 이미지에서도 췌장암을 식별할 수 있게 됐다. 알리바바의 PANDA는 지난해 4월 미국 식품의약국(FDA)으로부터 패스트트랙 의료 기기로 선정됐다. 해당 제도는 성능이 뛰어난 의료 기기의 경우 임상 시험 기간을 단축시켜준다. 캘리포니아 대학의 한 교수는 "임상 경험이 풍부한 전문가보다 PANDA가 의사들에게 더 가치가 있을 것"이라며 "PANDA와 같은 솔루션은 지방 병원이나 진료소의 유용한 보조수단이 될 것"이라고 평가했다. 중국 병원 자료사진. [신화사=뉴스핌 특약] ys1744@newspim.com 2026-01-06 11:36
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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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